Kolaps - konvergence - co to je? Proveďte zarovnání

Všichni motoristé si dobře uvědomují, že i nepatrný zásah do běhu podvozku vozidla povede ke změně úhlů kol a následně ke změně chování vozu na silnici. Parametry kloubové špičky mohou také záviset na jiných faktorech: opotřebení pryže, tlak v pneumatikách,

Definice

Razval-konvergence - co se skrývá pod touto definicí? Toto je nastavení pravého úhlu kola. Aby byla zajištěna dobrá stabilita a ovladatelnost, musí být přední kola instalována pod určitým úhlem vůči závěsu a karoserii vozidla.

Camber

Často se používá pozastavení konvergence termínu pro nastavení pozastavení. Co je to zhroucení? To je úhel mezi rovinou, ve které se kolo otáčí a svislou. Negativní je považováno za takový zhroucení, když jsou kola nakloněna vzhůru nohama. Pozitivní klenutí je, když je horní strana koleček nakloněna směrem ven. Kolektor poskytuje správnou polohu kola, když závěs funguje. Se změnou ve sklonu automobilu se změní klenutí. Pokud je kolaps nulový, pak se pneumatiky opotřebovávají minimálně. Je-li negativní, pak se stabilita vozu na rohu zlepšuje. Ve velikosti by měla být pravá a levá klenba vzájemně přiblížena co nejvíce. V opačném případě může vést k odjezdu automobilu od přímé trajektorie zdvihu a také k jednostrannému opotřebení vzorku běhounu. To je jen jedna část výrazu "kolaps-konvergence".

Konvergence

Co je konvergence? To je úhel mezi rovinou, ve které se kolo otáčí a směrem pohybu. Zajišťuje správnou polohu předních kol vozu při různých rychlostech a úhlu natočení. Nejčastěji je konvergence regulována změnou délky bočních tyčí kormidla.

Konstrukce zavěšení většiny automobilů umožňuje přizpůsobení klenutí, sbližování kol, stejně jako podélného sklonu hlavicí, který je osou otáčení řízeného kola vozidla.

Caster

Kolečko nebo kolečko úhel vztažený nachází mezi projekční linie, která prochází středy kuličkových ložisek v rovině, která je rovnoběžná s podélnou osou vozidla a vertikální. Tento náklon zajišťuje stabilizaci předních kol automobilu ve směru přímého chodu. To je také nazýváno "kolečko". To je velmi důležité, protože rozdíl sklonu levého a pravého kola přesahuje povolený počet parametrů, může mít i tah na jedné straně kola, který má menší hodnotu.

Rozdíl v hodnotě seskupení může být vyjádřen takovým parametrem jako rozdíl v jeho svazích. Výsledek odčítání z větší hodnoty menšího kola by neměl být delší než 30 minut.

Podélný sklon usnadňuje samonivelaci kol díky rychlosti vozu. Závodníci nastaví tuto hodnotu o několik stupňů nad tovární nastavení. Díky tomu je průběh dopravy stabilnější a touha po přímém pohybu se zvyšuje.

Charakteristické znaky odchylky od normálních hodnot jsou: kroužení pneumatik během otáčení, vytahování vozu při pohybu na stranu, jednostranné opotřebení vzorku běhounu, nerovnoměrné síly s pravým a levým otočením na volant.

Kout pohybu je charakterizován otočením zadní nápravy ve vztahu k osy symetrie auto. Tento parametr je velmi důležitý a čím bližší je jeho hodnota na nulu, tím lépe. Pokud je hodnota kladná, znamená to, že je sklon vpravo, a pokud je negativní, pak vlevo. Pokud jsou odchylky větší než povolené hodnoty, musíte okamžitě zasáhnout a přizpůsobit se normálním hodnotám.

Před provedením vyrovnání, je třeba zajistit, aby tento tlak v pneumatikách, opotřebení běhounu na obě kola asi stejné, hrají v řízení a ložisek chybí, deformované kola, a nepotřebují opravu auta podvski.

Volant v přímce je nerovný

Tento problém může být způsoben několika důvody:

• Volné řízení se zvyšuje.
• Vozidlo má otáčení zadní nápravy. To znamená, že musíte držet zpětnou a kolapsovou konvergenci. To opraví situaci.
• Při zhroucení zadních kol může být příliš velký rozdíl.
• Existuje rozdíl v tlaku zadních a předních kol.
• Existují neviditelné závady v podvozku, které se před nastavením nezobrazovaly.

Pokud je kromě sklonu kormidla také odklonění dopravy na stranu, je nutné nejprve najít a odstranit příčinu způsobující tuto smazání a teprve potom nastavit správnou polohu kormidla.

Vůz vede dál, přestože se obvykle provádí konvergence

Co to může být v tomto případě?

