Letadla pro osobní dopravu IL 18

IL 18 je vyroben ve formě celokovového monoplanu vybaveného turbínovými motory AI-20, které navrhl AG Ivchenko. V polovině padesátých let dvacátého století bylo zjištěno, že letadla vybavená pístovými motory nemohou zvládnout narůstající tok osobní dopravy. Bylo zapotřebí letadel s vysokou kapacitou pro cestující a rychlostí letu, přičemž se zajistila dobrá vzdálenost.

Rozhodnutí o výrobě osobních letadel Iljušin Il-18 modelu byl schválen usnesením Rady ministrů №703-404 v roce 1956 dne 25. května. Konstrukční práce na vývoji letadla byly zahájeny v roce 1954. První zkušební let letadla byl proveden v červenci 1957. Ve zkušebních letů, které se zabývají motory strojů AI 20 a NC 8. V průběhu zkoušek bylo zjištěno, že AI engine 20 robustnější konstrukci, a že tento motor byl vybrán pro výrobu modelu dopravního letadla IL 18. Hmota využití nové vložky byla zahájena v roce 1959. Letadlo, vybavené čtyřmi turbínovými motory, se stalo vzorem první generace osobních letadel s turbínovými motory. Zkušená letadla měla 75 míst. Během provozu Ilyushinova konstrukční kancelář neustále zlepšovala letadla a vytvářely nové modifikace. Zvýšený komfort, bezpečnost, spolehlivost, dosah a kapacita kabiny. V roce 1958 byl model IL 18A vytvořen s oddělením pro cestující až do 89 míst a hmotností až 58 tun. O něco později bylo letadlo vyrobeno s novou úpravou IL 18 B s vzletovou hmotností až 61,5 tuny.

Aerodynamická konfigurace zajišťuje nejvyšší možnou bezpečnost letů s vysokými ekonomickými ukazateli. Zvláštní význam byl věnován uspořádání křídla IL 18, jehož fotografie vám umožňuje vidět. Trup letadla má typ monocoque struktury s prvky vyztuženými v oblastech poklopy a místech upevnění křídla, ocasní plochy a podporu nos podvozkem. Řídící systém IL 18 mechanický, skládající se ze servopohonů, zatěžovacích pružin kormidla a trakce z hliníkové slitiny. Hydraulický systém se používá k zajištění uvolňování a podvozek, režimu brzdění, otočí přední podpory, opeření vrtulí a stírání.

Důležitější je bezpečnostní systém v letadlo. Letadla IL 18 je vybaven motory, které zajišťují let letadla s možnou poruchou až dvou z nich. Pro zvýšení bezpečnosti byla použita jedinečná konstrukční řešení. Například žárovzdorné stěny jsou dodávány v horkých částech motorů. Závěr výfukové potrubí prochází přes křídlo. Letadlo má silný hasicí systém. Radar, varující před bouřkou, instalovanou v přídi části letadla pod velením. Letadlo úspěšně splnilo úkoly státních zkoušek a začalo se sériově vyrábět v roce 1959. Je to úspěšně provozováno. V období do roku 1960 vytvořilo letadlo IL-18 několik záznamů o rozsahu a nadmořské výšce letů s různými komerčními zatíženími.