Řezací nástroj pro sedadla autoskla

Dlouhý a bezporuchový chod motoru automobilu zcela závisí na jeho technickém stavu. Bohužel neexistují stroje pro nepřetržité pohyby a pohyblivé části se v průběhu času neúprosně zhroutily. Jedna z nejvíce zatížených částí spalovacího motoru jsou ventily v hlavě válců. Oni paliva směs do válce a současně, po dobu trvání pracovního cyklu, se staly součástí stěny spalovací komory, převzít všechny destruktivní účinky. Oprava ventilů je tedy nezbytnou etapou provozu libovolného motoru. Chcete-li tuto práci řádně provádět, jsou vyžadovány speciální nástroje. Jedná se především o sadu řezaček pro sedla ventilů. Abychom pochopili, proč jsou skutečně nezbytné, je nutné se ponořit do teorie poněkud hlouběji.

Přístroj plynuраспределительного mechanismus

Jak již bylo zmíněno, ventily se uvolnily a uvolnily palivovou směs do spalovacích komor válců. Vzhledem k tomu, že během pracovního cyklu působí tlaková síla směsi na desku, okraj desky se zužuje pod kuželem. Okno spalovací komory má také zkosení odpovídající tomuto kuželu. Místo, kde se deska ventilu sousedí s okrajem okna, se nazývá sedlo. O tom, kolik se kvalita dílce přizpůsobí povrchu, závisí na mnoha provozních parametrech pracovního procesu motoru, včetně nejdůležitějších - komprese.

Čím víc těsněji ventil zapadá do svého sedla v uzavřeném stavu, tím větší bude dosaženo těsnosti válce. V důsledku toho bude požadovaný provozní výkon udržován při chodu motoru.

Potřeba speciálního nástroje pro opravu

Sedlové ventily po velkém běhu se nevyhnutelně opotřebovávají. Zkosení na povrchu sedla se časem stává víc válcového. Samotné okno se stává oválné z důvodu nerovnoměrného opotřebení. Porušení geometrie může také vyplynout z přehřátí motoru, když se změní hlava bloku a jeho geometrické parametry se změní. Na povrchu ventilového sedla jsou také kryty přímo na zkosení.

Takové vady vedou k únikové spalovací komoře a destruktivně ovlivňují její okraj. Proto, kdy oprava motoru Povinná inspekce je hlavy válců. Mechanismy jsou na jejich sedadlech broušeny pomocí speciálního nástroje, zejména frézy pro opravu sedadel ventilů. Bez nich není prováděna žádná zásadní revize motoru.

Indikace pro použití speciálního nástroje

Použití frézy pro sedla ventilu je nutné v následujících případech:

• poškodit pracovní plochu sedel, které lze obnovit;
• po broušení ventilů na brýlích;
• po výměna ventilů, pouzdra nebo sedla;
• při provádění komplexních oprav motorů.

Ve všech případech je možná opravy s frézkami a v garážových podmínkách, samozřejmě, s dovednostmi montáže a demontáže motoru. Veškerá práce se provádí na odstraněné hlavě bloku válců.

Charakteristiky přístroje

Fréza pro sedla ventilu je poměrně jednoduché zařízení, které velmi dobře plní své funkce. Vnější částí je kuželovitá tryska s průchozím otvorem. Na bočním povrchu jsou upevnění pro speciální řezáky.

Když jsou instalovány, řezačka sedel ventilů rotačně odřízne zkosenou vrstvu. Podrobnosti jsou uvedeny v ideálním zaobleném tvaru. Rolls v jediné formě se nestane - je to vždy soubor kuželů různých úhlů. Úhel je od 15 do 60 stupňů, protože zkosení sedadel na různých motorech se liší. Léčba se provádí také v několika fázích s postupným zvyšováním úhlu. Pro dobrou práci musí být horizontální vodítko. Co to je? Horizontální vodítko zajišťuje vyrovnání a hladké ovládání sedla po celém obvodu.

Vlastnosti nástrojů Neway

Řezací nástroje pro sedla ventilů Neway - jedno z nejoblíbenějších nástrojů pro broušení ventilů a frézovacích sedel. Zvláštností tohoto nástroje jsou speciální řezačky. S jejich pomocí jsou opravy sedadel ventilů obzvláště snadné bez použití zvláštní fyzické pevnosti.

