Hypersonický objekt 4202 a jeho test

"Objekt 4202" je symbolem nejnovějšího ruského projektu v oblasti moderní vojenské hypersonie letadla

Jak jsou letadla klasifikovány podle rychlosti letu

LA, pokud jde o jeho rychlostní charakteristiky, jsou rozděleny na podzvukové, nadzvukové a hypersonické. Současně jsou jejich letové rychlosti obvykle vyjádřeny ve formě bezrozměrných veličin, násobek tzv. číslo Mach, pojmenoval podle rakouský fyzik Ernst Mach a označeny písmenem M. Latin Machovo číslo je bezrozměrné a zjednodušila se může určit v poměru k rychlosti letadla rychlost zvuku ve vzduchu v dané výšce. Proto rychlost letadla v 1 M (nebo M = 1) znamená, že letí s rychlostí zvuku. Mělo by se pamatovat na to, že rychlost zvuku klesá s nadmořskou výškou, proto různé hodnoty vyjádřené v km / h budou odpovídat hodnotě 1 M v různých výškách. Takže při rychlosti země 1 M odpovídá hodnotě 1224 km / h a v nadmořské výšce 11 km - 1062 km / h.

Nadzvukovou rychlostí letadel nesmí překročit hodnotu 5 m (nebo M = 5), a nadzvukový letět rychlostí těsně nad 5 M. však mohou také manévrovat pomocí vznikající během letu v letecké aerodynamické síly, a plán vzdálenost, mnohem větší než u pre-hypersonických rychlostí.

Fyzické důvody pro rozlišování nadpřirozených letadel

5M hranice mezi nadzvukovým a hypersonickým letadlem není náhodná. Skutečnost, že při dosažení této rychlosti výrazně mění charakter aerodynamických a dynamických procesů, respektive v blízkosti těla letadla av rámci svého tryskového motoru. Za prvé, mezní vrstvy vzduchu, proudícího kolem letadla, při rychlosti 5 m zahřeje až do několika tisíc stupňů teploty (zvláště na přední části letadla), a začne rozpadat na ionty molekuly (disociují) plynů obsažených ve vzduchu. Fyzikálně-chemické vlastnosti takové látky ionizovaný plyn se významně liší od běžných vlastností vzduchu, má tendenci vstupovat do chemické reakce s povrchem letadla, mezi ním a obtékající neproudí intenzivní proudění a přenos tepla sáláním. Proto by tepelná ochrana letadla neměla být horší než tepelná ochrana amerických "raketoplánů" nebo sovětské "Buran".

Navíc, hypersonické letadlo potřebují velmi speciální konstrukci tryskového motoru, který je na rozdíl od všech známých typů. Faktem je, že ve slavných leteckých motorech jsou nadzvukové rychlost letadla Průtok vzduchu odebraného z atmosféry během tvorby směsi paliva a vzduchu se nevyhnutelně snižuje na podzvukové (jinak není možné do požadovaného množství vstoupit do vzduchu). U hypersonálních letadel je takové snížení rychlosti proudění vzduchu nepřijatelné - kvůli právu přeměny energie to způsobí takové přehřátí konstrukčních prvků motoru, které se s jakýmkoli známým materiálem nemohou vyrovnat.

Návrhové prvky

nadzvukový letecký motor (v nejjednodušším provedení) podobná dvěma kloubovými trychtýřů, z nichž jedna slouží jako vstup vzduchu (úzká část je druh kompresoru, v kombinaci s vstřikovacím ventilem paliva a slouží jako spalovací komora), a druhou nálevkou - tryska pro výstup spalin, vytvářet trakce. Takový motor může být umístěn pouze pod trupem letadla, což vytváří určitý vzhled hypersonických zařízení.

Takový motor však nemůže pracovat při rychlostech nižších než 5-6 M, protože stlačený proud se jednoduše nezahřívá na teploty potřebné pro úplné spalování paliva. Proto je nejrealističtější způsob, jak rozptýlit hypersonické letadla na požadovanou rychlost startu motoru (alespoň v této fázi), je použít akcelerátory-oddělitelné raketu jako první stupeň, někdy v kombinaci s akcelerátoru rovině. Na fotografii je zobrazen americký hypersonický LA X-52, zakotvený pod křídlem strategického bombardéru B-52.

Stav práce na hypersonických letadlech ve Spojených státech

Spojené státy již dlouho začaly s vývojem nových typů ofenzivních zbraní. Nejdříve je to hypersonální letadlo. Tak, jako součást DARPA Falcon projektu Project vyvinul raketu kluzák určený HTV-2, stejně jako projekty nadzvukových vozidel společnost Boeing (X-43, X-51) vybavený náporové motory, jako je ten na fotografii výše. Jsou schopné nést hlavice o hmotnosti do 450 kg, které mohou být obě jaderné hlavice a objemu bomby výbuchu sousední energie může dojít ke zničení chráněného KP nepřítele.

