Letectví druhé světové války. Vojenské letectví SSSR

Mnohem víc o druhé světové válce. Existuje jen spousta faktů. V tomto přehledu by se měla věnovat pozornost tématu, jako je letadlo druhé světové války. Promluvme si o nejslavnějších letadlech, které byly v boji použity.

Základní jednotka sovětského parku

I-16 - "osel", "osel". Stíhací jednoplošník sovětské výroby. Poprvé se objevila ve 30. letech. To se stalo v Polikarpov Design Bureau. Valery Chkalov se stal prvním člověkem, který vystěhoval stíhače do vzduchu. Stalo se to koncem prosince 1933. Letadlo se zúčastnilo občanské války, která vypukla ve Španělsku v roce 1936, v konfliktu s Japonskem na řece Khalkhin-Gol v sovětsko-finské bitvě. Na počátku Velké vlastenecké války byl stíhač hlavní jednotkou odpovídajícího parku SSSR. Většina pilotů začala svou kariéru službou I-16.

Vynálezy Alexandra Jakovleje

Letectví druhé světové války zahrnuté do jeho počtu a letadla Yak-3. Mělo by být chápáno jako jednomotorový stíhač, jehož vývoj byl veden pod vedením Alexandra Jakovleje. Letadla se stala vynikajícím pokračováním modelu Yak-1. Výroba letadel probíhala od roku 1994 do roku 1945. Během této doby bylo možné navrhnout asi 5 tisíc stíhaček. Letoun byl uznán za nejlepšího stíhače druhé světové války určený pro malé výšky. Tento model byl v provozu s Francií.

Letectví SSSR získalo hodně od vyhlášení vynálezu Yak-7 (UTI-26). Toto jednomotorové letadlo, které navrhl Alexander Yakovlev. Používá se z pozice výcvikového letadla. Výroba začala v roce 1942. Ve vzduchu vzrostlo asi 6 000 těchto modelů.

Dokonalý model

Letoun SSSR měl takovou stíhačku jako K-9. Jedná se o nejhmotnější model, jehož výroba trvala asi 6 let, začíná v roce 1942. Během této doby bylo postaveno zhruba 17 tisíc letadel. Navzdory skutečnosti, že model měl jen málo rozdílů od letadel FK-7, všechny faktory se staly perfektním pokračováním série.

Letouny vyráběné pod vedením Petlyakova

Diskutující o takovém předmětu, jako je letadlo druhé světové války, je třeba poznamenat letadlo nazvané Zástava (Pe-2). Jedná se o ponorný bombardér, který je ve své třídě nejhmotnější. Tento model byl aktivně používán na bojištích.

Sovětské letectví Druhá světová válka zahrnovala ve svém složení a letadlo jako PE-3. Tento model by měl být chápán jako dvoumotorový stíhač. Jeho hlavním rysem byla celokovová konstrukce. Vývoj byl proveden v OKB-29. Jako základ se odebral ponorný bombardér PE-2. V. Petlyakov dohlížel na výrobní proces. První letadlo bylo navrženo v roce 1941. Z bombardéru se vyznačovala nepřítomností nižšího poklopu pro instalaci pušky. Nebyly tam žádné brzdy.

Stíhač, který by mohl létat ve vysokých nadmořských výškách

Vojenské letectví SSSR během druhé světové války bylo doplněno vysokorychlostním stíhačem, jako je MIG-3. Toto letadlo bylo používáno v široké škále variant. Mezi hlavními rozdíly lze vyvodit, že může vylézt do výšky až 12 tisíc metrů. Rychlost tak dosáhla dostatečně vysoké úrovně. S tímhle stíhací letouny úspěšně bojoval s nepřátelskými letadly.

Stíhačky, jejichž výroba vedla Lavochkin

Když mluvíme o takovém předmětu, jako je letadlo druhé světové války, je třeba vzít na vědomí model LaGG-3. Tento stíhací jednoplošník, který byl v provozu s leteckými silami Rudé armády. Byl použit z pozice stíhače, stíhače, bombardéru, skautu. Produkce trvala od roku 1941 do roku 1944. Návrháři jsou Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Z pozitivních vlastností je třeba zdůraznit přítomnost silných zbraní, vysokou životaschopnost, minimální využití vzácných materiálů. Jako hlavní zdroj zdrojů pro vytvoření bojovníka, borovice a překližky byly použity.

