Uspořádání letadel pro figuríny. Rozložení letadla

Málokdo ví, jak je uspořádáno letadlo. Nejvíce je to jedno. Hlavní věc je to, že letí a princip přístroje není příliš zajímavý. Ale jsou tu lidé, kteří nedokáží pochopit, jak takový obrovský železný stroj stoupá do vzduchu a spěchá obrovskou rychlostí. Zkusme to vyřešit.

Základní části

Všechny moderní letadla se skládají z následujících částí:

1. trup;
2. křídla;
3. elektrárny (motory);
4. peří;
5. vzletové a přistávací zařízení;
6. systém řízení.

Každá z částí se účastní letu vložky. Kromě těchto základních částí existují tisíce různých systémů odpovědných za řízení, bezpečnost, vytvoření běžných podmínek pro cestující a členy posádky atd.

Základní princip

Teoreticky není uspořádání letounu komplikované, díky němuž létá do vzduchu. Hlavním prvkem vložky jsou jeho motory, které poskytují skvělou trakci, což vozu umožňuje urychlit až obrovské rychlosti. Je to způsobeno vysokou rychlostí letu. Takže dva motory urychlují auto na dráze, kvůli tomu, co letadlo získává vysokou rychlost. Pak klapky na křídlech padnou dolů. Vnímají velké zatížení přiváděného vzduchu, kvůli kterému je velká zvedací síla, která odděluje vložku od země.

To znamená, že dva motory urychlují letadlo, klapky na křídlech vám umožňují změnit vektor tahu a odeslat vložku nahoru. Takže, v kostce, můžete popsat zařízení letadla pro čajníky.

Trup

A nyní zvažte hlavní konstrukční části vložky. Začněme trupem.

Trup je trup, který se skládá z různých částí. Pochází cestujícím, posádkou, je tam zavazadlový prostor, kde se věci skládají. Trup je poměrně složitý systém, který musí být pevný a vzduchotěsný. Je-li jeho obložení za letu zničeno, může to vést k lidským ztrátám, a tak se zajistí, že těsnost trupu je věnována velká pozornost konstrukci plavidla. Pokud je to silně generalizováno, je to uzavřená "krabice", kde jsou cestující, vybavení, nákladu. Je třeba přesunout z bodu "A" do bodu "B".

Křídla

Křídlo nebo křídlo (často v letadlech pouze jedno křídlo, které se zaměňuje za dva) - zařízení letadla, které poskytuje aerodynamickou stabilitu vložky a umožňuje jí pracovat. Díky křídlům je k dispozici také aerodynamický výtah.

Princip jejich působení je založen na třetím zákonu Newtona: částice vzduchu se srazí se spodním povrchem křídla, skákají dolů a tlačí křídlo nahoru. Společně s ním je nasměrováno samotné letadlo. Nastavte výtah umožňující klapky (peří) křídel. Úhel jejich nadmořské výšky mění pilota z kabiny.

Zadní ocas

Peří je pouze na křídlech, ale také na ocasní části. Z technického hlediska je ocasem kýl a stabilizátor. Ten má dvě konzoly, díky nimž pilot může udržovat nebo měnit aktuální výšku plavidla za různých atmosférických podmínek.

Keel na ocasu je zodpovědný za udržování přímého směru plavidla. Pokud pilot potřebuje trochu nasadit letadlo, použije kýl.

Podvozek

Uspořádání osobního letadla zahrnuje také podvozek - vzletové a přistávací zařízení. Ve skutečnosti je to jen rozvor, který umožňuje letadlu urychlit během vzletu a nerozpadnout při přistání. Samozřejmě, podvozek není jen kolečka, ale spíše složitý mechanismus, který musí vzít obrovské zatížení, když na palubě letadla. Tento prvek má také mechanismus čištění / otevírání. Po vzletu musí být přistávací zařízení odstraněno, aby se snížil odpor vzduchu.

Motory

Jedním z nejobtížnějších technických a technologických prvků prvků je motor. Nejčastěji se v letadle používají dva nebo tři elektrárny. Zásada fungování tryskového motoru je extrémně složitá, a proto není možné jej vysvětlit. Je nutné věnovat celý kurz přednášek. Ale ve zkratce jeho provoz je následující: v letadlech leteckého petroleje křídel (obvykle palivo skladováno v nich) se přivádí do elektrárny (motor), kde se mísí se vzduchem a obohaceného kyslíkem je zapálený. Současně se uvolňuje energie ve velkém množství, což tlačí rovinu.

Každý motor má obrovskou kapacitu. Teoreticky dokonce jedna elektrárna stačí k tomu, aby letoun létal a přítomnost dvou nebo tří motorů najednou je částečně způsobena bezpečnostními obavami. Ve světě existuje mnoho případů, kdy jeden ze dvou motorů odmítli pracovat, a řidiči bez problémů přistát s letadlem s pouze jedním z nich.

Závěr

Stručně řečeno, rozložení letounu je jednoduché: motory tlačí letadlo, křídla mění vektor tahu a vytvoří výtah. Výsledkem je, že stroj stoupá do vzduchu a letí. Když je nutné klesat na přistávací plochu, pilot sníží otáčky motoru a mírně změní vektor zdvihu pomocí klapek a stabilizátoru na křídle. Když se přiblíží k zemi, pilot aktivuje podvozek a letadlo se úspěšně dotkne krytu dráhy.

To vše zní velmi jednoduché, avšak ve skutečnosti je technický návrh letadla mnohem komplikovanější. Inženýři čelí úkolům s vysokou složitostí, neboť za účelem bezpečného zvedání a instalace takového stroje je nutné provést vážné výpočty a zajistit provoz všech systémů, včetně systémů bezpečnosti a podpory života.

Jen letadlo realizovány tisíce systémů, z nichž každý se počítá do posledního detailu, a seznam je všechny může být velmi dlouhá doba. Například loď realizuje systém kyslíkové masky, který automaticky funguje při odtlaku tlaku. .. Hasicí mechanismů v případě požárních vozidel, vnitřní topné zařízení prostorové orientace atd Moderní lodě jsou vybaveny inteligentním softwarem, který může dokonce odejmout vložku z takzvaného „spin“ - což je situace, v níž se vedení částečně ztracena.

Všechno to lze snadno rozložit v malém článku, ale obecné uspořádání letadla je nyní snad snadné pochopit.