`Ruský rytíř `(letadlo): historie, popis, technické charakteristiky

Inženýr I.I. Sikorsky vyvinul letadlo "Ruský rytíř", který se stal prvním vozem na celém světě, který má několik motorů. Byl vytvořen především pro průzkum na dlouhé vzdálenosti.

Vznik nápadu

"Ruský rytíř" - letadlo, jehož vývoj začal v září 1912, návrhář Igor Sikorsky účastnit se soutěže.

V této době se v Petrohradě konala soutěž domácích letadel sestavených ruskými designéry. V polovině září 1912 I.I. Sikorsky byl pozván na setkání s MV. Shidlovskij, který byl předsedou rusko-baltské přepravní továrny. Takové návrhy byly velmi vzácné. To dalo návrháři výmluvu, aby si myslel, že toto setkání změní jeho život. A stalo se to. Během setkání se Sikorski podělil o své plány na výstavbu vícemotorového letadla. Shidlovsky navrhl zahájení práce na projektu.

Pochybnosti ostatních

Myšlenka vytvoření multimotorového letadla pro mnoho odborníků té doby se zdála být jen sen. Většina z nich argumentovala, že takový model nebude létat. Všude lidé slyšeli tvrzení, že projekt byl odsouzen k neúspěchu. Přesto Sikorsky pokračoval ve své práci. A již v květnu 1913 se na obloze nad letištěmi objevilo "ruský rytíř". Letadlo, které sám inženýr běžel, letěl několik kol a hladce přistál.

Tiskopisy v Petrohradě opakovaně popsaly tuto skutečnost. Navzdory tomu odborníci z jiných zemí odmítli věřit v možnosti vytvořit takový druh letadla. Tato zpráva byla upřednostňována, aby byla považována za vynález novinářů.

První vývoj

"Ruský rytíř" (foto, který je uveden v článku) byl víceúčelový bilanc se čtyřmi motory. Byl vyvinut v letech 1912-1913. Zpočátku to bylo nazýváno "Grand". V květnu 1913 byl název změněn na "Velký rusko-baltský" od názvu rostliny, kde byl vyvinut. O měsíc později dostal jméno "ruský rytíř".

Horní křídlo bylo větší než spodní. Měli tvar obdélníku o šířce dva a půl metru. A vzdálenost mezi křídly se rovnala délce samotných křídel a byla také 2,5 metru.

Křídlový box měl čtyři čítače. Každé křídlo bylo vyztuženo dvěma rameny. Posledně jmenovaná byla krabice o výšce 9 cm a šířce 5 cm od pěti milimetrové překližky. Police jsou vyrobeny z borovice až do tloušťky 2 cm. Jako spojovací materiál, mosazné šrouby a lepení lepidla byly použity.

Za účelem zlepšení stability a ovladatelnosti byla délka letadla S-21 zvýšena na dvacet metrů. Díky tomu bylo auto během letu stabilní. Dokonce i když se cestující během letu pohyboval kabinou, stabilita se nezhoršila.

Trup byl vyroben ve formě obdélníku ze dřeva, pokrytého vrstvami překližky. Obsahovala následující prvky:

• dvě kabiny pro cestující;
• řezání pro kapitána;
• oddíl pro nářadí a náhradní díly.

"Ruský rytíř" - letadlo, které se stalo prvním, s velkou uzavřenou kabinou pro tým a salonem pro cestující. Kromě toho byly vedlejšími vchody, kterými během letu bylo možné sestoupit na spodní křídla a dostat se k motorům. Mohly by být opravovány i na obloze.

Na přídi, těsně před kapitánskou kajutou, byla ponechána plošina ve formě balkonu, aby se umístila kulomet a světlo pro světlo. Hned za ní stála skleněná kabina, dlouhá 5,75 ma výška 1,85 m. Na posádce měla dvě místa. Potom následovala další skleněná přepážka oddělující zónu spolujezdce. Bylo to proutěné židle a dokonce i malý stůl.

Zařízení prvního modelu

"Ruský rytíř" - letadlo se dvěma motory "Argus" o výkonu 100 koní, umístěné na spodním křídle. Byly instalovány ve dvojicích. Motory otočily čtyři hřídele o průměru 2,6 m. Dvě hřídele se tlačily, dva táhly. První testy ukázaly, že síla dvě stě koňských sil je příliš nízká. To stačilo na let až sto metrů.

Komplexní podvozek měl čtyři lyže. Mezi nimi byly dva vozíky, do kterých bylo připojeno osm koleček. Kola s vozíky byly spojeny na úkor ocelových pružin a mezi sebou - ve dvojicích.

Volant se skládal ze čtyř ploch, které tvořily dva páry. Řízení bylo provedeno díky dvěma volantům a pedálem. Kabeláž byla vyrobena z kabelu.

Hmotnost letadla bez nákladu byla tři a půl tuny.

Modifikujte letadlo

Téměř bezprostředně po prvních testech rozhodl Sikorsky dokončit čtyřmotorové letadlo. Bylo změněno místo a způsob instalace motorů. V nové verzi byly umístěny v řadě pod spodním křídlem podél přední hrany. Tak se vztyčené zadní trysky stáhly.

Takové změny zlepšily výkon letadel S-21. To dokazují testy prováděné na letišti Corps.

Nový model vzlétl poprvé 23. července 1913. Bylo prokázáno, že i při odpojení dvou motorů na jedné straně letadlo dokonale reagovalo na řízení.

Díky tomu v srpnu 1913 letadlo strávilo 114 minut ve vzduchu. To se stalo světovým rekordem. V té době měl sedm cestujících na palubě. Bylo to v této době, že letadlo dostalo jméno "ruský rytíř".

Technické specifikace

Letoun "ruský rytíř" (jehož fotografie je v článku) měl následující charakteristiky:

• Napájecí jednotka čtyř motorů Argus.
• Výkon každého motoru je 100 koní.
• Počet cestujících je až sedm lidí. Tři z nich jsou posádka.
• Rozpětí křídel je 27 metrů.
• Plocha křídla 120 m².
• Maximální rychlost je devadesát kilometrů za hodinu.
• Maximální rozsah letů je 170 kilometrů.
• Délka letadla je dvacet metrů.
• Výška je čtyři metry.
• Hmotnost prázdného letadla je 3,5 tuny.
• Maximální vzletová hmotnost je 4, 2 tuny.
• Hmotnost plného zatížení je 700 kilogramů.

Nehoda

Sikorsky letadlo potěšilo svého konstruktéra velmi krátké. Byl zničen během neobvyklé nehody. Když došlo k soutěži vojenských letadel, letěl po letišti "Meller č. 2". Motor "Gnome", instalovaný na něm, vyšel a padl přímo na "ruského rytíře". Stalo se to 11. září 1913.

Sikorsky se rozhodl, že nebude letadlo znovu sestavit. V tuto chvíli již vyvíjel nový vylepšený model. Pracoval na řadě letadel "Ilya Muromets", které doplňovaly Imperiální letectvo.

Ruský návrhář I.I. Sikorsky dokázal vytvořit letoun, který byl poháněn čtyřmi motory uspořádanými v řadě. A toto je letadlo "ruský rytíř", nebo jak se říká "Grand", který se stal prvním na světě svého druhu.