Nejlepší letadla druhé světové války: sovětští a němečtí bojovníci

Od doby Velké vlastenecké války uplynulo téměř 70 let a vzpomínky na tento den nenechají obyvatele Ruska. V době války byly hlavní zbraně proti nepříteli sovětští bojovníci. Na obloze se nejčastěji vznášeli bojovníci I-16, kteří mezi sebou říkali osla. V brzy válka na západě země byl tento model letadla více než 40 procent. Chvíli to bylo nejlepší letadlo druhé světové války. Navržené stíhačky známého konstruktéra letadel Polikarpov, zajišťující čištění podvozku.

Bylo to první rovině ve světě se zatažitelným podvozkem. Většina I-16 je vyrobena z duralu, velmi lehkého materiálu. Každý rok byl model tohoto stíhače vylepšen, trup byl posílen, byl nainstalován silnější motor, řízení bylo změněno. V letadle trup sestával výhradně z trupu dřevo, železo Trámy byly pokryty duralovými deskami.

Hlavním nepřítelem Sovětského WWII stíhačku I-16 byl „Messerschmitt» Bf 109. Vyrobeno bylo kompletně vyrobena z oceli, zatahovacím podvozkem, silný motor - železné ptáka Führera - nejlepší letadlo z druhé světové války německá vojska.

Vývojáři bojovník sovětského a německého vzoru snažili vyvinout letoun vyšší rychlost a aktivní vzlet, ale nevěnoval pozornost ovladatelnost a stabilitu, a tak mnoho pilotů bylo zabito, ztratil kontrolu.

Sovětský letecký návrhář Polikarpov pracoval na snížení velikosti letadla a ulehčení jeho hmotnosti. Stroj se ukázal být zkrácený a zaoblený před ním. Polikarpov si byl jist, že s menším množstvím letadel se zlepší manévrovací schopnost. Délka křídla se nezměnila, ještě než byly žádné klapky a štíty. Pilotní kabina byla malá, pilot měl špatný pohled, bylo nepříjemné cílit, spotřeba munice se zvýšila. Samozřejmě, že takový stíhač již nemohl získat titul "Nejlepší letadla druhé světové války".

Němečtí konstruktéři letadel byli první, kteří používali kapalinou chlazený motor při výrobě okřídleného auta, což mu umožnilo udržet dobrou manévrovatelnost a rychlost. Přední část letadla zůstal protáhlý a dobře zjednodušený. Byla to nejlepší letadla druhé světové války z Německa. Motor byl však v předchozích verzích zranitelnější než dříve.

Samozřejmě, že německé stíhačky z druhé světové války, s výkonnými motory a aerodynamický tvar přesile sovětských protějšky na rychlosti, přesnosti a nadmořskou výšku. Představuje Německé letouny dostaly další trumf v rukou nepřítele, piloti mohli zaútočit nejen na čelo nebo záda, ale i shora, a potom se opět zvýší v oblacích, se schovává před sovětských pilotů. Piloti-16 měl jen bránit, aktivní útok mohl být řeč - příliš nerovné síly.

Další výhodou německé technologie byla komunikace. Všechna letadla byla vybavena rozhlasovými stanicemi, které pilotům umožnily vyjednávat o takticích útocích na sovětské stíhače a varovaly před nebezpečím. U některých domácích modelů byly nainstalovány rozhlasové stanice, ale bylo téměř nemožné je použít kvůli špatnému signálu a nekvalitnímu vybavení. Nicméně pro naše piloty - vlastenečtí I-16 byl nejlepší letadlo druhé světové války.