Tento nástroj je zcela ruční. Dalším charakteristickým znakem jsou rychlíkové piloty. Tato zařízení jsou instalována ve ventilových vodicích pouzdrech. Díky přesnému obrábění dílů je dosaženo vysoké přesnosti frézování. V důsledku toho není potřeba následné lapování ventilů. Můžete okamžitě začít pracovat s motorem bez přerušení.

Náklady na lapovací nástroj

Sada fréz pro sedla ventilu obsahuje sadu kuželů různých průměrů a úhlů, výměnných řezáků a vertikální vodítko. S pomocí druhého z nich je stanoveno vyrovnání pracovní plochy. Poloprofesionální sada 6-10 prvků domácí produkce stojí 1-3 tisíc rublů. Profesionální nástroje, které se skládají z 13-15 položek, stojí asi 10-15 tisíc rublů.

Vzhledem k vysoké ceně se tato fréza pro sedla ventilu používá pouze v centrech péče o vozidlo. Prakticky všechny sady jsou univerzální a umožňují vám frézovat sedla a brousit téměř na jakémkoli autě. K dispozici jsou také sady určené pro konkrétní značky. Jsou to například řezačky sedadel ventilů ve VAZ. Vhodný jak pro klasické modely karburátorů, tak i pro modernější injektory.

Druhy oprav sedel a lapování ventilů

Obnova prvků s frézami se provádí frézováním a broušením s následným broušením. Při frézování se používají kužele s různými průměry a úhly. Nejběžnější úhel je 45 stupňů. Podle tohoto schématu se většina sedadel ventilů v hlavách válců, včetně domácích automobilů, vyrábí. Frézy s velkým úhlem se používají k vyhlazování zkosení a poskytnutí potřebné šířky.

Vzhledem k tomu, že přesné hodnoty úhlu úkosu sedel nejsou během opravy vždy známé, používají se nejběžnější kužele s úhly 30 až 60 stupňů. Frézy jsou možné ve dvou provedeních - pro "tvrdé" kovové hlavy a pro zpracování sedel z měkčího kovu.

Záhlubníky

Při opravě můžete také použít sekací kleště pro sedla ventilů. Jejich rozdíl od frézy je instalace neodstranitelného (a někdy nastavitelného) frézy. Výhodou takových úprav je, že mohou okamžitě vytvořit celou pracovní plochu sedla.

Dalším rozdílem je jiný způsob instalace podpory. Jedna podpěra je instalována na pouzdře ventilu, druhá na konzole. To výrazně zvyšuje přesnost zpracování pracovní plochy.

Opravy sedadel ventilů

Před zahájením postupu pro ošetření sedla je žádoucí vyměnit nebo alespoň opravit vodicí objímku ventilu. Vodicí válec bude na něm spočívat. Poté se ošetření provádí pomocí kužele (malé frézy) - od malých úhlů až po velké, pokud to dovolují specifické sedla ventilů. Obrábění probíhá před rozšířením šířky zkosení na 2 mm pro přívodní ventily a 2,5 mm pro výfukové ventily. Poté je pracovní plocha před odstraněním otřepů mletá. Tím je dokončeno frézování sedel.

Povinný konečný postup - lapovací ventily. Umožňuje vám zkontrolovat, jak přesně probíhá frézování. Pro broušení používejte speciální abrazivní pastu s jemným zrním. Diamantové pasty se nedoporučují kvůli tuhým částicím obsaženým v nich. Mohou dále urychlit opotřebení sedel. Lapování dochází rotačním pohybem ventilu podél sedla. Zároveň je ventil periodicky zvedán a spuštěn tak, že vytlačená pasta se opět dostane na pracovní plochu sedla. Pokud dojde po 1-2 minutách k uvíznutí povrchu, znamená to, že frézování není uspokojivé. Je nutné opětovné ošetření.

Závěr

Frézování ventilových sedel a jejich lapování - práce je jednoduchá, ale vyžaduje vysokou přesnost. Také pro takové opravy je zapotřebí speciální nástroj, který je řezacím kolečkem pro sedla ventilů. Není-li taková operace prováděna často, bylo by rozumnější kontaktovat servisní středisko.