Části vozidla, tělesné a vnitřní prvky. Zařízení pro automobily

Automobilový průmysl se rychle rozvíjí: nové technologie, zvyšování stroje rychlost a flotace, sníží jejich poškození životního prostředí, zvyšování úrovně bezpečnosti, a to díky elektronice je řidič přidělen méně funkcí. V tomto případě zůstává základní konstrukce vozu beze změny. Mnozí, kteří využívají auto, opravdu ani nevědí, od čeho se skládá a jak to funguje. Ano, je to takový paradox. Dnes budeme zvažovat hlavní detaily vozu, nebo spíše jeho hlavní součásti a jednotky.

Existují tři návrhové schémata pro auto, jejichž definicí je disk. To může být přední, zadní a plné. Auto se skládá z následujících částí:

1. Tělo.
2. Podvozek.
3. Motor.
4. Přenos.
5. Řízení.
6. Brzdový systém.
7. Elektrické zařízení.

Někdy jsou části automobilu poněkud odlišné, například kombinací podvozku, převodovky, kormidelní zařízení a brzdový systém v jedné skupině mechanismů nazývaných "podvozek". Podstata toho se však nemění. Zvažme jednotlivé prvky podrobněji.

Tělo

Tělo je nejen krásnou střechou auta, ale také nosnou částí. K tělu moderních strojů jsou připojeny téměř všechny části. U některých SUV a nákladních automobilů hraje roli kostry speciální rám. V osobních automobilech je už dávno opuštěno kvůli snížení hmotnosti. Části karosérie:

• Spars (přední a zadní);
• střecha;
• motorový prostor;
• kloubové prvky.

Toto rozdělení je velmi podmíněné, protože všechny části těla jsou propojeny. Laperony se zpravidla skládají do jedné části s dnem nebo jsou svářeny. Oni hrají roli podpory pro pozastavení. Kloubové prvky karoserie vozidla představují dveře, kapuce, víko a křídla. V tomto případě jsou zadní křídla obvykle přivařeny k rámu a přední jsou odnímatelné. Na těle najdete lesklé, matné nebo chromované části aut (pera, emblémy, jiné dekorativní prvky).

Podvozek

Podvozek se skládá ze zadního a předního zavěšení, předních náprav a kol. Většina moderních vozů je vybavena předním nezávislým zavěšením typu "McPherson". Umožňuje vám pohodlné cestování v autě. Nezávislé zavěšení znamená, že každé kolo je připojeno k tělu samostatně. Co se týče závislé osoby, je již dávno zastaralá. Na mnoha autách je však stále položen na zadní straně. Závislá suspenze může být provedena ve formě tuhého nosníku nebo - v případě pohon zadních kol - ve formě předního mostu.

Motor

Motor je zdrojem mechanické energie. To naopak vytváří točivý moment na hřídeli, který pohybuje koly. Obvykle je motor umístěn před vozem, ale někdy je za sebou. Kromě motoru s vnitřním spalováním (ICE) existují také elektrické a hybridní motory.

V DIC se chemická energie získaná při spalování paliva mění na mechanickou. ICE je vratná, plynová turbína a rotační píst. Dnes se používá hlavně pístový motor.

Stroje, které jsou poháněny elektromotorem, se nazývají elektrická vozidla. V tomto případě se baterie používají k výrobě energie.

Hybridní motor kombinuje ICE a elektrický. Jejich kontakt se provádí pomocí generátoru. Tento typ je velmi slibné, protože je na jedné straně dělá méně poškozuje životní prostředí než spalovacího motoru, a na druhé straně - nevyžaduje časté nabíjení, například elektromotorem.

Přenos

Budeme pokračovat ve studiu detailů vozu povrchně a obrátit se na převodovku. Hlavním účelem tohoto prvku je přenášení točivého momentu z hřídele motoru na kola vozu. Přenos se skládá z:

1. Spojení.
2. Převodovky (převodovka).
3. Vedoucí most.
4. SHRUS (závěsy se stejnou úhlovou rychlostí) nebo kardanový přenos.

Spojka je určena k připojení hřídele motoru k hřídeli převodovky a plynule přenáší točivý moment mezi nimi. Převodovka naopak snižuje zatížení motoru výběrem odpovídajícího převodového poměru. V případě pohonu předních kol je v skříni převodovky namontována hnací náprava. Je-li auto pohonem zadních kol, nachází se za ním a navíc hraje roli paprsku. CV klouby nebo kardanové zařízení Jsou potřebné k přenosu točivého momentu z převodovky na kola.