Projekt Boeing X-51 bude schopen dosáhnout rychlostí až 6400 km / h. Toto zařízení bylo poprvé uvedeno do provozu v květnu 2010. Celkově došlo k dvěma neúspěšným startům, které vedly k zničení kluzáku. Po oddělení od nosného letadla je zařízení zrychleno dalším posilovačem, provedeným na základě vojenské-taktické rakety. Teprve po dosažení rychlosti 5400 km / h je zahrnut proudový motor samotného letadla, který ho urychluje na cestovní rychlost.

Co jsme ztratili od sovětského hypersonického vývoje

Rusko samozřejmě muselo čelit takové hrozbě. Dnes je připomenuto významné sovětské vývojové trendy. V osmdesátých letech minulého století jsme měli pokročilý vývoj v této oblasti a dokonce i hotový produkt - rocketplane X-90 projektu "Gala". Podle odborníků byl model X-90 úspěšně spuštěn z letadla speciálně upraveného pro tento účel a zrychlil na 5400 km / h, což je hranice hypersoundu. Ale pak přišli "požehnaní liberálové 90. let" a projekt byl uzavřen.

Ruská reakce na "Washington"

V poslední době, slavný britský vojenský výzkum centrum Janes Information Group zveřejnila informaci, že v únoru loňského roku v Rusku na místě „Dombarovsky“ (Orenburg region.) Provedl letové testy v nadzvukového letounu pod označením U-71 (Yu-71). Objekt 4202, které by se podle stejného středu, je zobecněná symbol veškeré ruské nadzvukového rozvoj je součástí našeho raketového programu.

Formálně je však od průmyslu objednáno nikoliv vojenským oddělením, ale Federální vesmírnou agenturou Ruské federace, která v moderních podmínkách není nadbytečným "pokrytím" této práce. Hlava OCD Stejný umělec na „Objekt 4202“ je „NPO Engineering“ z Moskvy Reutova (dříve raketový KB návrháře obecné Vladimir Chelomeya, který byl hlavní vývojář řízené střely a střední doletu v SSSR).

Mimochodem, v místě této společnosti obsahuje informace, které vzniklo v pozdních 50-tých let minulého století v KB LA MP-1, který je schopen manévrování v atmosféře pomocí aerodynamických řídicích ploch s nadzvukových rychlostech. Úspěšné uvedení do provozu bylo provedeno v roce 1961! Takže předmět "Objekt 4202" má dlouhou historii.

Perspektivy ruského "hypersoundu"

Z celé řady zdrojů je známo, že od počátku 2000s, Rusko zahájilo práci na „vojenské nadzvukový“ a bude k U-71 k nastavení produktu na budoucí balistické rakety „Sarmat“. Nový ruský hypersonický objekt 4202 je schopen urychlit rychlostí 11 000 km / h a může nést konvenční nebo jadernou hlavici. Při tak obrovských rychlostech může zařízení manévrovat a být v atmosféře v nadmořské výšce od 40 do 50 km. Proto nemůže být zachycen žádným z nejmodernějších systémů protiraketové obrany.

A ačkoli bojové bloky moderní mezikontinentální balistické střely také dosáhnou hypersonic rychlosti v letu, ale jejich trajektorie jsou přístupné k výpočtu, a tudíž k možnému zachycení raketové obrany. Tento produkt je stejný U-71 (objekt 4202) je schopen, v kontrastu, komplex manévr na nepředvídatelné cestě, mění směr a výšku tak, že je prakticky nemožné zachytit.

Současně existují důvody předpokládat, že první zkoušky objektu 4202 byly provedeny v roce 2004. Právě tehdy byl náměstek náčelníka generálního štábu ozbrojených sil Ruska Balujevský na tiskové konferenci o testování nadpřirozených letadel manévrován rychlostí a výškou.

"Objekt 4202": na pobřeží Ameriky na hypersound

Americký tisk reagoval na testy ruského hypersonálního kluzáku. Mnoho novin otevřeně mluvilo o tom, jak americká strategie bleskového globálního stávky měla vážného konkurenta. V případě, že projekt operace „Property 4202“ bude úspěšně dokončena do 10 let Rusko bude mít vážné „trumf“ v jednáních s USA. Faktem je, že v přítomnosti hypersonických letadel může být zaručeno, že zasáhnou jakýkoli cíl v USA pouze jednou raketou. Například stejný "Sarmat", který bude instalován LA, byl vytvořen v rámci projektu "Objekt 4202". Hypersound v rychlosti letu manévrování schopnosti plus nový typ letounu - to jsou vlastnosti této nové zbraně, které mohou učinit nesmyslnou kolosální plýtvání zdroji na vybudování americké protiraketové systémy.