Americké letadla. Civilní a vojenské letadla USA

Americké letectví je dnes považováno za zákonodárce standardu v oblasti konstrukce letadel. Ve Spojených státech je takové postavení považováno za zcela přirozené.

První lety

Americké letouny mají vlastní historii první let bratří Wrighta. Právě oni dokázali postavit v roce 1903 nejen prototyp letadla, ale také první znalosti a zkušenosti řízeného letu.

Během práce na stroji, kterou nazvali "Flyer", vynálezci použili techniky, které byly základem pro celý následný letecký průmysl. Ale bratři se spoléhali na zkušenosti předchůdců, kteří dali lidstvu výsledky svých úspěchů a neúspěchů. Mezi ně patří prototypy letadel, které byly vytvořeny ve Francii, Rusku, Anglii a dalších zemích. Proto první úspěšný letoun dal impuls k dalšímu vývoji ve všech zemích, které jsou schopny je vést.

Úsvit letectví

Ostrý průlom při změně stavu letectví z neohrabaných garážových domů na hromadné průmyslové stroje se vyskytl během první světové války. Vojenské letouny USA se na ní podílely až v závěrečné fázi. Proto se Američané nedostali dostatečné zkušenosti s používáním bojového letectví.

V meziválečném období se vyznačuje rozvojem poštovních a osobních letadel, které jim umožnily pokrýt obrovské vzdálenosti své země a podnikaly dodávky cestujících a zboží v Jižní Americe, téměř bez prostředků komunikace. V té době byly založeny hlavní společnosti zabývající se budováním letadel:

• Boeing.
• "Sikorsky."
• McDonnell-Douglas.
• Lockheed a další

Výroba motorů pro letadla byla prováděna společnostmi Pratt & Whitney a General Electric. Americký letecký průmysl měl díky úrovni inženýrského vývoje vysoký potenciál, ačkoli jeho vojenské směry byly špatně rozvinuté. Přesto USA dodaly letadla a piloty pro některé předválečné konflikty. Americká letadla a piloti se účastnili čínsko-japonské války na straně Kuomintangova režimu.

Druhá světová válka. Začátek

Chcete-li začátek druhé světové války Spojené státy měly velmi malé schopnosti v oblasti bojového letectví. Události v Evropě dramaticky změnily situaci v leteckém průmyslu. Bojoval se s Třetí říší, Francie potřebovala obrovské množství letadel určených k vojenským ztrátám. V americkém průmyslu potopa francouzských investic a technologií vyzvala k vytvoření zařízení pro výrobu tisíců automobilů. Po pádu Francie se Spojené státy staly průmyslovou zadní částí Británie, která tam rozkazuje.

Poté, co americký letecký průmysl získal silný tlak, stále zvyšuje objem výstupu. Americká letadla absorbovala technologický vývoj různých zemí a přizpůsobila se zkušenostem probíhající války.

Účast ve válce

Roky války přinesly americký letecký průmysl na vedoucí pozice ve světě. Spojené státy vytvořily rozvinuté vojenské letectví, které zahrnovalo všechny typy letadel. Lehké americké průzkumné letadlo, vybavené především fotografickým zařízením, otevřelo linku, která byla uzavřena super-těžkými "létajícími pevnostmi" B-25. Během války získaly USA neocenitelné zkušenosti ve velkých strategických leteckých operacích kontinentálního rozsahu. Válka s Japonskem určila vedoucí postavení v oblasti námořního letectví založeného na desítkách letadlových dopravních platforem různých tříd.

Deštrukční síla nové zbraně byla plně realizována. Vzdušné velitelství je zodpovědné za nejnáročnější bombardování německých měst, které nenechaly své obyvatele naději na spásu. Americké letouny zasáhly první jaderný útok na světě.

Navzdory obrovskému rozsahu letecké síly technická dokonalost strojů neodpovídala vždy době. US proudové letadlo dluží svůj původ k anglickému vývoji v oblasti budování motorů a aerodynamiky vysokorychlostního letu.

