Modifikace a technické charakteristiky Tu-154

Tu-154 je osobní letadlo s úzkými body, které bylo zavedeno v roce 1968 Tupolevovým designovým úřadem. Tento stroj byl aktivně používán v sovětských dobách pro osobní dopravu, ale i dnes jsou tyto letouny v provozu některými leteckými společnostmi. Vlastnosti Tu-154 umožňují použití i po téměř 50 letech po vývoji. A ačkoli podle moderních norem je liner zastaralý, najednou to bylo jedno z nejlepších letadel na světě.

Charakteristiky Tu-154

Pokud jde o aerodynamiku, jedná se o jednoplošník s posunutým křídlem. Elektrárnu tvoří tři motory, které se nacházejí v ocasní části. Podvozek má tři stojany, včetně luku. Posádka se skládá ze čtyř lidí.

S ohledem na letový výkon Tu-154 jsou následující:

1. Délka: 47,9 m.
2. Rozpětí: 37,6 m.
3. Maximální vzletová hmotnost: 98-100 tun.
4. Spotřeba paliva: 6,2 t / h
5. Maximální hmotnost přistání: 78 tun.
6. Kapacita paliva: 39,8 tuny.
7. Prázdná hmotnost: 51 tun.
8. Maximální nadmořská výška letu: 12,1 km.
9. Kapacita cestujících je 152-180 osob.
10. Cestovní rychlost: 900 km / hod.
11. Délka vzletu je 2,3 km.
12. Maximální rychlost je 950 km / h.
13. Rozsah letu s maximálním zatížením: 2650 km.
14. Motory: 3x10 500 kg NK-8-2.

Je třeba poznamenat, že podobné technické charakteristiky Tu-154 jsou vlastní původní verzi této vložky. Existuje více než tucet modifikací, které se v různých rysech liší.

Změny

Minimálně existují 13 stávajících úprav:

1. Tu-154, jejichž technické charakteristiky jsou uvedeny výše. Tato linka byla vyrobena sériově od roku 1971 do roku 1974. Zpočátku byla použita k doručování pošty.
2. Modifikace Tu-154A byla přijata další palivové nádrže a modernizované motory, které umožnily zvýšit letový rozsah. Navíc v tomto modelu byl upraven tvar křídla a trupu, což způsobilo, že letoun má nejlepší aerodynamické vlastnosti.
3. Tu-154B - verze tohoto letadla se zesíleným křídlem, přídavnými palivovými nádržemi a zvýšenou kapacitou pro cestující v kabině. Zesílený design křídla umožnil uložit více nákladu na palubu. Také zde byl vylepšen autopilot.
4. Model Tu-145B-1 získal vylepšenou palubní elektroniku a velkou kapacitu pro cestující.
5. Tu-154LL - unikátní modifikace vložky, která byla převedena na létající laboratoř za účelem testování kosmické lodi "Buran".
6. Tu-154M - model, který zahrnuje obrovský počet změn. Zejména je toto letadlo ve srovnání s původní verzí ekonomičtější, má lepší aerodynamické vlastnosti, má vyšší vzletovou hmotnost a nový letecký systém.
7. Tu-154M2 - modifikace se objevila po roce 1990. Předpokládalo se, že zde budou použity tiché a hospodárnější motory, které by umožnily další zvýšení rozsahu letu a snížení hladiny hluku v kabině. Takové letadlo však nebylo uvedeno do série.
8. Tu-154M100 - tyto vložky se poprvé používaly v západní vestavěné avionice. Samotná letadla získala vylepšený interiér, pohodlnější sedadla pro cestující.
9. Tu-145ON - speciální letadlo, které bylo zvyklé na letět nad zeměmi účastnícími se programů "Open Skies".
10. Tu-154M-LK-1 - létající laboratoř pro výcvik kosmonautů centra. Gagarin.
11. Tu-154S - nákladní linka. To může také mít označení Tu-154T.
12. Tu-155 je experimentální verze letadla, která může jako palivo používat vodík nebo metan.

Je třeba poznamenat, že i během prvních testů vložky bylo jasné, že má prostor pro zavedení úprav a vylepšení. Proto se technická charakteristika Tu-154 změnila s časem. Již v roce 1975 byli návrháři schopni zvýšit nosnost letadel, kapacitu cestujících a dokonce i namontovat výkonné motory NK-8-2U namísto starého NK-8-2.

Vlastnosti

Někteří piloti Tu-154 poznamenávají, že pro letadlo pro cestující je toto letadlo poměrně komplikované. Vyžaduje vysokou profesionalitu pilota a personálu. Neobvyklé uspořádání motorů v ocasním úseku snižuje hladinu hluku v kabině a moment rozložení v případě selhání jednoho z nich. Současně to může způsobit problémy s "stínováním" stabilizátoru a se středovým posunem zadní části. To může vést k nárůstu a selhání motorů.

Používejte je dnes

Výroba letadel byla v roce 2013 přerušena. Stále existují v provozu některých společností. Na konci roku 2013 byly použity leteckými společnostmi Běloruska (5) Ázerbajdžán (3), Čína (3), Tádžikistán (5), Severní Korea (2), Kyrgyzstán (3) Uzbekistán (3). V Rusku je ve flotile různých leteckých společností přibližně 15 letadel Tu-154. Na konci roku 2014 podaný 24 UTAir vložku a nahradil je Airbus A321.

Závěr

Tu-154 je hromadné sovětské a ruské letadlo. V době svého vzniku neměla konkurenci na trhu zemí Sovětského svazu. Vytváří se na úrovni světových standardů. Tato linka byla hodným konkurentem Boeingu a Airbusu. Bohužel i přes stávající úpravy jsou technické charakteristiky Tu-154 nižší než u západních firem. To znamená, že jeho čas na trhu letecké dopravy skončil. Téměř všechny letecké společnosti, včetně low-costers, používají letadla Airbus a Boeing.