Řízení

Úhel řízení udává úhel otáčení kol. Systém řízení je zodpovědný za tento proces. Pokud je s ním něco špatně, auto se stává nekontrolovatelným, což může mít nevratné důsledky. Řízení se skládá z pohonu a převodového stupně. Když se volant otočí, speciální hnací síla nastaví kolo v příslušném úhlu. K dnešnímu dni existují tři typy mechanismů řízení: "šnekový válec", "regálový sektor" a "šroubovací matice". Velké automobilové zájmy se vážně snaží nahradit mechanické systémy řízení s elektronickými. Místo toho, servopohony a vazeb bude řídicí jednotky, která prostřednictvím elektrického motoru se bude otáčet kola.

Brzdový systém

Jak vidíte, v autě nejsou žádné nedůležité součásti. Nicméně některé z nich způsobují potíže v případě poruchy, zatímco jiné mohou stát životy. Jsou to ty, které obsahují brzdy. Jedná se o systém sestávající ze série částí a součástí, které společně směřují k zpomalení a zastavení stroje.

V podstatě je brzdový systém rozdělen na dvě: pracovní a parkovací brzdu. Jak je zřejmé z názvu, první slouží ke snížení rychlosti a úplnému zastavení vozidla. Parkovací systém udržuje auto na parkovišti. Podrobnosti o brzdovém systému představují prvky jako kotouče, bubny, válce, podložky a pohony.

Lví podíl moderních automobilů je vybaven třecími brzdami, jejichž práce je postavena na použití třecí síly. Například pevné podložky se otírají proti pohyblivým diskům. Síla se přenáší z pedálu na podložky hydraulickým systémem.

Elektrické zařízení

Patří sem takové části automobilu:

1. Baterie.
2. Generátor.
3. Odeslání.
4. Spotřebitelé elektřiny.
5. Systém, který ovládá motor.

Baterie je obnovitelným zdrojem elektrické energie, který slouží hlavně k nastartování motoru. Při provádění tohoto postupu jsou zařízení napájena z motoru prostřednictvím generátoru, který přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Po spuštění motoru napájí baterie všechny spotřebiče samostatně.

Generátor udržuje konstantní napětí v palubní síti a nabíjí baterii, když je motor v chodu. Zapojení je představováno množstvím drátů, které jsou stejně jako krevní cévy v našem těle distribuovány v celém automobilu. Skrývají se pod plastovými částmi interiéru vozu.

Řídicí systém motoru se skládá z řídicí jednotky a řady různých snímačů. Spotřebitelé energie jsou světla, zapalování, stěrače čelního skla a další zařízení.

Vnitřní části aut

Sedící za volantem vozu člověk uvažuje o soustavě spínačů, indikátorů, páček, tlačítek a dalších věcí. Pojďme analyzovat základní prvky vnitřní kontroly stroje, které se vyskytují téměř u všech modelů automobilů.

Dashboard

Zde naleznete informace o stavu hlavních systémů vašeho vozu. V závislosti na ceně přístroje na palubní desce, kromě informací rychlosti (rychloměr je vůbec), můžete vidět: jakou rychlostí je motor v chodu, která zařízení je v současné době aktivní, jaká je teplota chladicí kapaliny, jako v palivové nádrži palivo, a tak dále. Je-li model vybaven palubním počítačem, pak na přístrojové desce lze zobrazit jako následující: okamžité spotřebě paliva, denní ujeté kilometry, do vzdálenosti před doplňováním paliva a dalšími.

Volant

Jak již víte, otáčení volantu vede k otáčení kol. Ale pro moderní auto to nejsou všechny funkce tohoto prvku. Nyní je na volantu instalována tlačítka pro ovládání audiosystému, ovládání klimatizace a dalších zařízení. Vše závisí na představivosti výrobce.

Páčky podrulovye

Téměř ve všech strojích jsou stejné a vykonávají funkci aktivace: osvětlení, otočné signály, stěrače a podložky. Často pod volantem se můžete setkat i s límečkem řazení. Zde opět závisí na koncepci výrobce.

Montáž pedálu

Zde je všechno jednoduché. Je-li vozidlo MKPP, jsou zde tři pedály: spojka, brzda a plynový pedál ("plyn"). V případě automatické převodovky chybí spojkový pedál.

Středová konzola

Zhruba to je prostor mezi předními sedadly. K dispozici je přenosová páka (někdy podložka), panel jeho obložení je páka ruční brzdy ( „kladivo“), všechny druhy pomocných spínačů, držáky, popelníků a tak dále.

Centrální panel

Zde najdete regulátory a spínače systému vytápění / větrání (klimatizace na drahých vozech). Dalším prvkem centrálního panelu, který lze nalézt na všech strojích, je audio systém. Zde je multimediální systém, pokud je k dispozici pro celou sadu.

Závěr

Dnes jsme diskutovali o základním uspořádání vozu a opět jsme byli přesvědčeni, že auto je velmi komplikovaný systém. Nicméně, abychom se s ním seznámili na filistinské úrovni, stačí mít jen trochu vytrvalosti. Abyste mohli důkladně prozkoumat základní detaily vozu a zjistit, jak je opravit, bude to trvat několik let.