Podvozek vozu

Jak podvozek vozu? Většina vozů funkci nesoucích na motoru, podvozku, převodovky, nástroje pro správu, další vybavení, nákladu, řidiče a cestující nese své tělo, spíše než rám, jako je například motocykly, autobusy a nákladní automobily. Kromě toho, tělo nahradí všechny negativní elektrické dráty, přičemž základem pro všechny existující v autě elektrických zařízení. Jako součást těla rámu vozidla a jsou namontovány uzly. Rám, podle pořadí, se skládá ze dna, přední konec, zadní konec, lisované panely, nárazníky a střechou. Podvozek Vozidlo je namontováno přímo na kostru a skládá se ze dvou závěsů - přední a zadní, pneumatiky a kola.

Co je pozastavení?

Jedná se o řadu zařízení, jejichž funkcí je spojit kola vozu a jeho těla. Závěs je určen k přeměně, změkčení a pohlcení nárazů z vozovky, které se přenášejí na tělo. Existují dva typy přívěsků: závislé a nezávislé. Funkce nezávislé pozastavení že umožňuje kolům, které se nacházejí na společné ose, bez ohledu na to, aby se pohybovaly ve svislé rovině. Závislé zavěšení neposkytuje takovou příležitost, obě kola jsou pevně spojena jedna s druhou.

Uvažujme podrobněji o zařízení podvozku. Začněme s předním zavěšením.

Skládá se z:

• náboje kol;
• brzdový kotouč;
• kulový kolík horní podpěry;
• otočná pěst;
• kulový čep spodní podpěry;
• vyrovnávací paměť kompresního zdvihu;
• závěsné pružiny;
• tlumič nárazů;
• horní závěsné rameno;
• spodní páka závěsné konzoly;
• stabilizační tyče.

Podvozek vozu je spojen s tělem pomocí dílů, jako jsou pružiny a tlumiče nárazů. Úkol pružiny je zmírnit šok přenášené od silnice k tělu, ale vozidlo pak začne kolísat, a v případě, že přijde tlumiče, hasicí vlastní zavěšení oscilace. Dalším důležitým prvkem, který má podvozek vozu, je volání stabilizátor boční stability. Když začne vůz najet na desce v rohu, se kroutí a opravuje polohu karosérie vozidla. Spuštění auto delší, opotřebení pneumatik se snižuje a spotřeba benzinu se sníží o jeden drážkami, v aparátu, a to, montáž kola v předem stanoveném úhlu vzhledem k horizontální i vertikální rovině.

Zadní zavěšení. Zařízení

Je také závislá a nezávislá. Skládá se z:

• vyrovnávací paměť kompresního zdvihu;
• závěsné pružiny;
• pryžové průchodky očí tlumičů;
• další kompresní pufr;
• regulátor tlaku zadní brzdy;
• tlumiče nárazů;
• páka pohonu regulátorů tlaku.

Tlumení vibrací se provádí stejným způsobem jako přední.

Další částí podvozku jsou pneumatiky a kola. Kolečka jsou přenášena z točivý moment motoru, který pohání vozidlo. Pneumatiky zjemňují údery z drsnosti linky díky vlastní pružnosti a stlačenému vzduchu, který je uvnitř. Kolo je upevněno pomocí matic a šroubů k náboji a skládá se z pneumatiky a disku. Pneumatiky přicházejí s fotoaparátem i bez něj. Bezdušová pneumatika Je pevně spojen s ráfkem se zvláštním límcem. Komponenty pneumatiky jsou rám (kabel), boční stěny, chránič, boky. Základem pneumatiky je šňůra, je vyrobena z kapronu, drátu, skelného vlákna a podobně. Pneumatiky jsou v závislosti na konstrukci letní, zimní nebo celoroční. Jsou také rozděleny na radiální a diagonální. Radiály jsou pružnější, ale diagonální mají větší sílu, zejména na bočních stěnách.