UAZ-39625: hlavní technické vlastnosti

Jeden z hlavních typů výrobků Ulyanovsk rostlin

Nejvíce globální změny v designu nastaly počátkem roku 2000, kdy stroje začaly být vybaveny motory s distribuovaným vstřikováním a pokročilými brzdami s disketovými mechanismy vpředu. Takové změny výrazně zlepšily spotřebitelské vlastnosti strojů. Ale obecně, auta zůstávají extrémně jednoduché v designu s extrémně úžasným interiérovým designem.

Hnací ústrojí

Design UAZ-39625 je typický pro všechny "bochníky" (obvyklá přezdívka pro autobusy a dodávky UAZ). Konstrukce je založena na rámu z profilu ve tvaru U z oceli. V přední části rámu je instalována pohonná jednotka, která je propojena s převodovkou. V závislosti na výrobním období může převodovka mít čtyři nebo pět otáček. Na fotografii se zobrazují dřívější problémy s UAZ-39625.

V současné době jsou vozy vybaveny jedním motorem - čtyřválcový benzín ZMZ 4091. Díky systému elektronického vstřikování paliva motor rozvíjí výkon až na 112 sil. Podle recenzí se UAZ 39625 s novým motorem stal dynamičtějším a má dobrou rezervu výkonu při jízdě v terénu. Vzhledem k vysokému výkonu byl vůz schopen urychlit na 125-127 km / h při průměrné spotřebě paliva asi 15-16 litrů. V těžkých silničních podmínkách se spotřeba paliva výrazně zvyšuje.

Starší verze byly vybaveny karburátorem čtyřválce ZMZ 4104 a 4218. Motory UMZ strukturně velmi podobné, ale Zavolzhsky má objem 2,445 litrů a rozvíjí 92 síly, možnost Uljanovské zatímco - 2,89 litrů a 98 síly, resp. Pro palivovou účinnost jsou tyto motory téměř totožné a spotřebují v průměru 18-19 litrů benzínu. Rychlost vozů s takovými pohonnými jednotkami nepřekročila 110 km / h.

Závěs a brzdy

Přední a zadní nápravy jsou vybaveny závislými závěsnými konzoly na plných listových pružinách. Toto zavěšení poskytuje vozidlu velkou světlou výšku kolem 210 mm. Tuhost závěsu lehce vyhladí teleskopické tlumiče nárazů. Oba mosty vedou, v konstrukci přední strany jsou otočné závěsy. Mosty jsou poháněny kardanovými hřídeli z přenosového pouzdra. Přenosová skříň se ovládá pákou umístěnou vedle řadicí páky. Pohon přední nápravy připojitelný. Na počátečních modelech byl most spojen se samostatnou pákou v kabině řidiče, moderní verze používají rotační spojky v nábojích předních kol. Na fotografii pod standardním UAZ 39625 v moderním designu.

V zadní části rámu je sklopná konzola s rezervním kolem. Počáteční verze off-road UAZ 39625 byly vybaveny bubnovými brzdami s hydraulickým pohonem. V současné době existují diskové mechanismy vpředu, samotný systém může být vybaven protiblokovacím zařízením, což výrazně zvyšuje bezpečnost vozidla.

Napájecí systém

Palivo je dodáváno ze dvou nádrží umístěných pod podlahou těla na bočních rámečcích. Kapacita každé nádrže je 43 litrů. V kabině je spínač, který umožňuje vybrat zásobník, z něhož se bude dodávat palivo. Současně ukazuje indikátor hladiny benzinovou rezervu v této nádrži. V bočních stěnách těla jsou umístěny speciální otvory, ve kterých je umístěno plnící hrdlo nádrží. Návrh palivového systému vozidel UAZ se od počátku výroby vůbec nezměnil. Tyto otvory jsou jasně viditelné na fotografii UAZ 39625, která je umístěna níže.

Tělo minibusu

K rámu je připojeno celokovové těleso konstrukce vozu s plným bočním zasklením. Přístup do prostoru pro cestující je možný pouze přes boční dveře na pravé straně. Pro zapojení řidiče a spolujezdce jsou samostatné dveře. Za posledním řádek sedadel je malý nákladový prostor, přístup k němu je možný přes dvojité dveře v zadní části těla. K ohřevu dostatečně velkého objemu prostoru je použito přídavné topení připojené k chladícímu systému motoru.

UAZ 39625 má prostor pro 9 osob. Sedadla v prostoru pro cestující lze snadno vyjmout a vůz se změní na nákladní vůz s plným zatížením. Maximální jmenovitá nosnost je 900 kg s celkovou hmotností 2 500 kg.

Nejnovější verze UAZ 39625 používají hydraulický posilovač řízení a nový tachometr vybavený palubním počítačem s displejem z tekutých krystalů.