`MAZ 500`, nákladní automobil, sklápěč, nosič dřeva

Sovětský vůz "MAZ 500", jehož fotografie je na stránce uveden, byl vytvořen v roce 1965 v automobilovém závodě v Minsku. Nový model a jeho předchůdce se liší v umístění motoru, který byl umístěn ve spodní části kabiny. Toto uspořádání umožnilo snížit hmotnost vozidla a zároveň zvýšit jeho nosnost o 500 kilogramů.

Historie

Základním modelem byl na palubě "MAZ 500" s dřevěným tělem. Kapacita vozu byla 7,5 tuny, díky motoru o výkonu 180 koní mohl vůz snadno táhnout přívěs o hmotnosti 12 tun.

Nová rodina "pět set" tvořila sestavu následujících úprav: vyklápěcí vůz MAZ 500, traktor "505", nosič dřeva "509" a univerzální podvozek "500SH".

V roce 1970 vyšel z montážní linky nový vůz MAZ 500A s prodlouženým rozvorem a zdvihací kapacitou až 8 tun. Celkové rozměry Vozíky byly optimalizovány podle evropských norem. Poměr rychlosti Přímý přenos byl snížen, rychlost vozu vzrostla na 90 kilometrů za hodinu.

"MAZ 500", jehož fotografie vám umožní zhodnotit nový design vozu druhé generace na základě svých vlastností, vypadá moderní. Pozoruhodným rozdílem je charakteristická mřížka chladiče, která se skládá z osmi obdélníkových přívodů vzduchu.

"MAZ 500A" byl vyroben po dobu sedmi let, až do září 1977, poté byl nahrazen novou sérií - "MAZ 5335".

Vznětový motor značky YaMZ-236, který byl nainstalován na MAZ 500, mohl pracovat bez elektrického zařízení. Tuto výhodu využila armáda, která ve velkém množství objednávala "pět setinu" pro potřeby ozbrojených sil SSSR. Řízení s hydraulickým zesilovačem také nemuselo být elektrické. Brzdový systém byl dodán se stlačeným vzduchem z přijímače, který byl zase naplněn neustále se pracujícím kompresorem. Nikdo nebyl rozpaky kvůli nedostatku pohonu všech kol, "MAZ 500", charakteristiky vozu a rezervy výkonu motoru byly impozantní.

Charakteristiky

Vozík má následující technické parametry:

• celková délka - 7140 mm;
• celková výška - 2650 mm;
• celková šířka - 2500 mm;
• světlá výška - 270 mm;
• základní kolo - 3850 mm;
• zadní rozchod je 1865 mm;
• přední stopa - 1970 mm;
• hmotnost bez nákladu - 6,5 tun;
• plná hmotnost s nakládkou - 14 825 kg;
• rychlost pro nákladní dopravu - 75 km / h;
• rychlost maximální hodnoty je 90 km / h;
• spotřeba motorové nafty - 25 litrů na 100 kilometrů;
• Kapacita palivové nádrže je 200 litrů.

Motor

Vlastnosti motoru:

• značka - YaMZ 236;
• výroba - motorová jaroslavská elektrárna;
• typ - nafta;
• objem válců je 11 150 cu / cm;
• výkon max. - 180 hp;
• maximální točivý moment je 667 Nm při 1500 ot / min;
• počet válců - 6;
• kompresní poměr je 16,5;
• průměr válce je 130 mm;
• zdvih pístu - 140 mm;
• provozní řád válců - 1,4,2,5,3,6;
• ventilovým mechanismem je ventil OHV;
• počet opatření - 4.

Přenos

Parametry:

• model - 236B;
• výrobce - YaMZ;
• typ - mechanický;
• počet rychlostí - 5 předních a 1 zadních;
• spínací mechanismus - páka, podlaha, ruční.

Čísla přenosu:

první rychlost je 5,26;

převod 2 - 2,90;

převod 3 - 1,52;

převodovka 4 - 1,00;

převod 5 až 0.66;

zadní rychlostní stupeň - 5,48.

Přenos hnací nápravy - planetové převodovky v nábojích kol s převodovým poměrem 7,24.

Změny

• "500SH" - univerzální podvozek;
• "500V" - na palubě, vybavený kovovou platformou;
• "500G" - na palubě, s rozšířenou základnou;
• "500С" - pro provoz v severních podmínkách;
• "500Yu" - určený pro provoz v jižních šířkách;
• "505" - pohon všech kol;

Podvozek

• Přední náprava je příčný nosník na poloelliptických pružinách, otočný čep, náboj kola na kuželíkových ložiscích, napnutí řízené upínací maticí se svěrkou. Teleskopické tlumiče s hydraulikou.
• Zadní náprava je redukční nosník na podélných vyztužených pružinách poloelliptického typu. Tlumiče nárazů, hydraulické, vratné. Nárazníky pro vertikální zatížení. Semi-axiální diferenciál planetové konstrukce, hypoidní. Redukce ozubení rotační převodovky v nábojích zadních kol.
• Kardanový hřídel - dvoudílný s mezilehlým držákem. Kříže na jehlové ložiska.
• Brzdový systém - pneumatický, s přívodem tlaku z přijímače. Systém funguje pouze při chodu motoru. Na všech kolech jsou brzdové mechanismy typu bubnu.
• Řídicí mechanismus - mechanismus hypoidů červů.
• Sbližování předních kol je řízeno příčným nosníkem opatřeným pouzdrem lanka.
• spojka - dvousložková suchá s kompenzačními tlumiči. Zesílený pneumatický mechanismus kombinovaný s axiálním ložiskem.

Kabina

"MAZ 500" je vybaven prostornou celokovovou kabinou na výklopném výtahu. Pokud je to nutné, celá konstrukce stoupá na sklon 45 stupňů s přístupem k motoru a všem souvisejícím mechanismům. Kabina je vybavena minimálním vybavením pro rekreaci.

Řídicí mechanismy MAZ 500 jsou pohodlně umístěné, přístroje jsou snadno čitelné, sloup řízení je určen pro osobu střední velikosti a není regulována. Kabina má dobrou zvukovou izolaci. Vytápění funguje dostatečně efektivně.