Letectví: historie a vývoj. Slavní designéři letadel

Představení moderního světa bez letounů a letů je nemožné. Být jedním z nejdůležitějších majetku mezi vynálezy lidstva, letadla

Maholet: začátek cesty

Dokonce iv 15. století byl Leonardo da Vinci přesvědčen, že člověk, který překonává odpor vzduchu, má každou šanci vstát do vzduchu. Pomáhat mu v tom bude mít obrovské křídla. Výpočty a podrobná studie letů vtáků ho přiměly k myšlence vytvořit takové zařízení jako maholetku. Leonardo da Vinci se pokusil realizovat myšlenku, která byla inspirována jeho obvyklým vážkem.

Skutečnost, že vzduch prostředí je často nazýván „pátou oceán“, slyšel mnoho, ale vysvětlení tohoto výmluvným epiteta nemůže dát všechno. Historie letectví a letecké dopravy si pamatuje, že mezi nadšence, kteří chtějí dobýt neznámé vzdušný prostor, tam bylo mnoho kapitáni námořních plavidel. Možná, že jsou ochota učit se a neprobádané prostory, ale odhodil romantiku, je třeba poznamenat, že námořníci měl velkou znalost složitých technických zařízení schopné řídit velké fregaty. Pokud je to nutné, můžete opravit nebo postavit novou loď bez obtíží. Z tohoto důvodu jsou zkušenosti profesionálních námořníků použitelných při procesu vytváření první samohybný ze země zařízení.

Moderní civilní a vojenské letectví, jejichž historie je bohatá na mnoho experimentů, prošla pocity obdivu a zklamání, lidských ztrát a nových příležitostí.

Vzhled prvních kluzáků

Na počátku 19. století se objevily první bezmotorové kluzáky. Imitující ptáci, vynálezci dali své výtvory podobný tvar. Nicméně, první letadlo nebyli schopni získat oporu při používání, protože touha vyzvednout neuvěřitelné po dobu vynález nebyla korunována úspěchem.

Oni tlačil z útesu, skutálel z kopce, rozbitý s pomocí koní, ale bez ohledu na to, jak se snaží tvůrci byli schopni stát se autory prvního dokončeného projektu do vzduchu, aby se historie, který později získal název „letectví“.

Historie si pamatuje v roce 1857 první námořník Jean-Marie Les Bree, který dokázal zvednout kluzák na obloze a lámal výšku 100 metrů. "Albatros" (jak nazval jeho technický zázrak), v závislosti na směru větru a hustotě vzdušných mase, letí asi 200 metrů.

Úspěch Mozhaysky

Ruská letecká doprava může být hrdý na to, že admirál flotily krále byl schopný budovat první letoun vybavený parním strojem, který vytrhl z povrchu země s jeho obyvatelé osobou. Stvořitel mu dal slibné jméno - „vozduholetatelny shell“ Rozměry období dojem rovinu: délka křídla je asi 24 metrů, trup je asi 15 metrů. Alexander Mozhajskij - tvůrce prvního letadla na světě - nebyl schopen dokončit práci. Ale jeho vývoj se staly základem pro budoucí rozvoj letectví.

Zásluha bratří amerických Wrightů

Předvídat blízkost úspěchu, nejlepší vynálezci po celém světě se spoléhali na zkušenosti předchozích objevitelů. Bez snížení rukou a nepřetržitého hledání vhodného nápadu se pokoušeli vytvořit lehčí letoun a věřili, že je třeba dodat silnějšímu motoru. Nicméně, ne všechno bylo myšleno na ovládání okřídleného zařízení. Hlavním cílem bylo jen letět. Taková zpětná vazba stála život Otta Lilienthala. V roce 1896 se jeho kluzák obrátil od nárazu prudkého vítrného nárazu a zařízení se zřítilo z výšky. Proto si zaslouží pozornost nejen slavní designéři letadel, ale i ti, kteří se mohli podřídit první rovině.

Bratři Wrightové, vynálezci z Ameriky, dokázali zvládnout nejdůležitější dovednosti pilotování a udržení rovnováhy letounu v leteckém přístavu. Výhodou jejich konstrukce byl jistý motor, který běžel na benzinu. Přes to, že letadla trochu připomínalo moderní letadlo, bylo to spíš jako létající stoh, vážil asi 300 kg. Na počátku XX. Století se uskutečnily první úspěšné testy "Letáku". Když se ve vzduchu podrželi 12 vteřin, bratři Wrightové poskytli člověku zelené světlo pro zvládnutí nebes.

