MAZ-503 - legenda o sovětském automobilovém průmyslu

Techniky sovětské produkce dokonce překvapí mnoho lidí svou spolehlivostí, silou a trvanlivostí. Mezi nejzajímavější zástupce automobilového průmyslu SSSR stojí za to vynechat MAZ-503.

Vydáno ve světle ve vzdáleném roce 1965 Minsk továrna, stále se používá k přepravě půdy, horniny a dalších těžkých materiálů.

Předek

Nový model velkokapacitního vybavení byl vyvinut na základě moderního a progresivního vozíku MAZ-500 pro tento čas. Jednalo se o sklápěč s 11,2litrovým vznětovým motorem o výkonu 180 koní. Pro přepravu zboží standardní model byl vybaven dřevěnými deskami.

Maximální nosnost byla 7,5 tis. Kg. Modifikace modelu MAZ-500 se lišily v různých typech stran:

• MAZ-500V ve svém designu měl kovovou plošinu, která měla pozitivní vliv na přepravní schopnosti;
• MAZ-500G měl rozšířené tělo, které umožnilo přepravu materiálů s velkou délkou.

Následně se tyto dvě hlavní modifikace nahrazen novým zástupcům těžkopádný umění - MAZ-503 (sklápěcí), MAZ-504 (traktoru) a MAZ-509, které jsou určeny pro přepravu dřevěných materiálů. Zvažme první možnost podrobněji.

MAZ-503: popis modelu

Sovětští vědci nevymysleli něco úplně nového, takže se vůz v prvních letech výroby prakticky nelišil od svého "otce". Významné inovace byly zavedeny v designu v roce 1970.

Je to právě od těch dnů, kdy je základna auta nýtovaná z lisovaných dílů, pevný rám. Podvozek vozíku je podepřen čtyřmi poloelipitálními pružinami uspořádanými podélně v rámu. Toto, v kombinaci s hydraulickými teleskopickými tlumiči nárazů, dodalo sklápěč MAZ-503 s nosností a dobrými schopnostmi na běžkách.

Auto bylo pro dlouhé cesty pohodlné. Kabina byla celokovová svařovaná konstrukce rozložení kapoty. To bylo vybaveno spací místností a kromě řidiče mohl ubytovat ještě dva další cestující. Posilovač řízení pomáhal řídit vozidlo.

Pro přepravu nákladu byl model vybaven univerzální kovovou svařovanou plošinou, ve které se dveře zavazadlového prostoru automaticky otevřely a zavřely na závěsech. Hydraulický pohon naklopil plošinu a speciálně zabudovaný ventil ji otřásl, aby zajistil úplné vyložení.

Technické specifikace

Díky konstrukci auto MAZ-503 má působivé technické vlastnosti:

• maximální nosnost je 8 tun;
• pohotovostní hmotnost - 7520 kg;
• maximální rychlost je 75 km / h;
• spotřeba paliva - 22 litrů na 100 km;
• maximální zkroucný moment - 1503 otáček za minutu;
• rozměry - 5785x2500x2650 mm;
• Poloměr otáčení - 15 m;
• světlá výška (světlá výška) - 29,5 cm.

Vzhledem k poměrně velkému rozměru a poloměru otáčení nelze řídit vozidlo manévrovatelným.Používá se především v lomech otevřeného typu, na velkých staveništích a průmyslových podnicích.

Motor a převodovka

Sklápěč MAZ-503 je díky své propustnosti a zatížení povinen výkonnému dieselovému motoru YaMZ-236. Elektrárna má ve svém složení 6 válců, umístěných ve tvaru V. Pracovní objem je 11,15 litru, což je důvod, proč je maximální výkon na úrovni 180 koňských sil.

Chladicí systém je kapalný, s nuceným oběhem nemrznoucích a termostatických zařízení. Poslední zařízení bylo navrženo tak, aby vytvořilo optimální teplotní režim bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Zvláštnost zařízení může být nazývána komplexním systémem čištění paliv. Před vstupem do spalovací komory byla nafta podrobena hrubému a jemnému čištění. Za tímto účelem byly do systému přívodu paliva integrovány dva filtry: bavlněný rovingový prvek pro primární zpracování a filtr z dřevěná mouka na pulverbakelite.

To současně zvýšilo trvanlivost jednotky a umožnilo použití nízkokvalitního paliva. Podobný systém byl použit v systému motorového oleje smíšeného typu.

Přenos auta MAZ-503 je představován mechanickou pětistupňovou převodovkou se synchronizátory při všech rychlostech kromě první. Dvojitý spojkový suchý typ se spojkami se osvědčil z pozitivní strany.

V moderním světě

Na trhu velkokapacitních zařízení už nebudete tento zástupce sklápěčů. Byly významné a požadované až do osmdesátých let, ale později byly nahrazeny progresivnějšími vozíky postavenými na základě MAZ-5335.

Až do dnešního dne přežijí kopie sovětské problematiky, mohou být aktivně využívány na středních staveništích, v zemědělství av některých průmyslových oblastech. A každý rok se jejich počet zmenšuje.

Brzy se MAZ-503 (fotografie, které lze vidět v tomto článku) se stane pouze pamětí. Ti, kteří mají zájem o sovětský automobilový průmysl, najdou rozsáhlý (1:43) model závodu Kostroma.