Čištění škrticí klapky na VAZ-2114: podrobné pokyny

Čištění škrticí klapky na zařízení VAZ-2114 musí být provedeno v případě poruchy. Znečištění je charakterizováno nestabilním volnoběhem (otáčky motoru někdy plavou ve velkém rozsahu), zvýšená spotřeba paliva, nesprávný poměr pracovní směsi.

Prostřednictvím škrticí zařízení, instalované bezprostředně před vstupním potrubí je upraveno množství vzduchu přiváděného do zábradlí, aby se vytvořila směs. Dělá to s klapkou poháněnou elektrickým pohonem nebo kabelem z pedálu akcelerace. můžete najít podobné návrhy systémů Vaz nové modely - „top ten“, „Priora“, „devět“, „Grant“.

Pokud je potřeba k čištění klapky vyčistit

Na těle se z vnitřku i venku usazuje prach, špína, saze z klikové skříně. Tam je kontaminace uzlu, as ním, a charakteristické příznaky poruchy se objeví. Je nesmírně důležité vyčistit škrticí ventil VAZ-2114 pomocí elektronického pedálu, protože takový pohon je mnohem slabší než kabel. A dokonce i malé množství nečistot může vést k narušení normálního provozu systému. Symptomy, kterými můžete určit, jaká údržba je nutná:

1. Při jízdě s nízkými otáčkami (plynový pedál nepohybuje).
2. Rotace klikového hřídele jsou buď příliš vysoké, nebo se mění v širokém rozmezí.
3. Nestabilní start motoru.
4. Motor se okamžitě zastaví po startu.

Podobné známky jsou také pozorovány v případě poruch v senzorech klikové hřídele, polohování škrticí klapky, regulátoru otáček volnoběhu. Proto je vhodné před zahájením čištění provést diagnostiku nejméně jednoduchého skeneru, aby bylo možné identifikovat možné poruchy.

Vnější čištění

Na VAZ-2114 můžete vyčistit škrticí klapku bez demontáže celé sestavy. Výhodou je jedna - budete dělat všechnu práci velmi rychle, ale tady nemůžete vyčistit vnitřek. Výsledkem je, že kanály v sestavě škrticí klapky mohou zůstat kontaminované a to nezmění situaci - všechny příznaky vás budou nadále obtěžovat. Vyčistěte vnější nečistoty bez obtíží. Chcete-li pracovat, doporučujeme použít speciální sprej na čištění karburátorů. Mějte však na paměti, že je velmi agresivní, a proto je žádoucí pracovat v ochranných pomůckách - respirátor a rukavice. Nenechte kapalinu dostat na plastové části - bude je jíst.

Postup čištění je následující:

1. Odstraňte zvlnění ze sestavy škrtící klapky.
2. Důkladně rozstříkejte všechny povrchy škrtící klapky.
3. Počkejte chvíli, než kapalina zlikviduje maximální množství nečistot.
4. Vyčistěte všechny plochy sestavy škrticí klapky starým zubním kartáčem. Pro maximální účinnost otevřete ruční plyn.
5. Stříkat znovu sprej a otřete všechny plochy suchým hadříkem.
6. Znovu vložte zvlnění a nastartujte motor.

Metoda je jednoduchá, ale je nepravděpodobné, že se zbavit vážných kontaminantů. Proto je nejlepší úplně rozebrat celou sestavu a opláchnout.

Demontáž sestavy škrticí klapky pro propláchnutí

Čištění škrticí klapky na zařízení VAZ-2114 s elektropohonem nebo kabelovým pohonem je prakticky stejné. Chcete-li demontovat sestavu škrtící klapky, budete potřebovat:

1. Odstraňte zvlnění z krytu vzduchového filtru.
2. Odpojte potrubí, které slouží k ohřevu škrtící klapky.
3. Namontujte zátky na trysky.
4. Odstraňte trysku z adsorbéru.