Letectví v Rusku: počátek dvacátého století

V příštích několika letech, celý svět byl otřesen úspěch Američanů, takže dráha jejího vývoje i nadále letectví. History zmiňuje blikající titulky, filmy točené pařížskou operátor ptačího pohledu, odborných publikací věnovaných pro letectví úspěchy. Nicméně, první zkouška leteckých strojů právem nazýváno odvážlivce. Ruská letadla, v souladu s jejími představiteli, bylo nepříjemné a nejisté zaměstnání. Například u známých předmětů z pilotního období, Boris Rossinsky jsou přítomny eseje a vzpomínky letů. Mezi nepříjemné momenty během letu se zvláště připomínán kuřáckého olej. Kouřová, štiplavý kouř znemožnil plně dýchat, takže pilot musel čas od času aplikovat do nosu amoniaku.

Navíc nedostatek brzd nenechal pilota vyskočit z kabiny přímo na trati.

Tvorba Sikorsky - ruský hrdina

Od zahájení amerického "Flyeru" uplynulo několik let a na území Ruské říše byla výroba domácích letadel již stanovena na vysoké úrovni. Pak se objevilo první osobní letadlo, jehož tvůrcem bylo Igor Sikorsky. Úplně v souladu s jeho historickým názvem, "Ilya Muromets" byl skutečný obor mezi jeho protějšky. Navíc byl salon charakterizován nebývalými podmínkami: několik ložnic, přítomností toalety a koupelny, elektřiny a topení. Jeho první praktická zkouška "Ilya Muromets" se konala v zimě roku 1914. Šestnáct cestujících se psem na palubě dostalo z letu spoustu emocí, po níž letadlo úspěšně přistálo. Po šesti měsících museli komfortní letadla převzít úlohu bombardérů, kteří se účastnili první světové války.

Tupolevský záznam o vzdálenosti

Legendární ANT-25 se nachází v hangáru Chkalovského muzea. Jakmile bylo toto letadlo obdivováno a bylo uznáno díky obrovským šarlatovým křídlům. Velký ruský návrhář letadel Andrei Tupolev získal mnoho ocenění za svůj významný přínos pro rozvoj letectví.

Valery Chkalov, známý sovětský pilot, v roce 1937 bylo možné na tomto přístroji vytvořit skutečný rekord. Následně ANT-25 získal toto druhé jméno. Od Moskvy do Vancouveru je vzdálenost asi 8,5 tisíc kilometrů a Tupolevův letecký brainchild dokázal překonat jeden dech.

Vzduchová nádrž IL-2

Sturmovik Il-2 se proslavil během Velké vlastenecké války. Fasci vyděsil, protože se choval jako hlavní letecká obrana sovětských vojáků na bojišti. Pokrýval své vojáky zbraněmi, kulomety a raketami, vedl pozemní síly dopředu. Jednou z jeho zjevných výhod byla silná zbroj, která umožňuje bojovat proti útočícím bojovníkům nepřátelského Německa. Díky síle tohoto letadla jejich výroba převažovala v počtech oproti jiným bojovým analogům.

Modest U-2

Do čtyřicátého století XX století na území SSSR přední letečtí designéři vytvořili nekonečné množství bojové letouny, ale nejen že jim byla svěřena ochrana sovětského nebe.

Spolu s nimi se účastnili bojových letounů určených k mírovým účelům. Mezi nimi bylo čestné místo obsazeno U-2. Tento mírný cvičný letoun měl dvě sedadla, to absolutně ne rozmarný využít a je schopen přistát je určeno pro tento účel. Kromě toho bylo letadlo oceněno svou manévrovací schopností a klidností. To umožnilo vojenští piloti téměř bezhlučně tečení nepříteli ve tmě a aplikovaný úder.

Vyznamenán v bitvách roku 1943, U-2 obdržel odznak a nové jméno. Na počest Nikolaj Polikarpov, známého letadla, v celém sovětském prostoru, to bylo přejmenoval Po-2.

Závěr

Mnohostranná letecká doprava, jejíž historie má mnoho dalších hodnotných příkladů a vzorových návrhů, včetně nejlepších zvedacích zařízení, civilních letadel a stíhaček.
Je nemožné říci o nádherném letadle Tu-144 z roku 1968, se kterým bojoval proudový motor MiG-25, orbitální letadla Columbia a Buran. Důležitým průlomem bylo použití takových strategických zařízení, jako jsou bezpilotní vozidla.

Pokud člověk jednou spatřil sen, kde létal, touha po jeho opakování v reálném životě nikdy neopustí. Můžete si představit sen, prostě být cestujícím letadla, nebo jste získali odpovídající vzdělání, abyste mohli sedět na kormidla nebo se stát největším konstruktérem letadel.