Reaktivní letadla AN 72

Vývoj reaktivního leteckého motoru Akademie věd 72 byl iniciován iniciativním způsobem v roce 1972 v Design Bureau O.K. Antonova. Přední návrhář vývoje byl Ya.G. Orlov. V roce 1976 byla schválena vládní vyhláška SSSR č. 558-186 o výrobě AH 72 vojenského typu dopravy. Nové letadlo muselo zajistit krátký vzlet a přistání. Za tímto účelem bylo křídlo vybaveno pokročilou mechanizací. Zvedací síla křídlo při vzletu se zvyšuje kvůli vyfukování klapek s výfukovými tryskami pocházejícími z turbojet motory, založené na efektu Coanda. 72 letadel využívá aerodynamické schéma frekventovaného vysokého křídla, které má ocas ve tvaru "T". Celokovová konstrukce je vyrobena pomocí kompozitních materiálů. Konstrukce má polomonokokový vzduchotěsný trup s kruhovým průřezem a křídlo s velkým prodloužením lichoběžníkového plánu. V mechanizace křídla interceptory, lamely, dvojitá štěrbina s centroplánem a třemi štěrbinovými konzolami.

Aby byla zajištěna stabilita země, je letadlo vybaveno silným kýlem. Kormidlo je vyrobeno v originálním dvoubodovém provedení, které zvyšuje účinnost kormidla při vysokých rychlostech. Samotná konstrukce kormidla byla rozdělena výškou na dvě části. Ovládání spodní části kormidla bylo prováděno přímo pedály pilota, zbytek z boosterů řídícího systému. Aby se snížilo úsilí řídícího systému o širokou škálu letových režimů a centrování, bylo v kormidlech zajištěno vážení a aerodynamické vyvažování. Ve druhém kormidlu kormidla je umístěn trimmer a ve výtahu jsou vyjímatelné úchyty a servopohony. Toto konstrukční řešení umožnilo pilotům eliminovat poruchy při vyvažování letadel během provozu mechanizace křídla. Vzhledem k vysokému umístění motorů je zajištěna ochranná funkce proti pronikání cizích předmětů do nich, což je obzvláště důležité pro založení na nespevněných letištích.

Návrháři OKB OK. Antonov vytvořil letoun, který spojuje vysokou kvalitu letu a malou rychlost přistání. Model 72 se vyznačuje jednoduchostí ovládání a snadnou kontrolou. Toto letadlo je první a jediná domácí vojensko-technická spolupráce, jehož posádka neposkytuje navigátor.
72, fotografii, která vám umožní vidět ergonomii kokpitu, který je vybaven moderním zařízením a je charakterizován nízkou hladinou hluku během letu. Hlavní rozlišovací charakteristikou je, že při normální vzletové hmotnosti a zatížení 3500 kg, výtah-off techniku ​​nastane, když hladina rychlost 185 km / h se všemi vzletových 420-450 m. Předváděcích letů, letadlo přistání na platformě provádí mnohem více než 1000 m, zatímco kilometrový nebyl větší než 350 m.

Letouny Antonov An 72 byly používány od roku 1987 v systému letecké obrany, letectva, letectva námořnictva, MFD, strategických raketových sil a pohraniční stráže. S jejich pomocí byla provedena přeprava samohybných strojů a nákladu. Letadlo může nést až 57 výsadkářů nebo 68 vojáků s plným vybavením. Sanitární verze letounu umožňuje přepravu 24 raněných na nosítkách a 12 sedících. Výroba letadel AN 72 byla provedena do roku 2002.