Pro důkladné vyčištění uzlu budete potřebovat:

1. Spray čištění karburátor typ pronikání maziva WD-40 nebo aceton (rozpouštědlo může být 646, lakový benzin). Vhodný pro vše, co hoří, a to i benzín nebo motorová nafta.
2. Wadded hole na čištění a starší zubní kartáček.
3. Kompresor nebo alespoň čerpadlo.

Po demontáži tělesa klapky odstraňte snímač polohy a regulátor otáček volnoběhu. Doporučuje se zkontrolovat jejich použitelnost a v případě potřeby je nahradit.

Regulátor nebo senzor bez zátěže?

Příznaky popsané výše nemohou být způsobeny přítomností nečistot, ale poruchou regulátoru otáček volnoběhu. Jedná se o akční člen, takže nemůže být nazýván senzorem. Mnoho motoristů to nazývá nečinným senzorem - tato definice je zásadně špatná. Snímač je zařízení, které umožňuje měřit určité množství (počet otáček, teplotu, tlak atd.).

Volnoběhu regulátor (IAC), - krokový motor, který se otevírá a uzavírá průchod, skrz který je vzduch přiváděný do rozdělovači paliva při volnoběhu. Máte-li otevřít plyn, pak se celý proces funguje IAC vyloučeny. Vzhledem k tomu, že zařízení nic nezmění, nemůže být senzorem.

Diagnostika a čištění PXX

Zkontrolujte jeho stav - na něm nesmí být žádná nečistota. Odpojte regulátor a připojte ho ke svorkovnici (zapnutí zapalování). Tyč by se měla úplně zatahovat a prodloužit několik milimetrů. Vizuálně zhodnoťte stav zařízení - zda se na něm vyskytnou nějaké škody. Velmi často je příčinou nestabilní rychlosti oslabená nebo prasklá pružina. V tomto případě je nutná jeho výměna. Čištění škrticí klapky na manuálním manuálním zařízení VAZ-2114 stále neublíží.

Při měření multimetru mezi 1 a 2 kontakty - odpor by měl být v rozsahu 50-80 ohmů. Pokud se něco liší, nemusíte se panikati. Mezi jinými kontakty by neměl být žádný odpor. Chcete-li zařízení vyčistit, musíte použít penetrační maziva (sprej na čištění karburátoru nebude fungovat, protože se roztaví z plastu). Nezapomeňte manipulovat s kontakty - pokud jsou oxidovány, nebude se používat žádné napětí. Pomocí pravítka nebo třmenu změřte vzdálenost od pouzdra PXX na konec jehly - měla by být 23 mm, žádné odchylky nejsou povoleny.

Snímač polohy klapky

Další zařízení, které přímo ovlivňuje činnost celého vstřikovacího systému. To je on, kdo ukáže elektronické řídící jednotce, u kterého úhlu je klapka otevřená. Existují dva typy snímačů:

1. Odporové, založené na nejjednodušším potenciometru (variabilní odpor, jako na řízení hlasitosti).
2. Kodéry - bezkontaktní.

První typ změní odpor v závislosti na poloze posuvníku na aktivním prvku. Jinými slovy, je to kontakt, takže tření dělá spoustu "špinavých triků". Aktivní část obvykle vystupuje na samém začátku runnera. Rychlost volnoběhu bude skákat - odpor se mění ve velkých intervalech.

Při rychlosti zmizí tyto příznaky. Bezkontaktní zařízení pracují mnohem lépe. Pokud čistíte škrtící ventil na ventilech VAZ-2114 1.6 8 nebo 16, věnujte pozornost typu snímače. Je-li to odporové, může se rozpadnout nebo prach se může dostat dovnitř. Čistění a obnovení je zbytečné, je lepší vyměnit zařízení. Můžete vyčistit pouze zvenčí - nemusíte ležet uvnitř.

Závěr

Při čištění sestavy škrtící klapky je nutno vyfukovat všechny vzduchové kanály stlačeným vzduchem. Je možné, že vnitřek dostal malou mote, což bylo důvodem pro nestabilní provoz motoru. Nezapomeňte na zařízení, jako je snímač průtoku vzduchu. Pokud se aktivní složka stane znečištěnou, objeví se stejné znaky, jak je popsáno výše.