VAZ 2107 - nastavení zapalování. Jak nastavit zapalování

U vozidel VAZ 2107 se nastavení zapalování provádí několika způsoby. Důvodem pro to - různé systémy, které byly vybaveny motory. Například staré vozy měly kontaktní zapalovací systém, novější (karburátory) se již z dopravníku dostávaly s elektronickým bezdotykem. No, v roce 2000 začali injektory vstřikovat do "sedmi", takže jsem musel použít mikroprocesorový zapalovací systém. Nejprve pochopíme, jaké funkce jsou k dispozici v každém z těchto systémů.

Kontaktní systém

Jedná se o nejvíce nespolehlivý a starý systém, který byl používán nejen pro automobily, ale také pro motocykly, motorové pily, mopedy. Na vozidlech 2107 úprava tohoto typu zapalování spojené s určitými obtížemi, je třeba před tím, než postup, zkontrolujte vůle ze skupiny kontaktů a jeho obecná sostoyanie.Preimuschestvo jí jednu věc - jednoduchost a láce. Záleží však na tom, na kterou stranu se má dívat. Například, vezměte kontaktní skupinu, která se nachází v tramvajovém zařízení a slouží k podávání signálu cívky. V konstrukci nejsou žádné komplikace, vše je jednoduché - dva kontakty, které se zavírají pod působením pružinové desky a otevřou se, když se excentrická hřídel spínače začne otáčet.

Způsob nastavení zapalování kontaktů

A teď hovoříme o tom, jak zapnout zapalování na VAZ 2107 s kontaktním systémem, s tímto případem nebude mít žádné potíže. Existuje však příliš mnoho procedur, které je třeba provést dříve, než přistoupíte přímo k úpravě. Je třeba vzít v úvahu stav prvků systému. Stejná skupina kontaktů má špatnou vlastnost - nejen že se vyčerpá, ale také se na ně vztahuje uhlík. Přepínání velmi nízkého napětí se provádí tímto uzlem, ale je dostačující pro vznik jiskry, která poškozuje povrch kontaktů.

Nejprve zkontrolujte mezera mezi kontakty vypínače, musí být v povolených mezích. Je-li menší, nevytvoří se jiskra. Pomocí klíče na klikovém klíči 38 otočte klikovou hřídel tak, aby se shodoval s značkou na bloku motoru. Potom posuňte přepínač přepínače napříč kontaktu, který odpovídá prvnímu válci. Nainstalujte rozvaděč na místě, ale neukládejte zámek. Spusťte motor a připojte stroboskop a ujistěte se, že zapalování je nastaveno co nejpřesněji. Zde je uvedeno, jak zapnout zapalování na VAZ 2107 s bezdotykovým systémem.

Bezkontaktní zapalovací systém

V tomto systému je obraz příjemnější - neexistuje kontaktní místo. Namísto toho je instalován snímač, který pracuje efekt Hall. Skvělé zařízení, které je známé svým vysokým zdrojem a spolehlivostí. Důvodem je jeden - v rozdělovači zapalování není žádný fyzický kontakt. Impulsy jsou posílány do cívky, jsou přeměněny a přiváděny k elektrodám svíček. Existuje však jedna funkce: snímač vytváří velmi slabý signál.

Pokud jste to právě položili přímo na cívku, pak to nebude vůbec. Úroveň signálu prostě nestačí k excitaci primárního vinutí. V důsledku toho nebude sekundární vysokonapěťové napětí (a je tam přes 30 kV). Pro zvýšení signálu je nutné použít vyrovnávací uzel - přepínač, který je zodpovědný za normální zapalování VAZ 2107. Karburátor musí být perfektně naladěny tak, aby s motorem nebyly žádné problémy. Ve zbytku začne BSZ pracovat bez jakýchkoli úprav mezer.

Nastavení BSZ

Auto autem VAZ 2107 nastavení zapalování jednoduše, analogicky s kontaktním systémem je potřeba udělat vše. Ale stojí za to vyzkoušet několik věcí, které ovlivňují kvalitu nastavení:

1. Je karburátor správně nastaven?
2. Je přepínač dobrý?
3. Existují nějaké přerušení vedení?
4. Je cívka správná?
5. Je stav svíček elektrody dobrý (co je vůle)?
6. Je bezdotykový hallový senzor kompatibilní?

Po kontrole a ověření, že je vše v pořádku, můžete dát klikové hřídele značkami. Potom zasuňte posuvník rozdělovače proti kontaktu víka odpovídající prvnímu válci. Nyní namontujte trampler, spusťte motor. Nezapomeňte položit víko. Pomocí strobe zkontrolujte kvalitu nastavení.

Řízení mikroprocesorem

Tento systém je ještě slibnější, je umístěn výhradně na vozidlech s vstřikovacím vstřikováním. Její výhoda je samozřejmostí - nejsou žádné třecí prvky, řídicí jednotka a řada snímačů jsou zodpovědní za provoz motoru. Stojí za zmínku, že jednoduché a obtížné ve stejnou dobu je zapalování VAZ 2107, injektor pokud je instalován v palivovém systému. Není třeba zásahu, všechny parametry práce jsou sledovány počítačovým systémem a v automatickém režimu dochází ke změně charakteristik - to je nepochybně plus.

Existuje však jedna velká nevýhoda - náklady na údržbu jsou extrémně vysoké. Navíc je často nemožné jasně stanovit diagnózu poruchy. Příznaky jsou u snímačů stejné, je dokonce obtížné stanovit rozdělení hrubou silou. Ale co je nejdůležitější - injektor požaduje čistý vzduch a benzín. Například, snímač průtoku vzduchu může velmi rychle selhat, pokud se jí dokonce dotýkáte prstem. Ne na tělo, ale na aktivní prvek - platinovou nit (mřížku) instalovanou uvnitř zařízení.

Nastavení mikrokontroléru

Zde můžete říci jednu věc - jako takové, není možné provést úpravy. Důvodem je to, že když zapnete klíč zapalování na modelu VAZ 2107, napětí se přivede na elektronický systém řízení motoru. Současně existuje mnoho procesů, které ovlivňují provoz vozidla. Poznámka: z boku je slyšet hluk - jedná se o spuštěné benzinové čerpadlo, protože v palivové liště byl malý tlak a je třeba jej zvýšit. Řídicí jednotka přijímá několik dalších signálů z různých snímačů.

DMRV tedy signalizuje, že vzduch není vyčerpán. Snímač rychlosti klikového hřídele - že není posouvání. Ale to jsou signály, které na počátku přicházejí na ECU, v okamžiku přechodu startéru se všechno změní. Mikroprocesor začne vidět nové parametry a poté převezme data z palivové karty, která je uložena v paměti ROM. Tato karta je zodpovědná za všechny parametry motoru, je to s jeho pomocí na nastavení zapalování VAZ 2107.