Vypálený ventil: známky a příčiny poruchy

Jak víte, motor používá spoustu složitých systémů. Jedním z nich je mechanismus distribuce plynu. Nyní mnoho lidí diskutuje o problémech zlomeného pásu nebo oslabeného řetězce. Jen málo lidí však zmíní o takovém prvku jako o ventilu. Tato část je zodpovědná za příjem hořlavé směsi a uvolňování výfukových plynů. Jednou z typických poruch je vypalování. Jaké jsou známky vypáleného ventilu? O tom - později v tomto článku.

Proč se to děje?

K této chybě dochází z různých důvodů. A z vyhoření ventilu nejsou i vlastníci nových vozů pojištěni. Podobný problém se vyskytuje také u vznětových motorů. Jaké jsou známky vypáleného ventilu na modelu VAZ-2110? Obvykle viníkem jsou upnuté sedla. To vše bude doprovázeno charakteristickým tahačem traktoru motoru. Vzdálenost ventilů by měla odpovídat normě. Pokud tomu tak není, hrozí nebezpečí vyhoření ventilu. Podobný problém se může stát i u moderních motorů. Porucha je nefunkční hydraulické kompenzátory. Pokud olej neprojde, mezera bude nastavena nesprávně. Mezi dalšími znaky stojí za zmínku nesprávně nakonfigurovaný HBO (je-li instalován na vozidle). Při jízdě na příliš chudou směs existuje nebezpečí vyhoření jednoho nebo více ventilů.

Je to nebezpečné?

Důsledky se mohou také značně lišit, počínaje banálním přečerpáváním paliva a končící vypálením sedel. V závažnějších případech dochází k poškození pístu a hlavy. Jak se to děje? Spálený výfukový ventil, znaky poruchy, které budou dále zvažovány, se rozdělí na malé kousky. Výsledkem je, že část "desky" spadá do spalovací komory. Takže tam jsou badasses a další škody. Dlouhodobý provoz takového automobilu může vést k úplné výměně motoru.

Známky vypáleného ventilu

Na vozidle VAZ-2110 a jiných vozidlech bude tato porucha doprovázena škrtícím výkonem motoru. Budete se cítit jako jeden z válců přestal pracovat. Tlak také výrazně poklesne, spotřeba paliva se zvýší. Co dělat v tomto případě? Pokud je ventil vyhořel, známky poruchy budou doprovázeny nízkou kompresí. Komora nevytvoří správný tlak pro tlač pístu. Proto nejprve vezměme kompresor do ruky, otočíme svíčky a vkládáme je do každého válce po jednom. Stojí za zmínku, že hodnoty komprese jsou velmi rozdílné u dieselových a benzínových motorů. V prvním případě je tento parametr na úrovni 23-27, ve druhém - 10-12. Ale existují výjimky. Například u demontovaných motorů (stará sovětská výroba, která je určena pro 72. benzín) je tato hodnota 6-7 bodů.

Je třeba poznamenat, že nízká komprese může způsobit opotřebení skupiny válců a pístů. V tomto případě bude ventil v normálním, funkčním stavu. Ale jak si můžete být jisti přesností měření? Chcete-li to udělat, odborníci doporučují nalít trochu oleje do lahve přes svíčku vrtu. Použijte lékařskou stříkačku. Je důležité, aby olej odpovídal parametrům továrny (nebo byl dříve vyplněn).

Poté nainstalujte kompresor a zavolejte asistenta, aby posunul startér do vašeho týmu. Podstata metody je velmi jednoduchá - olej díky své viskozitě uzavře dutiny ve stěnách válců. Takže vynecháme případ s opotřebovanými kroužky. Pokud je hodnota oleje nižší než normální, ventil se vypálil. Značky jsou viditelné.

Testování svíček

Pokud nemáte správný olej nebo injekční stříkačku po ruce, můžete určit poruchu podle povahy opotřebení svíček. Chcete-li to provést, je třeba je odšroubovat ze sedadla a pečlivě zkontrolovat stav. Svíčka bude suchá bez olejového nátěru. Také vzduch se vynoří z odvzdušněného motoru nebo kouře modré barvy. Pokud je to relativně nový motor a známky vypáleného ventilu byly potvrzeny, pak je nejpravděpodobnější, že máte kroužky zapnuté.

Jak se vyhnout problému?

Hlavním důvodem vyhoření je práce části v režimu zvýšeného zatížení. Provozní teplota ventilu je asi 600-650 stupňů. Abyste předešli přehřátí, je třeba zkontrolovat mezery. Kvůli krátké vzdálenosti dochází k tření a v důsledku toho se ventil přehřívá. Příznaky mohou znamenat také špatnou kvalitu paliva. U karburátorů je směs manuálně nastavena. Důležité je také nechat špatná směs. Totéž platí pro vozy s HBO. Existují dvě hlavní generace:

• Druhý.
• Za čtvrté.

V prvním případě je směs upravena mechanicky, nastavením kohoutku "chtivosti". Upravte, že je to velmi jednoduché - otáčíme kohoutem, dokud se stroj nezastaví. Potom jej vyšroubujte po dobu 1-2 otáček. Toto je nejoptimálnější nastavení. V případě HBO čtvrté generace provádí programování odborníci. Pokud je ventil vyhořel, věnujte pozornost kvalitě výrobku při nákupu. Vadný prvek nebude trvat dlouho. Kvalitní ventil eliminuje různá rizika, škody a další nedostatky. Velmi detail je levná, ale s instalací bude mít hezké pot. Koneckonců, pro výměnu je třeba "odhodit" hlavu bloku a další broušení sedel.

Závěr

Tak jsme zjistili, proč se ventil vyhoří. Znaky v podstatě sestoupily do výřezu - jeden z válců nebude fungovat správně, protože směs okamžitě vytéká směrem ven. Abyste zabránili druhému vyhoření, měl by být správně nastaven karburátor nebo HBO a měly by být monitorovány vůle ventilů. Pokud je charakteristická zem, mezera je nastavena nesprávně nebo jsou hydraulické kompenzátory ucpané.