Sportovní letadla - stroje pro skutečné esa

Mnoho lidí se snilo zvednout bojový stíhač nebo vícetónový pasažér ve vzduchu jako dítě. Bohužel ne všechny naše touhy jsou určeny k realizaci a sen o nebesích není výjimkou. Ale pro neúspěšné piloty stále existuje příležitost sedět u helmy. Poskytuje jim sportovní letadla.

Co je sportovní letectví?

Říká se také letectví počátečního výcviku nebo aeroklubu. Sportovní letectví slouží k počátečním letovým dovednostem pro začátečníky a je samostatnou sportovní disciplínou, v rámci které se konají soutěže akrobatických akcí mezi reálnými esy. V Rusku po zhroucení Ze Sovětského svazu Sportovní letectví bylo v žalostném stavu, ale dnes se postupně začíná oživovat. Yak - sportovní letadlo, které je hlavní pro naše malé letadlo. Použité Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T. Také máme sportovní letadla SU-26 a AN-2, které se používají hlavně při padáku. Z cizích automobilů lze identifikovat Cessna-172 a Piper PA-28 Warrior.

Všechny aerokluby v Rusku jsou soukromé. V této souvislosti se leví podíl letů uskutečňuje pro komerční účely. Takže dnes velmi oblíbenou službou je zábavný let na sportovním letadle. Tyto lety se obecně provádějí na Yak-52 a Yak-54. K letu nemusíte být v leteckém klubu - můžete si koupit letadlo a s vlastním pilotem lietat samostatně. Bohužel v Rusku infrastruktura a legislativní základna pro soukromé lety mají extrémně nízkou úroveň rozvoje.

Co by mělo být dobré sportovní letadlo

Existují základní požadavky, které musí sportovci splňovat. Měly by být jednoduché a zároveň odolat významné aerodynamické zatížení, by mělo být snadné létat a mají schopnost realizovat dlouhý let s přetížením. Jsou tam letadla. Jsou speciálně navrženy pro akrobatické soutěže a mají vyšší sílu a manévrovatelnost než jejich protějšky. sportovní letová rychlost může dosáhnout 250 až 500 km / h, non-stop letu - od 500 do 1000 km a mohou vyšplhat až na 6000 metrů.

Existují zvláštní požadavky, které musí být splněny při navrhování akrobatických letadel.

1. Požadavky na anténu označují vnější typ letadla, určit, kolik to bude vážit, jaká bude geometrie křídla a tak dále.
2. Požadavky na uspořádání definují přistání pilota a výhled z kabiny a také specifikují charakteristiky, které musí mít letadlo při zastavení.
3. Motor musí nutně běžet hladce s významnými zatíženími spojenými s prováděním letových údajů. Současně by mělo být ovládání motoru co nejvíce zjednodušeno, aby nedošlo k odvrácení pilota od komplexního manévrování.
4. Ovládací panel by neměl být přetížen zařízeními. Lety se provádějí vždy za příznivého počasí, s dobrou viditelností, takže další vybavení odvrátí pozornost pilota.
5. Návrh letadla zajišťuje mimořádně jednoduchou montáž a demontáž letadla, dobrou údržbu, flexibilní schopnosti palivové a nosné kapacity.

Chcete-li postavit sportovní letadlo, musíte zvážit mnoho faktorů. Přes zdánlivou jednoduchost je to složitý, velmi dokonalý stroj.

Trochu historie

Všechno, co v naší zemi začal v roce 1923 s jednoplošník ANT-1 (Tupolev), o něco později, v roce 1927, on byl spojený dvojplošníku AIR-1 (Jakovlev design Bureau). Ve 30. letech se jednalo o sportovní letouny Yakovlevovy, které se používaly hlavně k výcviku pilotů. Pak tam jsou letadla Gribovsky a slavný U-2 Polikarpov. V 60. letech poprvé vzlétl Jak-18.hod, která ukázala vynikající rychlost a letové výkony na mistrovství světa v roce 1962 a 1964. V roce 1966 naši piloti vyhráli medaile všech možných ctností, nejen muži, ale i ženy, a Yak-18.hod byl vyhlášen nejlepším mistrovství světa letadel.

Na tomto designovém úřadu Yakovlev se nezastavil a vyvinul Yak-30 - letadlo s dvěma tryskami. Pak přišel jediný Yak-32, který byl vybaven katapultem. Toto pozoruhodné letadlo bylo instalováno ve dvacátých dvacátých letech. V roce 73 byl vytvořen slavný Yak-50. Toto letadlo přineslo spoustu medailí sovětským sportovcům. Yak-52 byl navržen tak, aby jej nahradil, ale měl nějaké konstrukční chyby. V roce 1981 tyto nedostatky byly odstraněny v Yak-55, který se ukázal jako velmi úspěšný a populární u letců až dosud.

V roce 1985 vytvořil Sukhoi Design Bureau kompaktní sportovní letadlo SU-26. Velikost SS je mnohem menší než Yak a má větší manévrovatelnost a rychlost, což mu umožňuje rychlejší a přesnější provádění akrobacie. Je třeba poznamenat, že v tomto letadle bylo poprvé ve světě použito uhlíkové vlákno, které usnadnilo a mnohem odolnější nákladům.

Co je akrobatické?

Tento koncept se narodil na obloze války. Zpočátku byly akrobacie používány k efektivnější porážce nepřítele ve vzduchu. Nyní se jedná především o sportovní, demonstrační představení bojového i sportovního letectví a samozřejmě také školení začátečníků na obloze.

Všechno začíná jednoduchými postavami, jako je spirála nebo skluzavka, kterou může dokonce i nově vyrobený pilot. Dále jsou zkoumány složitější postavy, jako je hlaveň, obrat na kopci, různé smyčky a samozřejmě vývrtka. Při takových manévrech má pilot zátěž 3g. Je třeba poznamenat, že údaje o akrobacii jsou prováděny ve vysoké nadmořské výšce, aby byla zajištěna maximální bezpečnost. A samozřejmě ne letadla rychlostní a zábavní výkonnost prvků nelze porovnat se sportovním akrobatickým letadlem.