Vojenské letectví mělo v přítomnosti model La-5, jehož design byl pod vedením Lavochkina. Jedná se o stíhací jednoplošník. Hlavní charakteristiky jsou přítomnost pouze jednoho místa, uzavřené kabiny, dřevěného rámu a přesně stejných křídel. Výroba tohoto letadla začala v roce 1942. Na počátku byly jako zbraně použity pouze automatické 20 mm kanóny, v počtu dva. Návrháři je umístili před motor. Instrumentace se nelišila odrůdou. Nebylo ani jediného gyroskopu. A pokud srovnáte takové letadlo s těmi létajícími prostředky, které používaly Německo, Amerika nebo Anglie, může se zdát, že technicky zaostává za nimi. Nicméně letové charakteristiky byly na vysoké úrovni. Navíc jednoduchý design, nedostatek údržby vyžadující vysokou náročnost na práci, nenáročné podmínky na vzletových polích způsobil, že model je pro toto období ideální. Za jeden rok byl vytvořen řád tisíce stíhaček.

Historie letectví SSSR stále hovoří o modelu jako La-7. Jednokřídní stíhací jednoplošník, který navrhl Lavochkin. První takové letadlo bylo propuštěno v roce 1944. V únoru se zvedl ve vzduchu. V květnu bylo rozhodnuto o zahájení hromadné výroby. Téměř všichni piloti, kteří se stali hrdiny Sovětského svazu, letěli do La-7.

Model vyrobený pod vedením Polikarpov

Vojenské letectví SSSR zahrnovalo model U-2 (PO-2). Jedná se o víceúčelový dvojplošník, jehož výroba vedla Polikarpov v roce 1928. Hlavním cílem, kterým bylo dosažení výroby letadel, bylo školení pilotů. Byl charakterizován přítomností dobrých létajících vlastností. Když začala Velká vlastenecká válka, standardní modely byly rozhodnuty být přeměněny na lehké noční bombardéry. Současně zátěž dosáhla 350 kg. Letouny byly vyráběny sériově až do roku 1953. Po celou dobu bylo možné vyrobit asi 33 tisíc modelů.

Vysokorychlostní stíhač

Vojenské letectvo druhé světové války zahrnovalo takový stroj jako Tu-2. Tento model je také znám pod názvy ANT-58 a 103 Tu-2. Tento dvojmotorový bombardér, který by mohl vyvinout vysokorychlostní let. Během výroby bylo postaveno asi 2257 modelů. Bombardér byl v provozu až do roku 1950.

Létající tank

Neméně populární je rovina jako IL-2. Sturmovik také nosil přezdívku "hrbatý". To bylo usnadněno tvarem trupu. Designéři označovali tento stroj za létající tank. Němečtí piloti tohoto modelu byli v souvislosti s jeho speciální silou nazýváni konkrétní letadlem a cementovým bombardérem. Ilyushin se zabýval produkcí útočného letadla.

Co můžete říct o německém letectví?

Německé letectví druhé světové války zahrnovalo takový model jako "Messerschmitt Bf.109". Jedná se o pístový stíhač s nízkým křídlem. Byl používán jako stíhač, stíhač, bombardér a skaut. Toto je nejhmotnější letadlo v historii druhé světové války (33 984 modelů). Téměř všichni němečtí piloti letěli na toto letadlo.

"Messershmitt Bf.110" - těžký bojovník strategické povahy. Vzhledem k tomu, že nebylo možné jej použít k určenému účelu, model byl přehodnocen jako bombardér. Letadla našla široké uplatnění v různých zemích. Zúčastnil se bojů v různých částech světa. Takový letoun byl štěstěn doprovázen náhlostí jeho vzhledu. Nicméně, jestliže manévrovací bitva vzplanula nahoru, pak tento model ztratil téměř vždy. V souvislosti s tím bylo takové letadlo již od roku 1943 staženo zepředu.

"Messershmit Me.163" (Cometa) - stíhací stíhač. Poprvé vystoupil do vzduchu v roce 1941 na začátku září. Nelíralo se v masové výrobě. Do roku 1944 bylo vyrobeno pouze 44 modelů. První bojová mise se konala teprve v roce 1944. Celkově s jejich pomocí bylo sestřeleno jen 9 letadel se ztrátou 11.

