Ruslanské letadla jsou největší na světě

Po Ruslanových letadlech v letech 1985 a 1986 byly vystaveny na tradiční mezinárodní pařížské letecké přehlídce, bylo jasné, kolik sovětských designérů pokročilo daleko ve vytváření nadpřirozených letadel.

Sériové verze tohoto profilu mají 405 tun vzletové hmotnosti a cestovní rychlosti až 850 km / h.

Ruslanské letadla, které jsou považovány za největší představitele vojenské letecké dopravy po celém světě, byly vyvinuty v OKB im. Antonova na Ukrajině. Maximální rozsah jejich letů je šestnáct a půl tisíc kilometrů.

Aby mohli AN-124 dosáhnout nejvyšší možné rychlosti, návrháři poprvé vytvořili poměrně tlusté křídlo s plochým vrcholem. Aerodynamická účinnost, která je považována za jeden z hlavních charakteristik vložky, získaný opatrně pracují mimo ocas trupu, podvozkem kapotáž a křídlo kapotáže.

Rudlan těžké vojenské a dopravní letadla Ruslan byl původně určen pro přepravu vojsk, pravidelných obrněných vozidel a zbraní, stejně jako pro padákové vykládku nákladu. Mohou být přepravovány balistické střely, tanky a další těžké vojenské vybavení.

Ruslanské letadla byly postaveny s využitím nejen nejmodernějších technologií, ale také kompozitních materiálů. Komplex zařízení, palubní automatické řídicí systémy pro technický stav systémů, dva pomocné zdroje, elektrické generátory a turbo čerpadla jsou navrženy tak, aby zajistily autonomii při provozování plánu na vysoké úrovni.

Několik slov o motorech

Motory vybavené letounem Ruslan jsou schopny jak pro samostatné startování, tak pro případ potřeby současně. Kromě ručního ovládání je každý z nich vybaven elektronickým systémem, pomocí něhož je posádka schopna přistupovat k přistání jak v automatickém, tak poloautomatickém režimu i ve velmi špatném počasí.

Aby se snížila ztráta aerodynamiky při vyvažování, je letadlo An-124 Ruslan shromážděno v zadním rozsahu zarovnání. Za tímto účelem byly využity všechny možnosti moderní automatizace a elektroniky.

Díky automatickému nakládání volantu bylo tření prakticky eliminováno při provozu výtahu. To umožňuje posádce přesně nastavit svou předem stanovenou vyvažovací polohu a letět po celém letu jednou rukou.

Vývojáři věnovali velkou pozornost a pohodlí při přepravě zboží. Ruslanské letadla jsou rychle a pohodlně nakládány. Mohou přepravovat mostové konstrukce a dlouhé farmy, malé říční lodě a vrtací zařízení.

Kabina An 124 má délku třicet šest a půl a šířku téměř sedm metrů.

Samohybné vozy vstupují do přední části vozidla a jsou vykládány přes zadní poklopy. U stacionárních zátěží se na palubě používá desetimunový mostový jeřáb. Je zajímavé, že při použití podobného systému nákladní letadlo Ruslan provádí dřepy, které odborníci jokingly nazývají "slonový tanec".

Podle tradice, která již byla v Antonovově konstrukčním úřadu založena, se bezpečnost letů An-124 stala nejdůležitějším úkolem. Proto Ruslanské letadla mají takové silové struktury a pohonný systém, že mohou pokračovat ve vzletu, když selhávají, horizontální let dvou motorů a přistání bez motoru.