1. Je třeba zkontrolovat vliv gumy. K tomu jsou přední kola zaměňována. Pokud po této akci odvolání změní směr, pak celá věc v kaučuku. Musíte změnit všechna kola v kruhu a hledat dvojici, na které bude vůz hladce chodit. Poté je směr otáčení kol umístěn. V poslední době je takový důvod pro odvolání velmi častý. A chyba je kvalita pneumatik.

2. Nerovnováha kol může být zvýšena. Kola jsou ohnutá.

3. Byla provedena kontrola také parametru, jako je nastavení kol, pouze na přední nápravě. Je také nutné zkontrolovat zadní nápravu, protože v ní může být příčinou poruchy.

4. Existují některé skryté případy porušení podvozek, které nebyly před úpravou zjištěny.

Před úpravou auto neodstoupilo, ale gumy se rychle vyčerpaly a pak došel k odběru.

Zde, stejně jako v předchozím odstavci, je s největší pravděpodobností v kaučuku důvod. Dříve byl stroj na cestách hladce, protože stažení, který byl vytvořen kaučuk Čelní Likviduje generovaný v důsledku skutečnosti, že zarovnání se provádí nesprávně. VAZ je na to náchylná. Po odstranění jednoho důvodu došlo k odstoupení od strany.

Tuhý volant

Příčiny tohoto problému mohou být několik:

• Nesprávné nastavení. Potřebujeme provést vyrovnání znovu.
• Velmi těsně řídicí tyče nebo kuličkových ložisek během opravy.
• V pneumatikách je tlak vzduchu příliš nízký.
• Odjezd disků neodpovídá doporučenému výrobci.

Jaký je postup pro sblížení konvergence?

Mnoho lidí má otázku: potřebujeme provést rozpad? Pro osobu, která dlouhou dobu řídila auto, je odpověď na to zřejmá. Kdo vůbec kdy řídil auto se správně nastavenými koly, cítil auto při jízdě lépe a dokonce si všimne nejmenší odchylky od rohů.

Osoba za volantem by měla odpočívat a užívat jízdního procesu. To bylo za tím účelem, že inženýři přišli s úhly montáže kol. Koneckonců, řidič na silnici by měl být pohodlný a co nejbezpečnější.

Auto, které má správně nastavené úhly vyrovnání kol, má:

• Dobrá stabilita směnného kurzu, tj. Minimální odchylky od přímočarého pohybu.
• Dobrá manévrovatelnost a ovladatelnost, stejně jako komfort při jízdě.
• Méně předispozice k smyku, stejně jako převrácení v nebezpečných situacích.
• Úspora paliva a minimální opotřebení pneumatik.
• Dobré z kopce.

Auto, které je těžce narušené rohy, může naopak řidiči kdykoli zklamat. Například při jízdě na suchém povrchu může být vše v pořádku, ale jakmile se vozidlo dostane na kluzký nebo mokrý úsek silnice, může se v případě potřeby náhle pokazit. Musíme neustále upravovat vůz. A tak se stává nebezpečným nejen pro řidiče, ale i pro okolní dopravu, stejně jako chodce. Často nesprávné nastavení vede k smutným důsledkům. Proto je lepší rozdělit. VAZ je nejoblíbenější v Rusku a všichni majitelé se snadno přizpůsobí. Ostatní značky jsou také dobře vystaveny správnému nastavení úhlu kola. Ve všech rozvinutých zemích je to povinná položka během technické prohlídky.

Dalším velmi důležitým bodem je, že při nákupu automobilu z rukou se doporučuje zkontrolovat jeho správný podvozek, protože většina aut, která prodává, byla v minulosti vystavena nehodám. Existují dokonce vzorky, které se shromažďují ze dvou různých polovin a nejlépe se svařují.

Kdy zkontrolovat zarovnání

1. Po opravy podvozku automobilu, kdy byly nahrazeny některé díly.

2. Po každé práci, která vede ke změně světlosti.

3. Pokud došlo k odtržení stroje na boku nebo když volant změnil jeho polohu na přímočarý pohyb.

4. Automobil je příliš pevně řízen, nebo naopak příliš snadný, neudržuje silnici dobře.

5. Pneumatiky se opotřebovávají velmi rychle.

6. Při brzdění vede vozidlo k boku.

7. Špatná rotace při opuštění otočení.

8. Po běhu v novém vozidle nebo v případě nákupu ojetého auta.

9. Pokud je kilometr po poslední úpravě více než 15 tisíc kilometrů.

10. Po výměně pneumatik v sezóně.

Cena:

Cena kolapsu - konvergence není vysoká a je k dispozici většině majitelů automobilů. Nemělo by překročit 700 rublů v případě, že není potřeba provést instalaci ani žádnou další úpravu. Náklady na kolaps-konvergence v Moskvě může dosáhnout až 2000 rublů.