"Messershmit Me.210" - těžký stíhač, který působil jako náhrada za model Bf.110. Jeho první let se uskutečnil v roce 1939. Ve svém provedení měl model několik vad, v souvislosti s nimiž byla jeho bojová hodnota vážně poškozena. Vše ve světle vyšlo asi 90 modelů. 320 letadel nebylo dokončeno.

"Messershmit Me.262" - stíhací stíhač, který také působil jako bombardér a skaut. Svět je první proudové letadlo, kteří se účastnili nepřátelských akcí. Také to může být považováno za první stíhací stíhač na světě. Hlavním zbraňem byly 30 mm vzduchové pistole, které byly instalovány v blízkosti luku. V tomto ohledu byl zajištěn hromadný a hustý požár.

Letadla britské výroby

"Hawker Hurricane" - jeden bojovník britské produkce, vydaný v roce 1939. Po celou dobu výroby ve světle přišlo asi 14 tisíc modelů. V souvislosti s různými modifikacemi bylo auto používáno jako stíhací, bombardovací a útočné letadlo. Byly také takové úpravy, což znamenalo vzlet letadel z letadlových lodí. Mezi německými esy se toto letadlo nazývalo "vědro s ořechy". To je způsobeno skutečností, že bylo poměrně těžké ovládat a pomalu získávat nadmořskou výšku.

"Supermarine Spitfire" je britský bojovník, který má jeden motor a celokovový jednoplošník s dostatečně nízkým křídlem. Mohlo by se odstranit podvozek tohoto modelu. Různé modifikace umožňovaly používat model jako stíhač, stíhač, bombardér a skaut. Bylo vyrobeno zhruba 20 tisíc vozů. Některé z nich byly používány až do padesátých let. Používaly je hlavně na začátku války.

"Hawker Typhoon" - jediný bombardér, jehož výroba byla prováděna až do roku 1945. Byl v provozu až do roku 1947. Vývoj byl proveden za účelem jeho použití z pozice zachycovače. Je to jeden z nejúspěšnějších bojovníků. Byly však některé problémy, z nichž lze vynechat nízkou míru stoupání. První let se uskutečnil v roce 1940.

Letectví Japonska

Japonské letadlo druhé světové války v podstatě kopírovalo modely těch letadel, které byly používány v Německu. Velké množství stíhaček bylo vyrobeno na podporu pozemních jednotek v bojových operacích. To také znamenalo místní dominanci ve vzduchu. Docela často byly letadla druhé světové války zvyklí na nájezd do Číny. Je třeba poznamenat, že japonské letectví nemělo strategické bombardéry. Mezi hlavní bojovníky patří: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Japonské letectvo také používalo dopravní, výcvikové, průzkumné letadlo. V letectví bylo místo pro speciální účelové modely.

Americké stíhačky

Co jiného můžete říct o takovém předmětu, jako je letadla druhé světové války? USA také nezůstaly stranou. Z pochopitelných důvodů se Američané dostatečně důkladně zabývali vývojem flotily a letectví. S největší pravděpodobností to byla taková důkladnost, která hrála roli ve skutečnosti, že Americké letadla Výroba byla jednou z nejsilnějších nejen v počtech, ale i v oblasti schopností. Začátkem vojenských operací v americkém výzbroji byly takové modely jako Curtiss P-40. Po chvíli byl tento stroj nahrazen P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. Jako strategické bombardéry letadel takových modelů jako B-17 FlyingFortress a B-24 Liberator byly použity. Aby byl schopen provádět strategické bombardování v Japonsku, v Americe, navržené letadlo B-29 Superfortress.

Závěr

Letecká doprava v druhé světové válce hrála důležitou roli. Bez letadel nebyla bojována téměř žádná bitva. Nicméně není nic zvláštního ve skutečnosti, že státy byly měřeny síly nejen na zemi, ale také ve vzduchu. V souladu s tím je příprava pilotů a vytvoření nových letadel, každá země je vhodná s velkým podílem odpovědnosti. V tomto přehledu jsme se pokoušeli uvažovat o těch létajících zařízeních, která byla použita (úspěšně a ne moc) v bojových operacích.