Sovětské letadlo Velké vlastenecké války

Po vynalezu prvních létajících strojů a konstrukcí se začaly používat k vojenským účelům. Tak se objevil boj s leteckou dopravou a stal se hlavní součástí ozbrojených sil všech zemí světa. Tento článek popisuje nejoblíbenější a nejúčinnější sovětské letadlo, které přispělo k vítězství nad nacistickými útočníky.

Tragédie prvních dnů války

Téměř všechny vzorky sovětského letectva byly na frontě, a proto byly zničeny již na samém začátku bojů ukázat se ve vzdušných bitvách. Taková nelichotivá situace však sloužila jako obrovský podnět k rozvoji a zdokonalení všech tříd letectví - sovětští inženýři museli nejen zaplnit ztráty, ale také vyvinuli nové vojenské a ještě modernější letouny Sovětského svazu. V kritických podmínkách nedostatku zdrojů a času si vývojáři vytvořili silné letadlo, které dokázalo nejen odolat Luftwaffe, ale dokonce ho překonalo mnoha způsoby.

Dvouplošník U-2

Možná nejznámější a první sovětské letadlo, které dělalo svůj zvláštní přínos k vítězství - dvojplošník U-2 - bylo poměrně primitivní a technologicky nevyužito. Důvodem pro svou ne-modernitu byl počáteční vývoj letadla jako výcvikového nástroje pro pilotování. Dvojplošník nemohl nést žádné bojové zatížení vzhledem k jeho velikosti, konstrukci, vzletové hmotnosti, slabým technickým parametrům motoru. Ale s rolí "výcvikového stolu" se U-2 vypořádala víc než dokonale.

A mimochodem, zcela neočekávaně jsme našli velmi reálné dvojplošník bojové použití. Letoun byl vybaven tlumiči a držákem pro malé bomby, a tak se stal dvojplošník agilní, jemná a velmi nebezpečné bombardovací, pevně zajištění této nové roli až do konce druhé světové války. Po první úspěšné zkušenosti z provozu U-2 rovině zavedly Malorážní pistole. Před tím, piloti museli použít pouze soukromé zbraně.

Stíhací letouny

Je spravedlivé, že leteckí vědci druhého světa považují toto období za zlatý věk bojovníků. V té době nebyly k dispozici žádné radary, počítačové vybavení, tepelné snímače a střely pro homing. Úlohu hrála pouze zkušenost, osobní dovednost pilota a samozřejmě štěstí.

Ve třicátých letech 20. století měla SSSR kvalitní úroveň výroby stíhaček. Jeden z prvních bojovníků, kteří opustili továrny Unie, byl I-16. Ve službě byl v roce 1941, ale nemohl odolat síle Luftwaffe, bohužel, nemohl. Sovětské letadlo Velkou vlasteneckou válku Teprve po dlouhé modernizaci bylo uděleno důstojné odmítnutí nepříteli na obloze. Došlo k vytvoření zásadně odlišných technologicky silných stíhaček.

MiG-3 a Yak-9

Stíhač MiG-3 byl založen na sboru MiG-1, který byl určen k tomu, aby se stal bouřkou sovětského vojenského letectva, důstojným protivníkem německých draků. Letadlo mohlo zrychlit rychlost na 600 km / h (ne všechny sovětské letadla Velké vlastenecké války si mohly dovolit takovou rychlost). MiG-3 se zvedl do výšky 12 kilometrů, což bylo u předchozích modelů nerealistické. Právě tato skutečnost určila bojovou misi letadla. Zřídil se jako bojovník na vysoké nadmořské výšce a operoval v systému protipožární ochrany. Po válce byly vyvinuty mnohé sovětské letadla na základě MiG.

Ale na pozadí pozitivních aspektů MiG-3 měl nevýhody. Tak, ve výšce více než 5 kilometrů od roviny ztratil rychlost a nižší soupeře. Proto se vývojáři začali jej nahradit tímto nika bojovníkem Yak-9. Tyto světelné bojová vozidla, jako Jakovlev-9, měl velmi hbité a mocné zbraně. Piloti doslova obdivoval tuto rovinu, abychom to byl úspěch. Stejně jako bojovníka a francouzskými spojenci pluku „Normandie - Niemen“, který má testovat několik modelů, zastavili výběr na Yak-9.

Jak MiG-3, tak i Yak-9 byly vyzbrojeny kulomety ráže 12,7 nebo 7,62 milimetrů. Na některých modelech bylo instalováno 20 mm dělo. Navzdory skutečnosti, že tato zbraň byla považována za mocnou, měly sovětské letadla druhé světové války zlepšit své zbraně.

