Dálkové letectví Ruska: historie vzniku a popisu letadel

Dálkové letectvo Ruska zaujímá zvláštní místo v řadách leteckých sil a strategických jaderné síly Ruské federace.

Historie vzniku letectví na dlouhou vzdálenost

Historie dlouhého letectví Ruska pochází z 23. prosince 1914, kdy císař Nicholas II vydal vyhlášku o vytvoření první squadrony čtyřmotorových letadel na světě, nazývané "Ilya Muromets". Toto byl první pokus na světě spojit těžké bombardéry. Velitelem letky byl M. V. Shidlovskij, který přišel do letectva z námořního oddělení. V té době byl současným předsedou rusko-baltické přepravní továrny, kde byly vyrobeny letouny Ilya Muromets.

Během první světové války prováděly tyto letadla z Ruska více než 400 bojových misí, včetně bombardování důležitých strategických cílů nepřítele a průzkumu umístění pozemních útokových skupin. V roce 1917 letka sestávala ze čtyř vojenských oddílů a počítalo více než dvacet vozidel. Během celého období vojenských operací bylo ztraceno pouze jedno letadlo.

Vývoj dálkového letectví v SSSR

V září 1917 byla zničena squadronka bombardérů. Letouny byly prostě spáleny, takže se nedostaly k nepříteli. Ruská letecká letecká společnost začala oživovat po říjnové revoluci. Dne 22. března 1818 byl vydán dekret Rady lidových komisařů, který se týkal vytvoření severní skupiny letadel "Ilya Muromets" ze 3 bojových jednotek.

Další kvalitativní fáze vývoje tohoto směru letectví přišla ve třicátých letech dvacátého století. Během tohoto období byla mladá ruská armáda vyzbrojena nejnovějšími leteckými motory konstruktérů Tupoleva a Ilyushina. Od prvních dnů ruských letadel druhé světové války úspěšně vzdáleného plnit bojové mise hluboko za nepřátelskými liniemi, co dělal neocenitelný přínos k velkému vítězství nad nepřítelem.

V poválečných letech se vývoj strategické aeronautiky dostal do nové fáze. Moderní letouny "Tu" a "Il", které nyní tvoří základ flotily moderní dálkové letecké dopravy Ruské federace, začaly do arzenálu dorazit.

Ilya Muromets je prvním strategickým bombardérem na světě

První strategický bombardér na světě byl navržen za účasti vynikajícího stavitele letadel I. I. Sikorsky. Místo výroby "Ilya Muromets" je rusko-baltský přepravní závod. Poprvé letadla vylezli na oblohu dne 10.12.1913. Letadla před rokem 1918 byla vyráběna sériově v různých modifikacích. Během první světové války 23. prosince 1914 byly automobily Ilya Muromets konsolidovány do jedné eskadry - první bojové letadlo na světě. Proto se 23. prosince v Rusku slaví den dálkového letectva ruských vzdušných sil.

Ilya Murometsové letadla byly používány jako bombardéry, pozemní útoky nebo skauti. Bomby mohly být umístěny uvnitř i venku, svisle podél trupu. Pro vypouštění nábojů poprvé byl vyvinut a používán elektronický spouštěč a osmi kulomety byly instalovány, aby se bránily proti nepřátelským letounům. Na konci občanské války byly přežívající letouny využívány pro pořádání poštovních a osobních dopravních služeb na trase Moskva-Orel-Charkov. Letoun "Ilya Muromets" by mohl vyvinout maximální rychlost až 130 km / h. Jejich vysokohorský strop dosáhl 3200 m, letový rozsah - až 560 km a maximální doba jízdy byla asi 4,4 hodiny.

Letoun "TB-3" je prvním bombardérem letectví SSSR na dlouhé vzdálenosti

Vývoj prvního bombardéru s dlouhým doletem v SSSR začal v roce 1925. Již v roce 1930 vyšel na obloze jeho prototyp, který měl tajné označení "ANT-6". První letadlo "TB-3" provedlo svůj let v roce 1932. Tyto letadla byly používány jako bombardéry, vojenská doprava nebo obojživelné lodě.

Strategické stroje "TB-3" se osvědčily během vojenských konfliktů v různých zemích. V pozdních třicátých letech minulého století byly v souvislosti s vývojem stíhacích a stíhacích letounů zastaralé stroje a v roce 1938 jejich sériová výroba skončila. I přes to strategické letadla "TB-3" prováděly bojové mise během druhé světové války.

Během celého výrobního období bylo vyrobeno více než 800 letadel různé modifikace. Takové auto mělo vylepšené technické parametry: maximální rychlost dosáhla 380 km / h, výška letu by mohla činit až 7000 m ve vzdálenosti asi 3 tisíc km. Letoun "TB-3" byl schopen držet až 2 tuny nábojů.