Reaktivní éra

Vedení Spojených států si dobře uvědomovalo revoluční změny spojené s příchodem tryskového motoru. První bojové americké letouny vytvořil Lockheed. F-80 Shooting Star bojovník vypadal jednoduše ve výrobě a provozu, což z něj dělá dlouhou játra.

První konflikty se sovětskými letadly během korejské války odhalily její slabiny. Nedokázal odolat šroubovým stíhačům kvůli nízké manévrovatelnosti. Sovětský proudové letadlo překonala rychlost a výzbroj F-80. Vysoký technický potenciál amerického průmyslu umožnil rychlé navrácení vedoucích pozic. Výrazným příkladem je americký průzkumný letoun SR-71 Blackbird, který kombinoval futuristický design s jedinečnými vlastnostmi.

Současně začal vývoj jetových bombardérů a dopravních letadel. Na rozdíl od letadel s lehkými motory byly tyto stroje turbojetových motorů. Dobrý výkon byl dosažen u turbovrtulových a turbovrtulových motorů.

Moderní lehká letecká bitva letectví USA

Po dlouhém vývoji letecký průmysl Severní Ameriky nadále zaujímá vedoucí pozice ve světovém hodnocení. Hlavní úsilí vývojářů se soustředilo na tvorbu bojovníci z páté generace. Dlouhodobé úsilí vedlo k vytvoření dvou modelů letadel, které ztělesňovaly nejvyšší úspěchy inženýrských myšlenek a technologických schopností Spojených států.

První generace "páté generace" byla stíhací bombardér F-22 "Raptor" vyráběný společností "Boeing". Univerzálnější stroj měl uvolnit na platformě stíhací bombardér F-35, vyráběné firmou „Lockheed Martin“. Oba modely způsobují smíšené reakce odborníků a vojenských specialistů.

Spolu s široce propagovanými výhodami mají zjevně vážné technologické a provozní problémy. Nadřazenost bojových vozidel potenciálních protivníků není zřejmá. Spolu s neuvěřitelně vysokou cenou jednotky zbraní takové hodnocení strojů vedlo k rozšíření názoru, že tyto americké vojenské letadla nepatří k úspěšným modelům. Spolu s naplněním vozového parku pokračují poslední stroje k modernizaci letadel staré řady, které stále nesou hlavní bojové zatížení.

Těžké bojové a civilní letadla USA

Geografická poloha Ameriky vyvolala zájem o rozsáhlou leteckou dopravu. Zkušenosti ze světových a místních válek neustále potvrdily účinnost použití bombardovacího letectví. Dnes mají Spojené státy obrovskou flotilu osobních letadel a patří k vůdcům jejich výroby. Hlavním výrobcem osobních letadel je společnost Boeing, která vyrábí letadla téměř všech komerčních kategorií.

Vojenská dopravní letadla Spojených států jsou dobře ilustrována Galaxií C-5. Jejich technické schopnosti jsou na druhém místě pouze pro sovětské nebo ruské těžké dopravní letadla. Kromě klasických uspořádání obvodů, hybridní automobily, „Osprey“ provozována ve Spojených státech, který kombinuje výhody a nevýhody letadla a vrtulníku.

Bomberové letectví USA vypadá poněkud podivně. Futuristická F-2, vyrobená v režimu "létajícího křídla" s anti-radarovým uspořádáním trupu a krytu, sousedí s archaickými B-52, kteří bojovali na začátku Vietnamská válka.

Vyhlídky

Hlavním směrem ve vývoji amerických leteckých projektů je zvýšení charakteristik rychlosti bojové letouny USA a nosnosti přepravních a osobních automobilů. Přitažlivé výsledky dosažení překrývajících se hypersonických rychlostí při pokusu o provedení raketové techniky. Civilní vozidla jsou oceněna na náklady přepravy jednotky nákladu na jednotku vzdálenosti. Hlavní technické studie proto směřují ke zvýšení únosnosti a zlepšování palivové účinnosti dopravy.