VAZ-2106: přední odpružení, jeho výměna a oprava. Výměna páček dopředného závěsného držáku VAZ-2106

Na vozidlech VAZ-2106 je dopředu zavěšená dvojlinka. Důvodem použití takového schématu je použití zadního pohonu. Samozřejmě bylo možné založit "MacPherson", který se stal klasikou. Tento typ zavěšení je navíc spolehlivější a jednodušší. Samozřejmě existují značné nedostatky, které mohou kompenzovat všechny výhody. Například je třeba dále upevnit spojovací prvky nosných ložisek.

A obecně, pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že auto VAZ-2106 bylo navrženo v letech, kdy kvalitní silnice nebyly opravdu, pak vše padá na místo. Při jízdě v terénu a nerovnosti "MacPherson" rychle "zabil" a stane se nepoužitelným. V tomto případě zvítězí dvojité přemostění našich klasiků.

Z čeho se skládá přední náprava?

Začíná to tím, že přední odpružení VAZ-2106 je zcela nezávislé. Je založen na dvou příčných pácech. Přední kola jsou připevněna k náboji pomocí šroubů. Ten je namontován na ložiscích. Mají kuželovitý tvar, zatlačené do povrchu vnitřního náboje a upevněny maticí. Je třeba poznamenat, že pravé kolo používá matici s levým závitem. Chcete-li ji rozlišit, stačí se podívat na okraje - na nich mají tři body.

Dalším prvkem, který se skládá z předního zavěšení VAZ-2106, je otočná pěst. Instaluje hrot řízení, který se připojuje k reduktoru. S jeho pomocí se kola otáčejí. Tato pěst má dva závěsné body na horní a spodní části zavěšení. Vyrábí se pomocí pohyblivých kulových podpěr, jejichž sklenice jsou připevněny k páčkám a prsty jsou přitlačovány do otvorů otočného čepu. Upevnění páček se provádí pomocí gumových bloků zvláštního tvaru tělo auta.

Diagnostika zavěšení vozidla

Z času na čas budete muset řídit auto do jámy nebo výtahu, abyste zkontrolovali stav zavěšení. Z toho závisí hodně, včetně vaší bezpečnosti. Co mohu říci, na klasické sérii vozů VAZ, které mají provést kolaps - konvergence je nutné každých 10 tisíc km. kilometr. Při stejném intervalu je diagnostikován stav pneumatik. Každých 20 tisíc je nutné utáhnout matice na ložiscích kol, namazat je. Při stejném intervalu je třeba zkontrolovat utahování všech závitových spojů.

Když diagnostikován přední zavěšení VAZ-2106, budete muset kontrolovat kulové čepy, silentbloky, gumové stabilizátor polštáře a pečlivě zkoumat, zda existuje deformace členů zavěšení. Zvláštní pozornost věnujte kuličkovým ložiskům. Jedná se o prvky, na kterých závisí vaše bezpečnost na silnici. Pokud níže na ně zlomil, proveďte některý sanační práce je zbytečná - špína dostala na závěsu, a teď to bude postupně ji zničit. Proto vyměňujete vše - kouli, prach, matice a šrouby.

Jak zkontrolovat tiché bloky

Problém opotřebení tichých bloků pro klasiku je nemožnost stanovit správné úhly klenutí a konvergence. Důvodem je, že gumová část sestavy je zničena, poloha páky se stává špatnou, skloněná k boku. I když dojde k mírnému poškození gumové části, je nutné okamžitě vyměnit tlumiče. A to je žádoucí pro všechny - efektivita bude mnohem vyšší, z toho se přední závěsné páky VAZ-2106 normálně pohybují vzhledem k tělu.

Před zahájením práce zaměřené na diagnostiku stavu tichých bloků je třeba připravit auto. Chcete-li to provést, nainstalujte pod zadní kola zastávek část, která má být opravena na zdvihátko a vyjměte kolo. Ideální volbou je provést diagnostiku na jámě nebo výtahu. Podstata celého postupu je měření přemístění vnějších a vnitřních podložek. Pro první by měl být v rozmezí 3-7,5 mm (spodní rameno závěsu) a 1,5-5 mm (horní rameno). Pro vnitřní podložku - 2,5 mm na všechny páky závěsného držáku. Je pravděpodobné, že radiální posunutí bude větší, pokud není v páce správně nainstalován silentblok. U vozů VAZ-2106 působí přední odpružení z velké části díky pevně lisovaným gumovým blokům.

Jak diagnostikovat horní míč?

V takovém případě se nemůžete vypořádat, zavolejte někoho, kdo by vám pomohl. Je nutné vytlačit brzdový pedál. To umožňuje vyloučit možnost pocitu vůle ložiska předního kola. Zatímco asistent drží brzdový pedál, je nutné prudce otáčet předním kolem. Pokud v kulovém kloubu dochází k nějakým backlashům, budete cítit. Kolečko se bude pohybovat volně při jízdě vpřed a vzad. V takovém případě může dojít k útlumu, písknutí, které se slyší z místa instalace horního kuličkového ložiska.

