Rychlost letadla

Existuje určitý okruh lidí, kteří mají rádi letectví. Někteří se ovšem zajímá hlavně o letadla. Pro někoho jiného má rychlost letadla větší zájem. Ale před stanovením této hodnoty je třeba vědět, že taková rychlost je rozdělen na pravé, instrumentální a stopu.

Pokud je každý z typů rychlostí zvažován samostatně, je obvyklé volat nástrojovou (nebo indikátorovou nebo IAS) "rychlost přes širokou šipku". V minulosti používali piloti během letu šály. S jejich pomocí byla rychlost určena na základě toho, kolik se tento šátek vyvinul během letu v proudu vzduchu, který proudil kolem otevřené kabiny.

Nepochybně takové měřicí zařízení nedalo žádnou digitální hodnotu, ale nebylo to nutné. Mnohem důležitější bylo stanovit sílu proudění vzduchu a pak, zda se na ni bude moci spoléhat, a současně eliminovat riziko, že dojde k pádu.

Toto zařízení bylo později nazýváno rychlostí nástroje letadla nebo vysokorychlostní hlavou. V současné době se to určuje pomocí trubice vyjmuté z roviny. Přívod vzduchu, který vstupuje, odkloní šipku samotného zařízení, čímž se zobrazuje rychlost přístroje.

Kromě toho je třeba mít na paměti, že když se zvednete do výšky, postupně klesá hustota vzduchu, a v blízkém prostoru je toto číslo nulové. Proto je důležité vědět, že při zachování určitého poměru (stálý!) Rychlosti při stoupání se v určitých nadmořských výškách může rychlost letadla téměř zdvojnásobit.

Současně zůstanou parametry přístroje nezměněné, protože ve výšce je mnohem méně molekul, což znamená, že je zde méně, než kolik jsou přímo nad zemí. Z toho se ukazuje, že existují dvě rychlosti letadla - přístroj a pravda.

Na rozdíl od přístroje se pravda (nazývaná také "rychlost přes úzkou šipku") používá nejen pro pilotování, ale především pro navigaci. To je způsobeno skutečností, že když není žádný vítr, neexistují žádné problémy, a pokud je k dispozici, rychlost letadla se změní tak či onak (buď se zmenší nebo zvětší).

Rychlost trati byla dříve vypočítána dělením vzdálenosti, kterou letadlo prošlo. Ale vznik nových Dopplerův inerciálních systémů a GPS umožnila určit hodnotu různých metod, z nichž každý jedinečně odlišný.

Těsně před vzletem má každé letadlo nulovou rychlost. Avšak rychlost letadla při vzletu pro každý typ přepravy je odlišná. Závisí to na určitých podmínkách: vzletová hmotnost, teplota vzduchu, výška letiště nad hladinou moře a některé další.

Tak těžké civilní letadla mají ukazatel pohybující se od 200 do 250 km / h, střední - od 150 do 180, a boj - od 250 do 300 km / h. Ale od roku k rokům na nových typech letadel se tyto rychlosti snižují vzhledem k tomu, že konstrukce různých prvků této dopravy se neustále zlepšuje (výkon motoru, mechanizace křídla).

Rychlostní rekord byl stanoven v roce 2007. Tato hodnota byla podle posledních údajů o rychlosti 300 km / h. A maximální rychlost Letadlo může dnes dosahovat více než 850 km / h. Zároveň rychlost při vzletu by neměla být nižší než 150 km / h.

Osobní letadlo, které má vzlétnout, by mělo dosáhnout rychlosti přibližně 300 km / h. Z toho vyplývá, že průměrný ukazatel rychlosti pro letecká doprava by měla být přibližně 200 km / h.

Dnes je také takové letadlo, jehož jméno je nadzvukové. Jeho charakteristickým znakem je, že rychlost této dopravy ve vzduchu překračuje rychlost zvuku.