Bridges UAZ vojenské: recenze, popis, typy, funkce a recenze

Jistě jste v prodeji uviděli auta UAZ, kde majitelé automobilů hrdlivě mluvili o vojenských mostech, což znamenalo přírůstek několika tisíc rublů. Toto téma bylo diskutováno více než jednou. Někteří říkají, že takové vozy jsou hodné pozornosti, zatímco jiné, naopak, raději jdou na civilní mosty. Co jsou to a jaké jsou jejich rozdíly? Pokusíme se pochopit.

Odrůdy

Vozidla UAZ používají dva typy mechanismů - s jednostupňovou hlavou a také s palubním přenosem. První zadní náprava (UAZ), armáda je instalována na vozidlech konfigurace vozů, druhá - na modelu 3151 pro nákladní a osobní cestující (jinými slovy "Bobik"). Vedoucí mechanismy mají tvar U a jsou instalovány společně s kardanovými hřídeli. Instalace takových prvků na vozidlech rozvržení vozů (typu "tadpole") však vyžaduje značné technické zlepšení. To platí pro konstrukci závěsu, trakčního bipodu, mostů. Rovněž při plnohodnotné práci je vyžadován kardanový hřídel zkrácený o centimetr. Pokud jde o prvky s palubní převodovkou, mají rozdíly ve střední části, a sice menší rozdíly ve vojenském můstku. UAZ s takovým mechanismem se také liší jiným způsobem instalace konečného pohonu. Není zde mnoho rozdílů. Je namontován pouze na kolečkách s kolečky. UAZ, jehož vojenský most je považován za odolnější, má složitější konstrukci ve srovnání s civilním analogovým. K dispozici je nastavovací kroužek mezi hnacím ozubeným kolem a velkým ložiskovým kroužkem, stejně jako distanční pouzdro a těsnění. Ložiska hnacího kola jsou upnuty pomocí upevňovací matice příruby.

Zařízení

Kde jsou umístěny přenosy na palubě? UAZ-469 vozidla, vojenské mosty, které jsou pozadu, vysílání je v jímek, kde vnější část krku jsou lisované pouzdro nápravy. Pastorky jsou namontovány na drážkovanou konci poloviční linie, mezi válcem a kuličková ložiska. Ten je připevněn pomocí pojistného kroužku v klikové skříni. Mezi kuličkové ložisko a klikové skříně má zvláštní konečné pohon oleje Odstředivý kotouč. Válečkový mechanismus je upevněn v těle na dvou šroubů. Vnitřní kroužek ložiska je připevněn k hřídeli pomocí pojistného kroužku. Hnané ozubené kolo je připevněno k přírubě postranního kola. Hnaný hřídel je uložen na pouzdře a ložisku. Mimochodem, má druhý levý závit. Hnací hřídele zadního postranního kola jsou připojeny k náboje kol pomocí drážkovaných přírub. Carterová převodovka je spojena s tělem otočného čepu. Hnací ústrojí je namontováno na štěrbině poháněné vačky mezi válečkem a kuličkovými ložisky (vnímají axiální zatížení závěsu).

Vlastnosti

U automobilů, jako jsou UAZ "Bukhanka", "Farmer", stejně jako dlouhé modifikace modelu 3151 jsou instalovány civilní mosty (v běžných "kolektivních farmách"). Některé analogy jsou však namontovány na určitých "bobích". Jedná se o nové modely s indexem 316, 3159 a modifikací "Bars", která se vyznačuje zvýšenou stopou. Ale kvůli tomuto rozhodnutí nejsou mosty (UAZ) vojska jednoduché - jsou protáhlé, redukované, s modifikovaným "zásobníkem".

Jaký je rozdíl mezi vojskem?

Za prvé, takový most se liší od civilního z přítomnosti palubních reduktorů. V důsledku toho se vůz vozidla zvyšuje o 8 centimetrů (tj. Převodovka je umístěna nad standardní převodovkou). Hlavní pár má méně zubů, ale jsou větší. Tento design výrazně zvyšuje spolehlivost. Převodový poměr je také odlišný. Na vojenských mostích to činí 5,38. Co to znamená? Vůz se stává pro zvedání těžší, snadno se nosí těžké břemeno (nebo samo o sobě - ​​na přívěsu). Tento mechanismus však není určen pro rychlost. Takzvané "společné farmy" mosty jsou rychlejší než jejich vojenské protějšky. A samozřejmě, rozdíly se týkají kardanového hřídele. Pokud je to armáda (UAZ), délka tohoto prvku je o 1 cm kratší. Při výměně nebo opravě hřídele je proto nutné specifikovat most, pod nímž je konstruována. Doporučená velikost kola je 215 x 90 s průměrem 15 palců.

Výhody

Takže prvním plusem je světlá výška. On, na rozdíl od civilních modelů, je 30 centimetrů. Kolejová farma UAZ má světlou výšku 22 centimetrů. Druhý plus - zvýšený točivý moment. To je obrovský přínos, pokud budete nést velké náklady nebo přepravit přívěs. Vzhledem k velkému rozměru zubů se nevyžadují stejně často jako u civilních osob (týká se hlavního páru). Také mosty (UAZ) vojenské rozlišují rovnoměrnější rozložení zátěže mezi vozidlem a hlavním převodovkou. No poslední věc, kterou se majitel takových mostů může pochlubit, je přítomnost diferenciál zvýšeného tření. Bude uznáván při jízdě po silnicích (ve skutečnosti byl pro něj UAZ určen). Pokud je stroj uvízán v blátě s pouze jednou stranou, nebudete mít sklouznutí jako na civilních mostních plochách (levé kolo se pohybuje a pravé kolo není).