"IL-4" - základ letecké dopravy na dlouhou vzdálenost během Velké vlastenecké války

Dlouhý bombardér, s kódovým označením "TsKB-26", začal být vyvíjen v projekční kanceláři SV Ilyushin na počátku třicátých let. První prototyp byl vypuštěn do vzduchu v roce 1935. Jednalo se o jednodílnou kovovou konstrukci s volně přenášejícími duralovými křídly. Trup byl zjednodušený a měl oválný průřez. Letový rozsah prototypu byl až 3 tisíc km. Posádka automobilu sestávala ze tří pilotů a jejich obranná výzbroj byla tvořena třemi kulomety. Demonstrace vzorku proběhla v roce 1936 a sériová výroba byla zvládnuta v roce 1938. Takové stroje dostaly nové motory a umožnily tak rychlost 445 km / h. Bomba byla 2,5 tuny a obranné vlastnosti letadla byly také vylepšeny. Dálkové letadlo Ruska "IL-4" z hlediska rychlosti a rozsahu letů bylo v té době to nejlepší na světě.

Také pro letectvo námořnictva na základě takového stroje byl vytvořen torpédo „DB-3T“ je určen k ničení námořních cílů a těžební fairwaye. Letadlo "DB-3T" se stalo prvním masovým ruským modelem, který mohl provádět určité funkce ve vodní oblasti.

Během druhé světové války se letadla Il-4 stala páteří ruského dálkového letectva, provádějí nájezdy na hlubokých zadních plochách nepřítele, na vojenských výzbrojích a na letištích. Během celého výrobního období bylo vyrobeno více než 7 000 různých úprav takového legendárního bombardéru.

"Tu-4" - první v ruském leteckém dopravci jaderných zbraní

Bezprostředně po skončení Velké vlastenecké války zůstalo dálkové letectví Ruska bez potřebných strojů. V té době vyvinuly nádoby s dvojitým motorem typu "IL-4" své technologické kapacity. Otázka vytvoření nového typu strategického bombardéru se stala naléhavou. Toto letadlo bylo "Tu-4" - pístový stroj, který byl upravenou kopií americké letecké lodi "B-29".

Tento bombardér se poprvé vyšplhal na oblohu v roce 1947 av letectví části letadla Začal se dospělo v roce 1949. Vývoj v otázce takových strojů dal zemi moderní letadla a přinesla nový typ sovětských vůdců v strategického letectví. „Tu-4‚má maximální rychlost 558 km / h, je výška filtru 11 je 200 m až 6200 m rozmezí. Takový stroj má novou ozbrojených. Více než 11 tun bojové zátěže by mohlo vzít na palubu letadla tohoto letectva z Ruska. Letectví na dlouhou vzdálenost bylo doplněno jedinečným zástupcem, který má schopnost nosit jadrové zbraně typu RDS-3 na palubě.

"Tu-16" je první jet letectví na dlouhé vzdálenosti

"Tu-16" je první strategické letadlo v Rusku s proudovým motorem. Účelem tohoto stroje je řešit různé strategické úkoly. Inženýři konstrukční kanceláře Tupolev začali pracovat na vytvoření letadla v roce 1950 a 27. dubna 1952 se první prototyp dostal na oblohu. Na konci roku bylo toto letadlo uvedeno do hromadné výroby. Stroje "Tu-16" poprvé doplňovaly strategickou leteckou řadu v roce 1954.

Konstrukce tohoto letadla byla charakterizována přítomností zamáčknutého prostředního křídla a pera stejného tvaru. Trup letadla sestával z pěti oddílů a měl kruhový průřez. Kabina bombardéru byla charakterizována zvýšenou těsností, byla rozdělena na dvě oddělení a vyztužena pancéřovým sklem a ochrannými deskami. Posádka letadla sestávala ze šesti pilotů. Hlavními motory stroje byly dvě turbojetové závody různých modifikací. Bombardér mohl nést až 9 tun bomb, které byly umístěny do jednoho oddílu. Také "Tu-16" mohl být vyzbrojen dvěma řízenými střelami "KS-1".

Model Tu-16 se ukázal být tak úspěšný, že na jeho základě byly zahájeny průzkumné letadla Tu-16R, palivové cisterny Tu-163 a první raketový systém Ruska Tu-16K-10. Také tento bombardér se stal prototypem pro letadlovou letadlovou letadlovou linku Tu-104, která byla zahájena v roce 1964. První strategické proudové letadlo "Tu-16" v Rusku je oprávněně považováno za dlouho trvající národní a zahraniční letadlo. To bylo staženo ze služby pouze v roce 1994.