Jak testovat spodní míč?

Je mnohem snazší diagnostikovat stav dolního kulového kloubu. Pro tento účel však budete muset použít třmen. Nicméně, pokud není žádný, pak bude mít nějaká tenká kovová tyč. Pokud však plánujete výměnu předního zavěšení VAZ-2106, vyčistěte všechny potřebné nástroje. Pokud ano ocelový drát Nenajde to, a pak se sejděte. Pro měření je však stále potřeba pouze pravítko. V dolní části kulového kloubu je velmi malá zástrčka.

Použijte klíček nebo dvojici kleští, abyste jej otočili. Nyní vložte třmen do otvoru, abyste zkontrolovali, jaká je vzdálenost mezi horní hranou a prstem podpěry. Maximální hodnota této vzdálenosti by měla být 11,8 mm. A pokud se ukáže, že je dokonce o něco větší, pak musí být nižší míč nahrazen. Samozřejmě, pokud se již opravuje, je lepší změnit všechny koule v kruhu. Cokoliv může říkat, ale z toho bude skutečný efekt, dokonce i zmírnění vůle volantu.

Diagnostika stavu tlumičů nárazů

Pokud jde o tlumiče nárazů, není nic jednoduššího, než je kontrolovat. Za prvé, všechny jejich poruchy mohou být pociťovány při jízdě. Pokud nebudou fungovat, bude tlumení silničních nepravidel katastrofálně slabé. Úkolem tlumiče nárazů je vyhlazovat všechny nárazy, které přicházejí v závěsu vozidla. Když kolo narazí do jámy, spodní rameno předního zavěšení VAZ-2106 se pohybuje směrem dolů, je drženo tlakem v tlumiči nárazů.

Proto je-li tlumič nárazů vadný, může se odpružení pohybovat volně. Nic jí nezastaví v pohybu. Za druhé, přítomnost oleje na těle tlumiče by vás měla upozornit. Dokonce i kdyby se nejmenší vymačkalo, kde je záruka, že zbytky nezmizí? Kromě toho je omentum zřetelně poškozen. Stiskněte na karoserii vozidla a nucte ji, aby se cvaklo na zem, a potom náhle uvolněte. V ideálním případě musí tělo udělat pouze jeden pohyb nahoru, ne více!

Výměna pružin a tlumiče nárazů

Dokonce i když máte pouze jeden tlumič nárazů nebo praskl pružina, musíte vše změnit na přední straně. Necíťte tělo a vůz jako celek, ale zároveň i sebe. Nerovnoměrné opotřebení těchto prvků je zárukou, že se stroj při zatáčení stane nekontrolovatelným. Chcete-li vyměnit přední tlumič nárazů, měli byste použít nádrž. Ale můžete volat o pomoc a dělat všechno na rovný povrch, ale nejprve musíte vykopat malou díru. Kdy je nahrazení páky přední konzoly zavěšení VAZ-2106, takové manipulace s odstraněním tlumiče nárazů by neměly být prováděny.

Měl by být umístěn zcela pod dolní pákou. Nyní musíte udělat několik jednoduchých kroků - odšroubujte matici dříku (montáž je v motorovém prostoru). Potom odšroubujte dvě matice, které jsou na dolní páce. To je všechno, můžete tlumič tlumiče vytáhnout dolů a tlačit stopku, dokud se nezastaví. Instalace nového tlumiče nárazů musí být provedena v opačném pořadí. Pokud jde o pružiny, musí být vyměněny za přítomnosti poškození nebo trhlin. Také komfort a jízda automobilu se zhoršuje v důsledku klesání pramenů. Při působení hmotnosti stroje se snižuje délka, což ovlivňuje stav zavěšení.

Nastavení předních ložisek

Tento postup by měl být prováděn co nejčastěji - přibližně každých 10 tisíc km. kilometr. Na modelu VAZ-2106 vyžaduje přední zavěšení neustálé monitorování, bohužel je to nejzranitelnější uzel. Vysuňte kolečko a odstraňte ochranný kryt. Poté je třeba odšroubovat matici náboje. A až poté budete muset pomocí klávesy 27 odšroubovat nebo našroubovat matici. Závisí na směru, ve kterém je požadováno nastavení.

Poznámka: Síla, kterou jste použili při utahování, by měla být slabá. Navíc, po utažení, je nutné provést šestý až sedmý díl obratu v opačném směru. Faktem je, že náboj má kuželovitá ložiska, která se při pokusu o utažení silou snadno zničí. Ale jsou schopni odolat těžkým nákladům díky tomu, že plocha kontaktních svorek a válečků je poměrně velká.

Závěr

Nyní znáte složení pozastavení "šesti". A je možné, že je dokonce schopen opravit. Ve skutečnosti není nic komplikovaného, ​​hlavním je dodržování doporučení poskytnutých výrobcem automobilů. A pak oprava předního odpružení VAZ-2106 se bude provádět nejen kvalitativně, ale i rychle. A často čas rozhoduje všechno.