Kde ztratí tyto mosty?

Nyní uvádíme nedostatky tohoto mechanismu, kvůli nimž existují spory mezi "uazovodou". První nevýhodou je zvýšená hmotnost. Civilní mosty jsou lehčí, a proto spotřeba paliva je nižší. Také v jejich designu jsou méně složité detaily, takže kolektivní farmář je opravitelnější. A náhradní díly pro "válečníka" jsou obtížnější najít (stejný reduktor vojenského mostu). UAZ s civilním mostíkem je pohodlnější při jízdě a vysoké rychlosti. Také díky použití čelního ozubeného kola ve vojenských analogích je práce takového designu hlučným. Také na civilní můžete instalovat pružinové závěsy a kotoučové brzdy. Na vojenských mosty (UAZ-469 včetně), aby vše bylo nemožné. Naneštěstí, ale v údržbě je to nenápadnější, jsou to civilní mechanismy. Vezměte alespoň olej - vojenské mosty je mnohem větší počet mazacích míst.

Recenze

Někteří motoristé v reakci na výrok "vojenské mosty jsou lepší než civilisté" souhlasí pouze o 50 procent. Pokud jde o zvýšenou vůli, tyto centimetry neposkytují mnoho výhod. Ti, kteří to potřebují, zvednou závěs a nainstalují více "zlých" kol. V důsledku toho může být světlá výška vozidla zvýšena o 1,5-2 krát - to vše závisí na přání a dovednostech majitele automobilu. Řidiči se také stěžují na zvýšený hluk. Přesto se armádní mosty projeví i tehdy, když je auto používáno pro civilní účely. A někdy, až se dostanete do cíle (lov nebo rybaření), trvá několik hodin, než se poslechne tato "melodie". To je zvláště patrné na asfaltovém povrchu. Pro mnohé je důležitá spotřeba a dynamika - s vojenskými mosty můžete jednoduše zapomenout na tyto dva faktory. Recenze vlastníků automobilů říkají, že vůz se sotva dostane rychleji než 60 kilometrů za hodinu, zatímco spotřeba paliva se zvyšuje o 10-15 procent. Pokud jde o službu, recenze označují problém úniku oleje. Začíná na boční reduktory. Proto doporučujeme těm, kteří budou užívat UAZ: okamžitě proveďte změnu oleje. Nikdo nepomyslel na tuto zdánlivě jednoduchou operaci. Lidé kupují toto auto a ani si nemyslí, že je nutné pravidelně měnit olej v motoru a převodovce, nemluvě o mostních komunikacích. Samozřejmě, toto vojenský stroj a je velmi obtížné "zabít", ale pokud jedete po dobu 10 let v jedné olejové převodovce, je pravděpodobné, že stroj nebude děkovat. Pokud jde o průchodnost, recenze označují zvláštní konstrukci vojenských mostů. Jsou vyráběny ve formě lyží. Proto se musíte dostat na vojenské mosty, musíte se snažit. A na zdroji jsou trvanlivější, díky použití jiných zubů.

Přehledy také zaznamenají nepřítomnost zámků. To není možné kotoučové brzdy na UAZ-469. Vojenské mosty je "nestravují". Ale spolu s tím je možné instalovat kola o více než 30 palcích. Pokud se používají civilní mosty, je nutné posílit závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi, polotovary a hlavním párem.

Na problém spotřeby, a ne jen oči majitelů automobilů

Pokud jde o hluk: podle recenzí je to velmi subjektivní názor. Někdo posmívá vojenským mostům pro hluk, ale pro některé to na tom nezáleží - "jak už předtím a teď šušinali". Co se týče spotřeby paliva - s správně nastaveným sacím systémem, takový UAZ spotřebuje maximálně 1,5 litru více než jeho civilní kolega. Někteří majitelé automobilů navíc zaznamenávají nedostatek náhradních dílů, protože vojenské mosty nevyrábějí už několik desetiletí. Pokud něco najdeš, pak jenom při demontáži, a nikoliv ve skutečnosti, že nalezený bude v dobrém stavu. Na druhou stranu, most není "spotřební", jako filtr, pryž a olej. A k nákupu zařízení a dalších náhradních dílů je nutno daleko ne každý den.

Off-road prvky

Pokud máte prioritu mimo priority, je určitě lepší dát vojenský most. Pokud však často jedete na normální asfaltový povrch, pro takové účely jednoznačně zvolte civilisty. Není nadarmo pro všechny policie "bobiki" dát "kolektivní farmu" mosty. Ve městě je prioritou pohodlí a dynamika.

Závěr

Typ můstku je tedy určen dalším označením stroje - jde jenom o lov a rybaření nebo o přípravu na plnou offroad. Je však třeba poznamenat, že dokonce i civilní UAZ na "zásobu" gumy je schopen dostat přes brod. Ale při každodenním užívání není tato možnost nestojí za to: dokonce i na civilních mostách jsou "vojenské ozvěny" - rámová konstrukce, pevné pružné zavěšení.

Takže jsme zjistili, jak jsou mosty (UAZ) vybudovány armádou, jaké jsou jejich výhody a nevýhody ve srovnání s civilními. Jak můžete vidět, musíte vědět od začátku, pro jaké účely to bude použito.