Nízký zámek na "NIVA"

Pravděpodobně každý majitel domácích a dovezených SUV vždycky snil o zlepšení průchodnosti své jednotky. A většina motoristů ani nemusí překonat hluboké koleje, bažiny, stoupat strmé kopce. Průchod se zvětšuje alespoň tak, aby se nezůstával jen na plochém místě. Instalovaný zámek na "Niva" pomůže zlepšit výkon v terénu. Zvažte, co jsou, princip práce, nevýhody a výhody.

Diferenční funkce

Již v začátku éry automobilového průmyslu experimentální konstruktéři a inženýři zjistili, že pevná osa pro dvě kola není vůbec užitečná. Stroj není používán v přímém směru. Každá pneumatika bude jít svou cestou. Pneumatiky se rychle opotřebovávají a auto se nechce otáčet. To vedlo inženýry k nalezení nejlepšího řešení. Mysleli si - a přesto to přišlo.

Takže osa byla rozdělena na dvě polotovary a mezi nimi byl vytvořen rozdíl. To umožnilo kolám na rovině otáčet se stejnou rychlostí a na závitech - s jinými. Povlak však není vždy zcela jednotný. Například pod jedním z koleček je kámen, pod jiným - pískem. Proto se jedno kolo snadněji otáčí. Chcete-li to provést, potřebujete rozdíl. Toto kolo, které je těžší otáčet, se neotáčí. Takže inženýři se dozvěděli o účinku uklouznutí. Dokonce i pohon všech kol nemohl vyřešit tento problém. Pro úplné odstranění skluzu byla vytvořena zámek. Naneštěstí to nedávají na "Niva". Ale je to velmi důležité, takže majitelé automobilů získávají a instalují tyto mechanismy zvlášť.

Typy zámků

Může být buď nucený nebo automatický. V případě povinné je to i řidič sám. Automatické zamykání na nainstalované "Niva" pracuje se speciálními samosvornými mechanismy.

Typy povinného systému

Často se v tomto případě používají vačkové spoje. S jejich pomocí je možné zajistit maximální tuhost spojení mezi tělem a polokoulí. Klapky se otevřou a otevírají pohybem páky ve vozidle. Mechanický pohon kombinuje kabel a páku nebo systém páček. Nucené zamykání na nainstalované "Niva" poháněné řidičem pohybem páky. V takovém případě musí stroj stát.

Používá se akční člen pohonu pneumatický válec. V druhém případě je uzávěr spojky pomocí elektrického pohonu. V tomto případě je aktivován nucený zámek nastavený na "Niva" stisknutím tlačítka. Pevná fixace se používá k překonání obtížných oblastí. Po průchodu se to nutně vypne.

Samostatné diferenciály

Tyto mechanismy jsou kompromisem mezi pevným blokováním a diferenciálním provozem ve volném režimu. Takže na základě těchto systémů můžete použít obě. V prvním případě se použije viskózní spojka nebo diskový diferenciál a ve druhém případě se použije mechanismus šneku.

Viskózní vazba

Tento zámek na "Niva" je sada děrovaných disků. Jedna část těchto prvků je připojena k diferenciálnímu pouzdru a druhá k hnacímu hřídeli. Disky jsou umístěny v uzavřeném krytu, který je naplněn speciální kapalinou s vysokou viskozitou.

Pokud se rychlost otáčení diferenciálního pouzdra a hnacího řemenu shoduje, jednotka pracuje jako jedna jednotka. Pokud se zvyšuje rychlost hnacího hřídele, disky, které jsou k němu připojeny, se také otáčejí rychleji a pohybuje se s nimi. Stává se pevnější a nakonec je diferenciál blokován.

Vzhledem k tomu, že velikost spojky je dostatečně velká, je často používána v diferenciálech mezi nápravami. Díky své konstrukci se může zahřát. Když řidič používá brzdový systém, spojka může být v rozporu s ABS, takže dnes téměř nikdo nepoužívá.

Samostatné uzávěry diferenciálů

Tento systém poskytuje automatické zamykání. Práce závisí na rozdílu točivého momentu mezi tělem a hnacím hřídelem. Pokud kolečko klesne a krouticí moment klesne, diferenciál šneku bude uzamčen a točivý moment bude přesměrován na volné kolo. Tyto struktury jsou více populární. Některé z nejslavnějších jsou Torsen a Quaife.

Tyto konstrukce jsou planetové převodovky, které se skládají z poháněných a poháněných šnekových převodů. Takové mechanismy jsou mezikruhové a meziosé.

Populární systémy

Nadšenec vozu kupuje "Niva" bez blokování, což je vážné mínus. V autě je pouze zámek diferenciálů mezi koly. To ale nestačí pro opravdové milovníky bahna a bažin. Co je k dispozici znalcům neprůchodnosti?