La-5

Novinka z KB Lavochkin už tuto chybu neměla, La-5 vybavený dvěma kanony SHVAK. Také byl na stíhači instalován vzduchem chlazený motor. Motor byl trochu zastaralý, ale sám ospravedlnil, zvláště ve srovnání s motory kapalného chlazení. Faktem je, že kapalinou chlazený motor byl kompaktní, ale velmi jemný. To stačilo, aby se nejmenší fragment dostal do motoru a zabili alespoň nějakou trubici, a okamžitě přestal pracovat. Právě tento designový prvek přinutil vývojáře, aby na la-5 dodali velký, ale spolehlivý, vzduch-chladič.

Upřímně řečeno, během vývoje Lavochkina byly již velmi silné a moderní motory M-82, později získaly co nejširší distribuci, mnoho sovětských letadel bude s nimi vybaveno. V té době však motor dosud neprošel správnou zkouškou a nemohl být instalován na nové La-5.

Navzdory všem obtížím byl La-5 pevným krokem vpřed, pokud jde o vývoj stíhacích letounů. Model byl zaznamenán nejen sovětskými specialisty, ale i piloty Luftwaffe. Lavochkin vyděsil německé piloti, stejně jako všechny ostatní sovětské letadla Velké vlastenecké války.

Sturmovik IL-2

Snad nejvíce legendární sovětské útočné letadlo je Il-2. Sovětský Letadla druhé světové války vyrobený typickým designem, rám byl vyroben z kovu nebo dokonce ze dřeva. Venku byla letadla pokrytá překližkou nebo látkou. Uvnitř konstrukce byl nainstalován motor a odpovídající zbraně. Na tomto jednotném principu byly navrženy všechny sovětské letadla z válečných let.

IL-2 byl prvním příkladem nové schéma návrhu letadel. V konstrukční kanceláři Ilyushin si uvědomil, že tento přístup značně zhoršuje konstrukci a zvětšuje jeho náročnost. Nový designový přístup poskytl nové příležitosti pro racionálnější využití letadlové hmotnosti. Takže tam byl Ilyushin-2 - letadlo, které pro své obzvláště silné brnění získalo přezdívku "létající tank".

Il-2 vytvořilo neuvěřitelné množství problémů pro Němce. Letadlo bylo původně používáno jako stíhač, ale v této roli se ukázalo, že není příliš efektivní. Slabá manévrovatelnost a rychlost nedávají Il-2 příležitost bojovat s rychlými a rozbíjejícími se německými bojovníky. Kromě toho slabá ochrana zadní části letounu umožnila IL-2 napadnout německé stíhačky zezadu.

Problémy s letadlem a vývojáři. Po celou dobu World při zapnutí IL-2 se neustále mění, a byla vybavena místo pro druhý pilot. To ohrožuje skutečnost, že letadlo by mohlo být obecně nezvládnutelné.

Všechna tato úsilí však přinesla požadovaný výsledek. Původní 20 milimetrové zbraně byly nahrazeny pistolemi o velkém ráži 37 milimetrů. S tak silným útočným letadlem se téměř všechny typy pozemních sil začaly bát, od pěchoty až po tanky a obrněné automobily.

Podle některých vzpomínek pilotů, kteří bojovali proti IL-2, střelba z pistolí stormtrooperu vedla k tomu, že letadla doslova vznášela ve vzduchu ze silného odrazu. V případě útoku nepřátelských stíhačů, ocasní střelce zakrýval nechráněnou část IL-2. Útočné letadlo se tak stalo virtuální létající pevností. Tato práce je potvrzena skutečností, že napadené letadlo na palubě vzalo několik bomb.

Všechny tyto vlastnosti byly velkým úspěchem a Ilyushin-2 se stal nepostradatelným letadlem v každé bitvě. Stal se nejen legendárním stormtrooperem Velké vlastenecké války, ale také přerušil záznamy o produkci: během války se během války vyprodukovalo zhruba 40 tisíc výtisků. Letové sovětské letouny by tedy mohly soutěžit s Luftwaffe ve všech ohledech.

Bombardéry

Bomber je z taktického hlediska nepostradatelnou součástí bojového letectva v jakékoliv bitvě. Možná nejznámější sovětský bombardér v době Velké vlastenecké války je Pe-2. Byla navržena jako taktický bojový stíhač, ale postupně se transformoval a stal se nejnebezpečnějším střemhlavým bombardérem.

Je třeba poznamenat, že sovětské bombardovací letadla debutovaly během Velké vlastenecké války. Vzhled bombardérů byl způsoben řadou faktorů, avšak hlavním je vývoj systému protivzdušné obrany. Okamžitě vyvinula speciální taktiku pro použití bombardérů, což znamenalo přiblížení k terénu ve vysoké nadmořské výšce, prudký pokles výšky bomby, stejný ostrý odchod do nebe. Taková taktika dala jejich výsledky.

