Schéma kabiny letadla An-24`, jeho vlastnosti a fotografie

"An-24" je letadlo pro osobní motory s turbínovým motorem. Je určena pro malé a střední letecké společnosti. Ve svém designu jsou 2 turbovrtulové motory s vysokým výkonem (AI-24 řada č. 2 nebo AI-24T) se šroubem vzduchového typu (AB-72, AB-72T).

Historie

Vývoj dvoumotorového turbovrtulového letounu „AN-24“, který se staral o provozování leteckých tras do místního určení, byla zahájena v roce 1958 na 473-GSOKB ně. O.K Antonová. To bylo provedeno na základě rozhodnutí počtu SSSR 1417-656, na 18/12/1957 od Podle tohoto dokumentu, se letadlo „An-24“, jehož vlastnosti budou uvedené dále, provádět přepravu cestujících při zatížení 4000 kg na vzdálenost 400 km s určitou rychlost - při 450 km / h. Předpokládalo se také použití motorů AI-24.

Letoun „AN-24“ provedla první let 20.10.1959 V tomto případě, vzhledem k jeho čele byla posádka, příkaz z nichž bylo provedeno zkušební pilot Lysenko GI Provádět následná Tovární i státní zkoušky klesla na 1961.

Sériová výroba modelu An-24 začala v první polovině roku 1962 v továrně č. 473 v Kyjevě. V září téhož roku byl uskutečněn první osobní let. Dne 31. října 1962 začaly letouny An-24 provozovat trasu Kiev-Kherson.

Výroba tohoto letadla byla prováděna až do roku 1979. Od roku 1962 do roku 1979 bylo vyrobeno více než 1200 jednotek. Z toho bylo vyrobeno 1028 leteckého závodu v Kyjevě "AVIANT". Analog tohoto letadla byl také vyroben v Číně. Jeho jméno bylo "Y-7".

Návrh a uspořádání letadla An-24

Tento model je celokovový volně stojící jednoplošník, na kterém je vysoké křídlo. Také zde je podvozek třípodlažního typu, na kterém jsou instalovány dvě přední párová kola. Letadlo osobní pasažér 24 se skládá z následujících částí:

• Typ trupu "polomonokok".
• Napájecí sada - nosníky a nosníky. Připojení - kleesvarnye.
• Uspořádání je tradiční: vpřed - kabina posádky, pak mezi zavazadlovými prostory - prostor pro cestující s bufetovou a toaletou.
• Křídlo: napájecí sada - dva boční členy a 23 dříků.
• Klapky: na středovém křídle - jednostranné. Jsou odchylné. Další - zatahovací. Křidélka jsou zde rozdělena.
• Feathering je tradiční typ s další ventral kýl.
• Podvozek: třínápravový s otočným předním ozubeným kolem.
• Kola jsou dvojnásobná. Regulace tlaku v nich probíhá na zemi.
• Instalační výkon: 2 TVD AI-24. V tomto případě je výkon 2550 litrů. s. K dispozici je šroub s variabilní roztečí. Jeho průměr je 3,9 m.

Výhody konstrukce

Zde jsou následující výhody:

1. Zvýšil užitečný objem trupu. To je způsobeno vysokým umístěním středového křídla.
2. Významná absence ruptura křídla v horní části a projevy, které snižují zdvihací síla difuzorový efekt na křižovatce s trupem. To je důležitá vlastnost. Výsledkem je zvýšení aerodynamických vlastností křídla. Difuzní efekt znamená oddělení hraniční vrstvy průtoku vlivem rušení hlavního. Vzniká na křižovatce křídel a trupu.
3. Dobrá příčná a podélná stabilita letadla. Zachovává se kvůli nepřítomnosti přerušení průtoku, stejně jako při nadkritických úhlech útočení.
4. Přítomnost vysokého uspořádání motoru. To umožňuje provozovat letadla An-24 na nespevněných letištích, protože cizí předměty nejsou nasávány do motoru.
5. Vysoké křídlo nezabrání zobrazení cestujících a usnadňuje operace nakládání.