Val-racing

Společnost vyrábí výrobky od roku 2005. Nucené mezikruhové zámky této značky jsou známé a milované mnoha. U výrobce "Niva" nabízí výrobce kompletní blokování přední nápravy. Je vybaven elektrickým pohonem. K dispozici jsou také šroubovací samozamykací zámky ("Niva"). Názory na ně jsou většinou pozitivní. Přístroj pracuje, ale jeho spolehlivost je dostatečně vysoká. Použití těchto zámků může být pro jakýkoli typ terénu - mohou to být bažiny, lesy a tak dále. Tyto mechanismy jsou vynikající pro off-road a pro denní jízdu v těžkých oblastech.

Automatický diferenciál Krasicova (DAK)

VN Krasikov poprvé vytvořil první systém v roce 2002. Patentovaný zámek byl v roce 2004. Tento jedinečný vývoj je budoucností samozamykacích rozdílů. Jedná se o mechanický systém se schopností automaticky zablokovat.

Proces se provádí změnou hnacích kol. To umožňuje pracovat mechanismus velmi jemně a co nejpevněji v jakémkoli rozsahu rychlostí. Konstrukce umožňuje používat diferenciál nejen na terénních vozidlech "Niva", ale i na jiných modelech. Zařízení kombinuje vlastnosti a funkce konvenčního diferenciálu. Navíc existuje značná nevýhoda, když auto sklouzá jedno z kol. Celkové rozměry tohoto mechanismu se prakticky neliší od klasických systémů. Mohou být nahrazeny, jak se vám líbí. Majitelé automobilů tvrdí, že neexistuje účinnější návrh. To je hodná volba, která dokáže odhalit všechny schopnosti "Niva".

Jak funguje zámek na Niva (DAC)?

Tento automatický diferenciál lze použít na všech silnicích a mimo vozovku. Rozsah možných rychlostí a zatížení je velmi široký. Když se vůz pohybuje a tah motoru není vyšší než vlastnosti spojky slabého kola, diferenciál nebude blokován. Pokud tlak přesáhne charakteristiky rukojeti, dojde k automatické fixaci. V takovém případě se "slabé" kolo nebude otáčet.

Odrůdy DAK

DAK se používá pouze pro terénní aplikace. DAK-7 je určen pro sportovní jízdu. Ale DAK-5 je univerzální přístroj, který vám umožňuje řídit auto, a to i na nejnepřístupnějších místech. Instalace zámku na "Niva" se provádí na předním můstku. Mechanismus umožňuje podstatně zvýšit manévrovatelnost a stabilitu za mnoha podmínek.

DAK-7 je zámek se střední tuhostí. Nainstalujte tento systém do můstku, který se spojí buď v kluzkých podmínkách, nebo v terénu. DAK-5 je měkčí a volí ho pro mosty, které jsou trvale obsaženy.

Tento systém je ideální pro ty vozy, které se používají především na tvrdých površích. DAK-5 má širší rozsah sil, pod jehož vlivem je odemknut. Zdroj tohoto zařízení je vyšší než ostatní modely.

Izh-techno

Blokování IZH-techno na Niva je poměrně jednoduchý a spolehlivější design. Mechanismus se skládá ze dvou poloosových a distančních spojů. Zahrnuty jsou také prameny a kolíky.

Často je tento systém neustále zavřený a jako diferenciál funguje pouze tehdy, když se alespoň jedno kolo otáčí rychleji než přední. Blokování je způsobeno působením točivého momentu a valivého odporu motoru. Takové zařízení bude fungovat jako diferenciál pouze v případě, že působí vnější síly na kolo. V kluzkých podmínkách bude tato pojistka fixována a bude mít krouticí moment u všech kol na nápravě.

Blokování DAN u Niva

DAN je automatický diferenciál Nesterova. Můžete jej nainstalovat na "Niva" z automobilky Volga Automobile a na "Niva Chevrolet". Tento zámek zlepší manipulaci ve špatných silnicích a zlepší manévrovatelnost v rozích. Systém také velmi přispívá k udržení stability vozu při předjíždění. Rozdíl Nesterov je schopen zvýšit dynamiku zrychlení i v zimním období. Toto zařízení neumožní uvíznout v písku, ani ve sněhu ani v blátě a bažinách. Může být zcela bezpečně aplikován ve městě a na silnici a pneumatiky nebudou kazit.

Pro koho?

Tento automatický diferenciál je doporučen pro začínající řidiče. Návrh dodá důvěru člověka v obtížné podmínky. Můžete se pohybovat velmi klidně tam, kde jsou možné skluzy. Také DAN ušetří z drifts při otáčení nebo brzdění.

Je také nepostradatelnou možností pro ty, kteří dávají přednost aktivnímu životnímu stylu. Přístroj je vhodný pro milovníky rybolovu, lovců, turistů. Pro účastníky trofejních náletů je to skvělá příležitost získat cenu.

