Nákladní vrtulník. Největší vrtulníky na světě

Největší nákladní vrtulník byl navržen a vyroben v SSSR. Podrobnější popis uvedeme na konci přehledu. Letadlo může svisle vzlétnout, přistát, vznášet se ve vzduchu a pohybovat se velkou zátěží na slušné vzdálenosti. Níže si můžete přečíst několik strojů největší vrtulník na světě.

Rotorcraft Mi-10

Jedná se o sovětské dopravní vozidlo, které bylo vyvinuto od roku 1961 do roku 1964. Patří do kategorie vojenských dopravců, je navržen na dřívější základně Mi-6. Vyhlášeno v roce 1963. Maximální nosnost stroje je 15 tun. Hmotnost prázdného zařízení je téměř dvakrát vyšší, maximální rychlost je 235 km / h.

Kritická vzletová hmotnost je 43,7 tuny. Druhým názvem je "Létající jeřáb". Na palubě je umístěno dvacet osm cestujících a je určeno především pro přepravu balistických raket.

Sikorsky CH-53E

Tato modifikace je těžké dopravní letadlo, které je považováno za největší rotorové letadlo postavené v Americe. Jeho primárním účelem je provádět speciální operace v jednotkách námořních sborů. Později se však nákladní vrtulník Sikorsky CH-53E začal provozovat iv jiných oblastech. Během provozu se ukázalo, že je spolehlivým vysokorychlostním a účinným přístrojem.

Jednotka je v provozu s několika zeměmi, včetně Německa, Spojených států, Mexika a Izraele. Celkově bylo vyrobeno více než 520 vozů této řady. Maximální vzletová hmotnost je 19 tun, maximální rychlost je 315 kilometrů za hodinu, hmotnost prázdného předmětu je 10,7 tuny.

Boeing MH-47E Chinook a Bell AH-1 Super Cobra

Model MH je jednou z variant vojenského vrtulníku USA, založeného na modelu CH-47C. Je v provozu od roku 1991. To váží více než 10 tun, má maximální rychlost přes 310 km / h a je považován za jeden z nejrychlejších rotorových letadel na světě. V některých zemích a nyní je stále používán.

"Super Cobra" je typ dvoumotorových amerických bojových vrtulníků založených na předchůdce řady AH-1W. Tato modifikace je hlavní stíhací silou amerických mariňáků. Vysokorychlostní práh vozu je 350 kilometrů za hodinu a jeho hmotnost je téměř 5 tun v prázdném stavu a o třetinu více, když je plně vybavena.

Vrtulník Hughes XH-17

Toto zařízení bylo postaveno v roce 1952. V té době to bylo považováno za kolosálně těžké (19,7 tuny). Tento létající jeřáb byl používán k zvedání a přepravě velkých zatížení pomocí externího zavěšení. Jednotka byla propuštěna pouze v jednom případě, zkušební let byl proveden ve městě Culver (Kalifornie). Maximální rychlost je 145 kilometrů za hodinu. Až dosud má toto vozidlo záznam o velikosti hlavního rotoru, jehož průměr je 36,9 metru.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Těžká dopravní vrtulník této řady je určen speciálně pro armádu USA. Během vietnamské kampaně uskutečnil řadu operací. Po celou dobu bylo vyrobeno 105 strojů této úpravy. Jednotka uchovává záznam o maximální výšce s vodorovným posunem (11 kilometrů) a nejrychlejším stoupáním na tři a devět kilometrů. Jeho hmotnost je 9 tun, maximální rychlost je 240 km / h. Kritická vzletová hmotnost je 21 tun. Aktivně ji používají armády různých států.

Mi-24

Ruské nákladní vrtulníky této úpravy jsou navrženy tak, aby podporovaly pozemní síly se schopností přepravovat těžké náklady. Na palubě může obsadit až osm cestujících, nepočítaje dvojici pilotů. Vůz je považován za první v Evropě a druhý ve světě, který se týká specializované techniky bojových rotorů. Vrtulník Mi-24 je vyzbrojen téměř třiceti zeměmi.

Jejich neoficiální názvy ( „Gal“, „Krokodýl“, „Glass“) zařízení získala během afghánské kampaně. Poslední přezdívka byla po něm opravena díky plochým skleněným vložkám, které vybavily vnější část kabiny. Maximální hmotnost letu je 11,1 tuny, prahová rychlost je 335 kilometrů za hodinu. Hmotnost prázdné jednotky je 7,5 tuny.

Mi-6

Toto letadlo má spíše skromné ​​vlastnosti než Mi-10, určené k použití pro civilní a vojenské účely. Zkušební let helikoptéry se konal v létě 1957. Do roku 1972 bylo vyrobeno více než pět set kopií. Maximální nosnost je 12 tun. Za tuto dobu byla považována za jednu z nejtvrdších a nejrychlejších rotorových letadel s maximální rychlostí 300 kilometrů za hodinu. Maximální vzletová hmotnost je 42,5 tuny a hmotnost prázdného vozidla je 27,2 tuny.

B-12 (Mi-12)

Experimentální vrtulník s dvěma šrouby představuje největší vůz mezi analogy na celém světě. Předpokládalo se, že přepraví zboží o hmotnosti nejméně 30 tun včetně součástí mezikontinentálních strategických balistických střel. Celkově byly postaveny dvě taková auta, z nichž jedna vyzdvihla náklad 44,2 tun do výšky 2,2 tisíce metrů. Nosná hmotnost je 69 tun, maximální vzletová hmotnost je 105 tun a prahová rychlost je 260 km / h. Jedna kopie se stala muzeálním exponátem a druhá slouží jako výstavní komplex na téma letectva.