Nevýhody

Existují však i nevýhody tohoto návrhu. Jsou to následující:

1. Rozšířené podvozky vyžadují velkou gondolu. To vede ke zvýšení odolnosti.
2. Ve srovnání s plánem s nízkou hustotou způsobuje tento model méně efektivní vzlet a přistání vzduchový polštář.

Letoun An-24. Vlastnosti křídla

V tomto případě je to:

• Rozloha: 74,98 m².
• Profil:
  - 1 až 7 žeber (používá se TsAGI-S5-18) -
  - 8-11 žeber - přechodové profily -
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

V tomto modelu jsou žebry zkroucené vůči kořeni v úhlu 2,5^o až do 0^o. To v kombinaci s změnou profilu zajišťuje aerodynamický a geometrický zákrut křídla, a proto je zajištěno laminování průtoku. To vede ke snížení odporu, zvýšení zdvihu a účinnosti křidélek, stejně jako ke zvýšení rychlosti způsobující účinek flutteru.

• Prodloužení: 11,7. To je poměr čtverce rozpětí k oblasti.
• Zúženo: 3,92. Tento poměr délky akordů kořenové žebro na konzolu.

Zúžení a prodloužení jsou v tomto případě zvoleny tak, aby v kombinaci s kroucením zajistily jednotné zatížení křídla a snížily tah. Na úsecích velkých úhlů útoku je také symetrický průtokový stánk.

• Sweep: žádná středová část. Vedle konzoly - 6,5^o.
• Příčný V. Pouze u konzoly - -2^o.

To poskytuje boční stabilitu. V důsledku toho se zvyšuje ovladatelnost, když jeden z motorů selže. Totéž je usnadněno zvýšením vibrační stability a poklesem válečku ve směru selhání motoru.

• Úhel montáže křídla: 3^o. Vybírá se ke snížení odporu trupu v důsledku jeho polohy podél proudu při cestovní rychlosti.
• Křidélka je asymetrická bikonvexní. Zde je aerodynamická kompenzace 29%.

Modifikace zadaného modelu

V tomto případě je to:

• "An-24V". Letoun pro 50 osob. Je to základní původní typ. Je možné jej znovu vybavit nákladu a administrativou.
• «An-24RV». Je vybavena posilovacím turbodmychadlem s kapacitou 1950 litrů. s. V důsledku toho je zajištěn rychlý start hlavních motorů.
• "An-24T" je čistě transportní variantou s nákladním poklopem v dolní části trupu. V tomto případě má opékání dvě boční opěrky po stranách poklopu.
• "An-24RT" je také transportním typem s akceleračním motorem, jako je model An-24RV.
• "An-24LP" - modifikace pro hašení lesních požárů.

Technické specifikace

Letadlo "An-24" má tyto technické vlastnosti:

• Typ: "An-24".
• Rozteč křídel: 29,2 m.
• Délka trupu: 23,52 m.
• Parametr výšky letadla: 8,32 m.
• Plocha křídla: 72,46 m². V případě modifikací s jednostrannými klapkami středového křídla - 74,98 m².
• Hmotnost: prázdná - 13,3 tuny - naložené - 13,75 tuny.
• Užitné zatížení: 4,6 tuny nákladu / 48 cestujících / 38 vojáků / 24 nosičů.
• Maximální vzletová hmotnost je 21 tun, u modelu AN-24RV 21,8 tuny, u modernizovaných letadel, vzhledem k síle podvozku 23,5 tuny.
• Hmotnost paliva: 4,76 t.
• Posádka: 5 osob.
• Instalační výkon: 2 TVD AI-24A až 2550 litrů. s. Při modifikaci "An-24RV" je přidán jeden motor pro turbo nabíjení.

Dostupnost výkonu letu

V tomto případě je to:

• Cestovní rychlost: 490 km / h.
• Praktický rozsah: 990 km.
• Maximální rychlost je 540 km / h.
• Vzdálenost destilace: 2820 km.
• Strop je praktický: 9100 m.
• Běh: 500 m.

Výsledek

Po seznámení s výše uvedeným můžete plně představit, jak vypadá letadlo An-24. Obecně platí, že model není špatný. V těchto dnech byla An-24, jejíž fotka je v tomto textu, považována za špičku svého druhu.