Pe-2 a Tu-2

Ponorný bombardér propadne bomby, aniž by následoval vodorovnou čáru. Doslova padne na svůj vlastní cíl a odhodí bombu jen tehdy, když je k terči asi 200 metrů. Důsledkem tohoto taktického pohybu je bezchybná přesnost. Ale jak víte, letadla v nízké nadmořské výšce mohou narazit na protiletadlové zbraně a to by nemělo vliv na konstrukční systém bombardéru.

Tak se ukázalo, že bombardér musí spojit nekompatibilní. Měla by být co nejkompaktnější a nejmodernější, a přitom měla těžkou munici. Kromě toho měl být návrh bombardéru silný, schopný odolat nárazu protiletadlové zbraně. Proto byl Pe-2 velmi vhodný pro tuto roli.

Bomber Pe-2 byl doplněn o velmi podobné parametry Tu-2. Byl to dvoumotorový ponor, který byl použit v taktikách popsaných výše. Problém tohoto letadla byl v malých objednávkách modelu v továrnách letadel. Ale do konce války byl problém vyřešen, Tu-2 byl dokonce modernizován a úspěšně použit v bitvách.

Tu-2 provedla řadu bojových misí. Pracoval jako útočné letadlo, bombardér, průzkumné vozidlo, torpédový nosič a stíhač.

IL-4

Taktický bombardér Il-4 správně zasloužil titul nejkrásnějšího letadla Velké vlastenecké války, díky němuž je obtížné ho zmást s jinými letadly. Ilyushin-4, navzdory komplikovanému ovládání, byl ve vzdušných silách populární, letadlo bylo dokonce použito jako torpédový bombardér.

Il-4 byl v historii stanoven jako letadlo, které provedlo první bombardování hlavního města Třetí říše - Berlín. A to se nestalo v květnu 1945, ale na podzim roku 1941. Avšak bombardování netrvalo dlouho. V zimě se fronta posunula daleko na východ a Berlín se stal mimo dosah sovětských skokanů.

Pe-8

Bomber Pe-8 ve válečných letech byl tak vzácný a nerozpoznatelný, že někdy dokonce napadl jeho protiletadlová obrana. Byl to však ten, kdo provedl nejsložitější bojové úkoly.

Dlouhý bombardér, přestože byl vyroben koncem 30. let, ale byl jediným letadlem jeho třídy v SSSR. Pe-8 měl nejvyšší rychlost pohybu (400 km / h) a množství paliva v nádrži nemá přinést bombu, a to nejen v Berlíně, ale také, aby se vrátil. Letoun byl vybaven nejmalebnějšími bombami až do pěti tun FAB-5000. To Pe-8 byl bombardován Helsinky, Königsberg, Berlín, v okamžiku, kdy v první linii byl v oblasti Moskvy. Vzhledem k pracovní oblasti byl Pe-8 nazýván strategickým bombardérem a v těchto letech se tato letadla vyvinula pouze. Všechny sovětské letouny druhé světové patřil do skupiny bojovníků, bombardérů, průzkumných nebo dopravy, ale ne na strategický vzduchový příkaz, jen Pe-8 byla jakási výjimka z pravidla.

Jednou z nejdůležitějších operací Pe-8 je doprava Ministr zahraničních věcí SSSR V. Molotov ve Spojených státech a Velké Británii. Let se uskutečnil na jaře 1942 po trase, která prošla územím obsazeným nacisty. Molotov cestoval po verzi Pe-8 pro cestující. Taková letadla byla navržena jen několik kusů.

Dosud, díky technickému pokroku, denně přepravují desítky tisíc cestujících. Ale v těch vzdálených válečných dnech byl každý let výkonem jak pro piloty, tak pro cestující. Vždy byla vysoká pravděpodobnost, že bude sestřelena, a svrhnuté sovětské letadlo je ztrátou nejen hodnotných životů, ale také velkého poškození státu, což bylo velmi obtížné splácet.

Dokončení malý průzkum, který popisuje nejpopulárnější sovětských letounů druhé světové války, je třeba zmínit skutečnost, že všechny vývoj, konstrukce a letecké bitvy konala v podmínkách studené, hladu a nedostatku kádrů. Každý nový stroj byl však důležitým krokem ve vývoji světového letectví. Jména Ilyushin, Jakovlev, Lavochkin, Tupolev zůstanou vždy ve vojenské historii. A nejen hlavy konstrukční kanceláře, ale i obyčejní inženýři a obyčejní dělníci udělali obrovský přínos k rozvoji sovětského letectví.