Výhody DAO

Mezi výhody lze určit bezpečnost, protože zámek výrazně zlepšuje ovladatelnost i v nejtěžších podmínkách. Také je prohlášena o trvanlivosti - ve výrobě se používají pouze moderní materiály. Nejmodernější špičkové vybavení se používá pro výrobní systémy. Za zmínku stojí, že DAN je ekonomický.

Domácí systémy

Zablokování na "Niva" s vlastními rukama se provádí docela často. A dnes to není neobvyklé. Řemeslníci vyvíjejí a realizují jedinečné provedení v kovu. V garáži se také vyrábějí kopie "Lokrayt" a samozamykacích systémů. Často se tento rozdíl snadno vaří.

Většina řešení je speciální pouzdra s pružinami a design připomíná předpětí. V práci nejsou horší než průmyslové výrobky. Ale přimět je k tomu, aby se dostaly do vážné neprůchodnosti, to však není nutné.

Jak se zablokuje "Niva" vlastním rukama? Uvědomit si, že je to docela realistické, zvláště pokud víš, jak moc stojí výrobky populárních značek. Pokud je přístup k soustruhům, pak není žádný problém vytvořit takový mechanismus.

Použijte

Noví řidiči mohou mít problémy s použitím systémů. Existuje mnoho otázek, jak povolit zámek na poli. Někdy se mechanismus prostě nezapne poprvé. Tento hřích dokonce plně funkční systémy. Proč se to děje? Věcí je, že práce s tímto mechanismem vyžaduje řidiči určité znalosti a dovednosti. Obecně je zahrnutí přenosu a zamykání jedním procesem. Mechanismy jsou stejné kategoricky.

Pokud auto stojí a řidič se pokusí zablokovat diferenciál, nezpůsobí to nic. Zásuvky a zuby pojistného pouzdra se neshodují v okamžiku parkování. V tomto případě mohou být zuby spojky umístěny naproti korunovým prvkům. Spojka se právě neotáčí. Pokud se vám podařilo spustit zámek na stojícím stroji, může se to stát pouze vlivem.

Chcete-li povolit přenos, musíte použít spojku. Bez této akce systém nebude fungovat. Dokonce i nepatrné prohloubení spojky způsobí, že zub hřídele vstoupí do drážky. Zámek má jiný mechanismus. K dispozici je spojka a výstupní hřídel. Ten je vybaven speciálním kroužkem. A oba prvky jsou úzce propojeny pomocí satelitů.

Chcete-li implementovat zámek na "polí", nejprve zahřejte motor, zapněte první převodový stupeň a začněte pohybovat. Jízda v přímé linii a na tvrdém povrchu vozovky vám nedovolí zamknout. Proč je to tak? To je způsobeno tím, že zadní a přední kola překonávají stejnou vzdálenost.

Chcete-li zapnout uzamykací systém kol, musíte řídit nízkou rychlostí a provádět manévry doprava nebo doleva. Také klikněte na rukojeť, která je zodpovědná za povolení zámku na poli. Zadní a přední kola vytvoří jinou cestu a zub může vstoupit do drážky. Takto můžete zapnout systém. Princip tohoto procesu je stejný bez ohledu na to, které blokování na poli je nainstalováno a používáno v tuto chvíli.

"Chevrolet-Niva" - je tam rozdíl?

Toto je také SUV, a zde je také použita zámek. Princip činnosti jako celek se nijak neliší od provozu strojního zařízení na Niva z automobilky Volga Automobile. Pokud jde o výrobce, mnoho z těch, kteří vyrábějí zámky pro Niva, nabízejí modely pro toto vozidlo.

Kdy používat systém

Chevrolet-Niva je jedinečné auto, které je vybaveno tímto systémem. Používá se, pokud je potřeba překonat nepřekonatelnou lokalitu. V takovém případě by měl být zámek na Chevrolet Niva předem zahrnut. Také tato možnost bude užitečná v horách. Je také nenahraditelný v případě uklouznutí na písečných cestách, sněhu nebo kluzkých površích.

Na tvrdých plochách je potřeba zamknout. Kola mají často dobrou přilnavost a točivý moment.

Podmínky použití

Převodovku přemístěte do snížené řady pouze v případě, že vůz zcela zastavil. Zapne zámek (na "Chevrolet Niva" včetně) během pohybu. Jdi na dolů můžete, aniž byste zastavili auto. Chcete-li zajistit normální funkci uzamykacího mechanismu, čas od času přepněte diferenciál na přepravní pouzdro. To platí zejména v zimě.

Jak povolit zámek na Chevrolet Niva

Je aktivována pákou na přenosovém pouzdru. Pokud se páka posouvá dopředu a dozadu, zapne se snížená řada převodových stupňů. Zámek se zapne a vypne posunutím páky doprava a doleva. Rukojeť páky je krátká. Levá poloha - uzamknutý diferenciál, pravý - odemčený.

Tak jsme zjistili, jaký je nucený zámek a jak ho instalovat na domácí auto "VAZ Niva" a "Chevrolet Niva". Trochu trpělivosti - a to bude fungovat!