`Albatros` (L-39) je senové letadlo

"Aero L-39" je české letadlo určené k výcviku pilotů. Může být také použit jako manévrovatelný stíhací letoun krátkého dosahu. Existují civilní verze letadel, milovaní piloti pro jejich pohodlí, snadnou kontrolu, rychlost, manévrovatelnost a spolehlivost.

Popis

Aero L-39 Albatros (drobné jméno - "Elli") vyráběla sériově česká letecká společnost Aero Vodochody. Od roku 1968 do roku 1999 bylo vyrobeno 2 868 kusů modelu L-39 a 80 jednotek upgradované verze modelu L-59. Ve více než třiceti zemích světa jsou letadla L-39 stále v provozu (mezi nimi i Rusko).

L-39 Albatros je jednostupňový tréninkový letadlo s dvojicí trenérů. Často se používá k počátečnímu výcviku pilotů ak modernizaci zkušených pilotů. Možnosti použití jako stíhačky jsou omezeny letovými charakteristikami (malá velikost, nedostatečné vyzbrojování). Model je však docela účinný v boji proti průzkumným letounům, dronem, vrtulníkům.

Historie

L-39 je letadlo s bohatou historií. První let Albatrossu proběhl v roce 1968 a od té doby Aero dodalo více než 2 900 jednotek několika verzí tohoto úspěšného modelu. L-39 stále slouží ve vzdušných silách mnoha zemí a je také oblíbený u soukromých pilotů, zejména v USA.

Ačkoli L-39 již není vyráběn, vojenské a civilní modifikace letadel se neustále zlepšují modernizací řídících systémů, komunikací, navigací, zbraní atd. Hlavními spotřebiteli L-39 Albatros byly SSSR a země Varšavská smlouva. Evropští a americkí spotřebitelé také ocenili jednoduchost, rychlost, manévrovatelnost a dostupnost modelu L-39.

Letoun je nástupcem prvního československého tryskového letadla L-29 Delfín. České orgány uvažují o obnovení výroby extrémně úspěšného "dítěte" v různých popravách.

Chronologie stvoření

Již 30 let Aero Vodochody vyvinula a vyrobila několik úprav:

• 1964 - začátek návrhu "Albatross" jako výcvikového tryskového letadla.
• 1968 - první let.
• 1971 - začátek výroby série L-39C.
• 1972 - první let L-39V - verze určená pro tažení v terénu.
• 1974 - Aero se stal součástí československého letectva.
• 1975 - první let L-39ZO se čtyřmi podvozkovými závěsnými jednotkami.
• 1977 - první let L-39ZA se čtyřmi podvozkovými a podtlakovými závěsnými jednotkami pro letouny.
• 1996 - konec výroby L-39 Albatros.

Dokonce i po ukončení sériové výroby Aero neskryla výkresy letadla L-39 ve vzdálené krabici, ale stále zlepšuje model. Firma poskytuje svým operátorům širokou škálu služeb včetně delší životnosti, generální opravy a modernizace letadel. Mezi zákazníky - armádou Česká republika, Slovensko, Maďarsku, Alžírsku, Thajsku, Vietnamu a dalších zemích.

Jmenování

L-39 Albatros je běžný výcvikový a výcvikový letoun s jedním motorem pro dvě místa, který je určen pro pokročilé školení a počáteční školení, jakož i pro další bojové školení proti nepřátelskému vzdušnému a neletícímu terénu. Fly na to je možné a jako normální plíce bojové letouny.

Tento model je často alternativou k umělým letovým simulátorům. Na něm jsou zpracovávány možnosti boje, ale na rozdíl od počítačové verze se posádka naučí technikám a praktickým praktikám techniky v přírodních podmínkách. Snadná obsluha, lehká a přesto funkční a přemýšlivý - takový je L-39.

Charakteristiky

Tento přístroj má několik výhod oproti jiným modelům. Například se vyznačuje poměrně pevným motorem řady 1xAI 25TL. Kromě toho byl přidán suchý tah síly 3307 lb (14,7 kN). Kabina je určena pro posádku dvou lidí, ale vše je distribuováno velmi racionálně, kompaktně a pohodlně.

Délka letadla je 13 metrů, jeho křídla jsou v rozmezí 9,44 metrů, plocha každého křídla je 18,8 m2. m, výška - 4,7 m. Hmotnost prázdného letadla je 3400 kg, zatímco v zatížené podobě se hmotnost zvyšuje na 4370 kg. I přes slušnou hmotnost pro takové malé plavidlo je jeho rychlost značná - 750 km / h. Existují některé další vlastnosti, které v dobrém smyslu odliší model L-39. Letadlo má řadu trajektů (s PTB) 1000 km, jeho praktický strop je 11,500 metrů.

Aplikace v civilním letectví

L-39 je důležitou součástí státního občanského programu. Ministerstvo obrany České republiky zaměřuje svou pozornost na podporu civilních operátorů plujících pod Albotrosem. Speciálně vytvořený program podpory a modernizace zahrnuje jeho specifické školení a letové uplatnění tohoto letadla, které je velmi populární v desítkách zemí po celém světě.

Aero - vynikající podzvukový výcvik proudová letadla. Navzdory skutečnosti, že byla vyvinuta v šedesátých letech minulého století, av dnešní době zůstává poptávka v civilním letectví. Až dosud se L-39 považuje za oblíbený model pro rekreační a sportovní lety. Tyto fotografie výmluvně svědčí o tom, jak je zařízení navrženo z hlediska designu, ale neměli byste zapomenout na jeho vynikající letové vlastnosti, vysokou úroveň bezpečnosti a nízké požadavky na údržbu a provoz. To vše způsobilo, že L-39 je nejoblíbenějším civilním modelem.

Více než 300 jednotek "Albotros" nese státní službu po celém světě. Jednoduché ovládání a bezkonkurenční letové vlastnosti, aby bylo možné pro mnoho akrobatických týmů, včetně francouzského Breitling Jet Team, tým pilotů z Ruska Vjazmy, Patriots Jet Team z vojenské akrobatické amerického týmu Běloruska a nedávno Mayzus Jet Team česky, úspěšně použít jej Aero Plane Albatros.