Blokování diferenciálů na UAZ vlastním rukama

Od vynálezu blokování diferenciálů na UAZ

Co to je?

S tímto zařízením se krouticím momentem, který generuje pohonnou jednotku, přenáší na každé kolo, což vede k nastartování stroje. V tomto případě existuje mnoho situací, ve kterých je třeba zablokovat diferenciály na UAZ, tj. Odstranění tohoto prvku z obvodu pomocí specializovaných pomocných zařízení.

Jak to funguje?

Pokud vozy nebyly stanoveny specializované nástroje, kotouče, které jsou na stejné ose neustále otáčet stejnou rychlostí, takže tam bude spousta různých provozních problémů souvisejících s manipulací. Tak, mezi vedlejší účinky, které by mohly být vytvořeny v nepřítomnosti diferenciálu a diferenciálu na UAZ, je třeba poznamenat, nadhodnocený, a zároveň zcela nerovnoměrné spotřeby z pryže, významné zvýšení zatížení na různých prvků suspenze, mírné nedotáčivosti. Pokud je rozdíl v podporách bylo možné nerovnoměrné rozložení rychlosti otáčení přijímané z každého hnacího hřídele kola.

Kdy je to nutné?

Ne každý chápe, že při skutečných provozních podmínkách lze kola otáčet různými rychlostmi v různých situacích, a to:

• V průběhu otáčení, když se vnější kolo musí překonat, aby z větší vzdálenosti, než je vnitřní.
• Na nerovném povrchu, kdy se obě kola pohybují v různém terénu.

Všechny výše uvedené znaky nejsou příliš důležité pro řízené polosy, protože ve skutečnosti nejsou vzájemně propojeny a zcela nezávisle se otáčejí. Hnací pár však přijímá energii přímo z převodovky a každé kolo je s převodovkou pevně spojeno, takže křivočarý pohyb je poměrně obtížný.

Kde se používá?

Tento diferenciál je nyní instalován v nákladních a osobních vozidlech, bez ohledu na to, zda jde o model s pohonem všech kol nebo mono pohonem. U pohonů s pohonem všech kol poskytuje distribuční převodovka také kontrolu rovnováhy sil, která vzniká mezi nápravami. Ve většině případů se nachází v zadní části vozidla a je přímo připojen k hřídeli vrtule.

Jak se to děje?

Za zmínku stojí tři hlavní kategorie:

• otevřeno;
• s blokováním;
• diferenciál zvýšeného tření.

V závislosti na tom, jaký typ konstrukce je považována, a změněný charakter přenosu technologie síly ke kolům. V tomto případě, je-li jedno kolo přijde normální trakci, celý točivý moment převodovky je zaměřen právě na této ose, což má za následek ztratil svou spolehlivou oporou kolo začne prokluzovat. Je tedy nezbytné, aby zamknout diferenciály na UAZ dočasně vypnout uzel a distribuovat rotační síly rovnoměrně mezi ložiskovými hřídele. Blokování tedy poskytuje v některých situacích mnohem lepší průchodnost.

Možnosti zámku

V závislosti na vlastnostech vozidla se používají různé schémata pro omezení práce - manuální nebo automatické.

Když je zámek zapnutý, kola vozu zcela ignorují uchopení na silnici a stejnou silou se přenáší z motoru na ně. V tomto ohledu je zajištěna účinnější schopnost běhu, což je nemožné v případě, kdy je na vozidle instalován diferenciál otevřeného typu. Proto není nic překvapivého, že v poslední době se uzávěr diferenciálu stal běžným vojenský most UAZ a další možnosti zlepšení průchodnosti tohoto vozu.

Co je blokovací rozdíl?

Strukturálně je rozdíl je vybavena zámkem, uspořádané stejným způsobem jako standardní jednotky otevřeného typu, ale v tomto případě doplněn mechanismus pro omezení rychlosti otáčení rozdíl mezi dvojicí výstupních zařízení. Základem tohoto mechanismu může být použit pneumatický, hydraulický nebo elektrický systém.

Nejoblíbenější v poslední době byl elektrický zámek UAZ diferenciál, ve kterém je zámek plně automatický nebo stiskem tlačítka. Řidič sám může rozhodnout, kdy je lepší vypnout diferenciál, aby bylo dosaženo úplného jednotného otáčení kol.

Kde nainstalovat?

V každém případě zámek středový diferenciál UAZ je užitečné zařízení, které lze instalovat nezávisle, i když návrh vašeho vozu ji původně neposkytuje. V drtivé většině případů, odborníci radí, aby ji nainstalovat do zadní části vozu, tak jak nastavit blokování vám poskytne příležitost k velmi hladký trakce mezi předními a zadními koly. Toto uspořádání je mnohem bezpečnější a efektivnější. Pokud budeme mluvit o vlastnostech a instalační práce samy o sobě nejsou příliš složité, a v případě potřeby mohou být prováděny jak ve standardním pozorovacím otvoru a na vleku.