Tu-95MS je základem letecké letecké dopravy Ruské federace

"Tu-95MS" je strategické letadlo ruského letectva na dlouhé vzdálenosti, které je určeno k tomu, aby kdykoli během dne způsobilo střelu a bombu na stacionární cíle bez ohledu na povětrnostní podmínky. Práce na návrhu základního modelu lodi "Tu-95" začaly na počátku padesátých let. V roce 1956 vstoupily do provozu první sériová vozidla v oblasti dálkového letectví.

Vzhledem k rychlému výměny zařízení strategického letectví Spojených států, ruská vláda rozhodla o zavedení moderních letadel, která by mohla konkurovat americkým letectví. V roce 1981 bylo rozšířené letecké letectví Ruské federace doplněno o modernizované letadlo Tu-95MS.

Dnes je hlavním letadlem ruského letectva s dlouhým doletem vysoký létající plán se čtyřmi turbovrtulové motory, které se nacházejí na křídlech se zamotaným tvarem. Plavidlo je vybaveno diferenciálními ozubenými koly, se kterými se dvě dvojice čtyřbodových vrtulí otáčejí různými směry. Kabina posádky se nachází v přední části trupu, je zcela utěsněna. K dispozici je také kuchyně a toaleta.

Nosič rakety je vybaven moderním radarem "Obzor", který je součástí palubního obranného komplexu, který zahrnuje nejnovější vývoj ruských vojenských inženýrů a také ofenzivní a obranné zbraně. V současné době má ruské letectvo 60 letadel Tu-95MS různých modifikací.

"Tu-160" - "Bílá labuť" ruského dálkového letectva

Letouny Tu-160 jsou moderní nadzvukové nosiče raket. Jejich návrh vychází z upravené geometrie křídla. Tito představitelé dlouhého letectví Ruské federace mohou zasáhnout důležité cíle nepřítele s jadernými zbraněmi, dokonce i v hluboké zadní části nepřítele pod kontinentálními vojenskými konflikty.

Práce na vytvoření takového bojového vozidla začaly v roce 1975. Inženýři KB Tupolev postavili nadzvukový strategický raketový nosič. V důsledku toho byl vytvořen Tu-160 - volně nosný jednoplošník s delším prodloužením, na němž byly čtyři pohonné jednotky. Konstrukce letadla umožnila umístit všechny raketové a bombové výzbroje dovnitř ve stejných oddílech. Posádka letadla jsou čtyři piloti, pro které je v přídi bombardéru utěsněná kabina.

První zkušební lety začaly být prováděny v roce 1981 a koncem osmdesátých let se začaly objevovat sériová vozidla. K dnešnímu dni má Tu-160 nejlepší letové vlastnosti ve srovnání se světovými analogy. Maximální rychlost stroje v nadmořské výšce je 2000 km / h, v blízkosti země - 1030 km / h. Praktický strop ve výšce dosahuje 16 km, rozsah letu - až 13 200 m. Dnes má ruské dálkové letectví 15 vozidel. Jsou nazývána "Bílá labutě".

V roce 2014 oslavila země mezník - 100 let dlouhého letectví v Rusku. Více o tom je napsáno níže.

Dny letu na dálku Letecké síly Ruska

Sváteční datum pro letecké piloty na dlouhé vzdálenosti Ruské federace je 23. prosince. V roce 1999 byl rozkaz šéfa velitele ruského letectva Anatolij Kornukov stanoven den ruského letectva na dlouhou vzdálenost. Datum 23. prosince nebylo vybráno náhodou. To bylo v tento den v roce 1914, kdy byla vytvořena první letecká squadrona "Ilya Muromets".

Rok 2014 se stal jubilejním - oslavovalo se 100 let dlouhého letectví Ruska. V souvislosti s tím se konalo mnoho slavnostních akcí. Důležitou událostí při oslavě výročí výročí založení bylo otevření několika památek a památek věnovaných hlavnímu stíhacímu sílu letectva. Rada veteránů dálkového letectví Ruska se také zúčastnila tohoto procesu.

Závěr

V současné době má letecké letecké spojení s Ruskem dlouhé vzdálenosti díky službám pro vlasti, má právo být nazýváno hlavní stíhací silou ruských leteckých sil. Tato jednotka je důležitou strategickou rezervou Nejvyššího velitelství. Vzdušné síly, které mohou vyřešit vojenské úkoly bez ohledu na zeměpisnou polohu strategického zařízení, jsou právě leteckou dopravou na dlouhou vzdálenost Ruska. 2014 se stalo jubilejním pro toto rozdělení letectva. To bylo tehdy, že země oslavila 100 let od data založení dálkového letectví.