Záznamník

Největší nákladní vrtulník, který byl zahájen do hromadné výroby, je Mi-26. Zvažujme jeho vlastnosti a vlastnosti podrobněji. Stroj byl navržen v sedmdesátých letech minulého století. První let byl proveden v roce 1977. Hlavním účelem tohoto zařízení je možnost vojenského použití a použití pro civilní účely.

Moderní Mi-26 jsou určeny především pro armádní průmysl, mohou přepravovat velké množství cestujících a těžkého nákladu. Stojí za zmínku, že letový rozsah je poměrně malý. Bez doplňování paliva a nákladu s plnými palivovými nádržemi může vrtulník překonat asi osm set kilometrů. Velikost tohoto stroje je působivá. Délka vozidla je 40 metrů, průměr hlavní vrtule - 32 metrů, zatímco šířka nákladového prostoru - 3,2 metru.

Vlastnosti Mi-26

Zobrazeno nákladní vrtulník má několik výhod a má na svém kontě několik záznamů stanovené ještě před jeho sériovou výrobu. V roce 1982 byl stroj schopen klesnout zatížení 25 tun a zvednout ho do výšky čtyř kilometrů. Současně byla celková hmotnost zařízení větší než 56,5 tuny. Devět světových rekordů stanoví pilotka Irina Kopets. Kromě toho rotační křídlo letadlo posádka lodi mohl překonat délku cyklu, dva tisíce kilometrů během průchodu silného meteorologické hraně při cestovní rychlosti okolo 280 km / h.

Vrtulník Mi-26 je schopen přepravovat různé vojenské vybavení, jejichž hmotnost nepřesahuje 20 tun. Nakládání strojů probíhá přes zadní poklop, který má pár výkyvných klapek. Navíc vrtulník může ubytovat více než 80 vojáků nebo 68 lidí přistání padákem. V případě potřeby je zařízení rekonstruováno pro přepravu raněných s možností umístit nosítka a tři doprovodné zdravotnické pracovníky. Rozsah letu lze zvýšit tím, že namontujete přídavné palivové nádrže přímo do nákladového prostoru.

Parametry technického plánu Mi-26

Níže jsou uvedeny hlavní technické vlastnosti tohoto vrtulníku:

• velikost nosné / řídící vrtule má průměr 32 / 7,6 metru;
• počet lopatek na hlavní vrtule - osm kusů;
• délka stroje - 40 metrů;
• podvozek (trať / základna) - 8,95 / 5 metrů;
• hmotnost (minimální / maximální / doporučená) - 28 / 49,5 / 56 tun;
• index nosnosti (v kabině / na vnějším závěsu) - 20/20 tun;
• délka / šířka / výška nákladu - 12 / 3,2 / 3,1 m;
• posádka - dvě nebo šest osob (při ovládání vnějšího zavěšení);
• maximální kapacita cestujících je 80 osob;
• pohonná jednotka - dvojice turbínových motorů o výkonu 11 400 koní;
• rychlost (limit / jízda) - 300/265 km / h;
• spotřeba paliva - 3,1 tun za hodinu;
• výkonová rezerva při maximálním zatížení je 475 km.

Praktický strop tohoto vrtulníku se pohybuje v rozmezí 4,6 kilometrů s průměrnou vzletovou hmotností 49,6 tuny.

Zařízení

Vývoj vojenského vrtulníku Mi-26, návrháři vzali v úvahu nedostatky a problémy předchozích modelů. Převažující změny ovlivnily vzduchové ploty. Předtím, než byly tyto prvky nainstalovány, je zajištěna ochrana proti prachu, která umožňuje vyčištění průtoku o sedmdesát procent. Toto řešení umožnilo odlehčení od prašných oblastí bez snížení výkonu motoru.

Kromě toho byly upraveny oblasti oprav, které nevyžadují dodatečné vybavení při údržbě stroje mechanikou. Pohodlí nakládacích a vykládacích prací zajišťuje dvojice navijáků s nosností 5000 kg. Je také možné nastavit nakládací žebřík hydraulickým pohonem, který lze ovládat z kabiny pilota, nákladního prostoru nebo zvenku vrtulníku. Vývojáři vybavili letadlo řadou zařízení, která usnadňují nakládání z automobilů nebo přímo ze země.

Mi-26 byl vybaven nejmodernějšími technologiemi a technickými úspěchy. Vrtulník je vybaven počasí radar, který umožňuje létat, bez ohledu na počasí a denní doby. Toto zařízení je velmi přesné a jeho konfigurace trvá několik minut. V kabině je také tříkanálový autopilot, modernizovaný systém pro záznam zpráv a letových dat.

Výsledek

Vozový vrtulník Mi-26 se dodnes vyrábí a to vše díky vynikajícím vlastnostem a vysokému stupni bezpečnosti. Objemy výroby jsou však poněkud skromné, většinou jsou stroje vyráběny na zvláštní objednávky. Zařízení je neustále modernizováno, vybaveno moderními nástroji a splňuje všechny světové standardy ve své třídě.