Ruční nebo automatické?

Před instalací musíte pochopit, co chcete dosáhnout - úplné zakázání tohoto mechanismu nebo jen určité omezení jeho funkčnosti. Pokud se uvažuje o úplném mechanickém zablokování diferenciálu UAZ, může být automatické nebo má ruční zapnutí. Pokud se chystáte poskytnout částečný zámek, pak v tomto případě musíte sladit, že možnost držet zámek ručně nebudete.

Plné

V tomto případě je rozdíl v rychlosti kola je úplně vyloučit, ale mělo by být zřejmé, že takové blokování zadního diferenciálu UAZ může nakonec vést k určité vedlejší účinky, jako je například skluzu na pozemních komunikacích a nezpevněných cestách a nahuštěné zatížení podrobnosti o kola a převodovky je v pohybu na tvrdých podlahách. Nejlepší je úplné uzamčení diferenciálu ručně.

Vlastnosti ručního blokování

Tato možnost je nejrozumnější a nejpohodlnější. Stačí stačit stisknout spínač, čímž začne pracovat sestava omezovače a zcela zabraňuje rozložení síly mezi koly.

Volební zámek je poměrně komplikovaný a často je nutné úplně zastavit vozidlo, aby bylo možné nastavit diferenciál na SUV, včetně UAZ Hunter. Uzávěr diferenciálu se také často provádí pomocí bloku zvýšeného tření nebo systému řízení trakce.

Výhody a nevýhody

Za prvé stojí za zmínku výhody, které se liší ručním blokováním:

• Zatímco systém je v otevřené poloze, diferenciální pracuje ve standardním režimu, a můžete používat všechny výhody jejího použití.
• Řidič se nezávisle rozhodne, kdy zamknout systém, aby se omezovač nepoužíval nic.

Nevýhody jsou:

• Stisknout vypínač, je třeba krátce uniknout z řízení procesu, a často to dělat ani v těch jednoduchých podmínek.
• Zámek musí být vypnut včas, jinak by mohlo dojít k poškození samotného diferenciálu.
• Musíte nainstalovat nejen omezovač sám, ale také připojit mechanismus, který ji aktivuje, a tlačítko na palubní desce.

Automatizace

Hlavním rozdílem automatického blokování je to, že pracuje neustále. To znamená, že dokud se tento pedál tak, uzamykací systém je aktivní, a přizpůsobí funkce vašeho vozu a používáte styl řízení, ale musí být provedeno velmi jemné doladění, a musí brát v úvahu různé nuance.

Výhody a nevýhody

Výhody automatizace jsou několik:

• Zámek je aktivován v jakékoli obtížné situaci a řidič by neměl být rozptýlen, aby se mohl aktivovat.
• Automatický systém je mnohem jednodušší než ruční zamykání.

Měly by se však vzít v úvahu i nevýhody:

• Permanentní blokování práce tak děje, aby se kolo málo bránila, a hluk pneumatik při zatáčení.
• Okamžitý okamžik automatického ozubení je zřetelně viditelný na kliknutí, které pro mnohé je nepříjemné.

Instalace a konfigurace

Pneumatické blokování diferenciálu UAZ mezi vozidly je následující:

• Vozidlo se nachází nad pozorovací jímkou ​​nebo nad přejezdem;
• odborníci ji bezpečně fixují pomocí zdířek;
• opatrně odstranil všechny brzdové bubny a kola;
• hřídele náprav jsou kompletně demontovány a úhledně vytaženy ven;
• kloubový hřídel je odstraněn;
• demontáž reduktorů;
• zámek je nastaven;
• Bude provedena opětná montáž všech demontovaných jednotek.

Před instalací hnacího kabelu je nastaven pracovní zdvih. Kromě výše uvedených důvodů použití zámku se často používá k upevnění vadného diferenciálu, který nesprávně rozděluje sílu mezi kola.

S plně diferenciální vypne vzhledem k tomu, že existuje dostatečně velký točivý moment, se často objevují nejrůznější problémy s otáčením volantu - malá cena, kterou zaplatí, že vaše auto může pohybovat i v těch nejtěžších podmínkách. Zámek je poměrně sofistikované zařízení, ale i nezkušený řidič může být instalován uzávěrka diferenciálu UAZ vlastních rukou. Nejdůležitější věc, kterou zde - je pečlivě připravit na práci, stejně jako mít k dispozici kompletní sadu nástrojů.