Nastavení spojky VAZ-2106

V zařízení jakéhokoli automobilu je takový prvek jako spojka. Tento přístroj je určen k přenášení točivého momentu z setrvačníku motoru na převodovku. Aby se tyto dvě jednotky (motor a převodovka) zapojily do záběru, je to zvláštní deska spojky. VAZ-2106 je vybaven třecím prvkem. Jedná se o jednotku s jedním diskem. Také hlavní a spojkový podávací válec.

Kdy to udělat?

Začátečníci se často ptají: kdy je nastavena spojka VAZ-2106? Pohon spojky je uspořádán tak, že na pedálu je volné kolo. Takže v normě činí 0,4 až 2 milimetry. Pokud dojde k velkému přehrávání pedálu a výrazným "poklesům", ztratí se nastavení prvku. Auto potřebuje opakované seřízení spojky. VAZ-2106 nebude fungovat správně. U lufte neexistuje integrace mechanismu do pracovního spoje s kontrolním bodem. Proto, jakmile pedál začne selhat, musíte znovu nastavit volný zdvih. Mějte na paměti, že mezera by měla být mezi tlačidlem a vidlicí spojky. V normálním stavu nepřesahuje vůle pět milimetrů. Jak zkontrolovat volnou hru? Abyste to udělali, stačí vzít ruku na vidlici spojky (to je pod dnem, vedle krabice) a protřepte ji ze strany na stranu.

Dávejte pozor na pomocný válec spojky. VAZ-2106 je doplňuje v blízkosti přenosu. Prvek by neměl obsahovat stopy proudění tekutiny. Pokud je prachová hmota poškozena nebo netěsnící, musí být mechanismus vyměněn.

Nastavení spojky VAZ-2106 - číslo metody 1

V tomto případě budeme vystavovat mezery z interiéru vozu přímo na pedálu samotném. Zde bude instalována speciální konzola. Na druhé straně je posun hlavního válce spojky a matice. Díky nim je odkrytá potřebná vůle mezi těmito dvěma prvky (tlačný a spojkový válec).

Pamatujte, že z kabiny můžete nastavit pouze počáteční zdvih pedálu. Pokud mezera odpovídá dvěma nebo méně milimetrech, pokračujeme k tomu, abychom nastavili odpružení z vozu.

Metoda č. 2

Nyní musíme nastavit zdvih tlačného vidlice. Je nastavitelný až na 5 milimetrů. Pomocí klíče držte zastávku. Uvolneme pojistnou matici dvě otáčky. Poté otočte pomocí klíče omezovač ve směru držáku. Vybrané volby vybereme selektivně. Poté znovu podržte doraz a utažení pojistné matice zpět. Vezmeme pravítko do ruky a změříme mezeru pohybu pedálu. Chcete-li to provést, stiskněte ruku na spojkovém pedálu, dokud nebude zřejmá odolnost. Měří, jak daleko je vidlice přesunuta. Je-li to nutné, znovu vložte mezeru.

Nastavte tlačitko pracovního válce

Optimální zdvih pedálu nastavte tak, že nastavíte nejen hlavní spojku, ale také podávací válec spojky.

Chcete-li to provést, odpojte napínací pružinu od vidlice pro uvolnění spojky. To potřebujeme, abychom snížili odpor při úpravě. Dále nastavíme pravítko tak, aby leželo na konci prvku. Poté ruku zastavte stisknutím vidlice spojky. Opravili jsme ho ve stlačené poloze. Nezapomeňte, jak je vidlice umístěna relativně k našemu pravítku, a změřte volný zdvih.

Přejděte na samotné nastavení pracovního válce. Protože je prvek pod dnem, může mít stopy nečistot a koroze. Chcete-li odšroubovat požadovanou matici, použijte VD-40 nebo jeho analogový výrobek "Mannol". Potřebujete odšroubovat dvě tlačítka. Jeden držte nastavovací šroub, druhá oslabuje pojistnou matici spojkového podávacího válce. Upevněte posunovač tak, aby se neotácel. Regulujeme volný chod prvku. Utáhněte pojistnou matici a namontujte pružinu na místo. Kontrolujeme fungování systému. Volný obrat by měl být normalizován.

Manuální výměnu spojky odstraňte bez demontáže převodovky

Někdy expozice nemůže dosáhnout požadovaného výsledku. V tomto případě pouze výměna spojky na VAZ-2106. Bez demontáže krabice je to docela možné. Takže, kde začíná práce? Nejprve vyšroubujte šrouby kardanového pohonu a samotného hřídele. Potom odpojte kontakty od snímače zpětné indikace. Otočte šrouby krytu spojky. Demontujte traverz dolní části. Pomocí třinácti klíče odšroubujte matice polštářového polštáře. Samotný převod je posunut stranou oproti motoru pomocí držáku. Výsledkem je, že krabice musí ležet na výfukovém potrubí výfukového systému. Do jednotky se nehýbe a při vyměňování spojky nevyskočí, podpírejte ji.

Co dál?

V dalším kroku musíme odstranit spojkový koš. Chcete-li to provést, nastavte polohu setrvačníku (můžete použít držák) a odšroubujte šrouby koše jeden po druhém. Budete potřebovat klíč pro třináct (pro urychlení procesu, použijte hlavu s rohatkovým límcem). Opatrně zatlačte odšroubovaný košík a odstraňte opotřebený kotouč spojky. Musíme také extrahovat stlačování ložiska hnacího hřídele Převodovka a vidlice pro uvolnění spojky. Dále musíme pouze vyměnit opotřebované předměty a shromáždit vše v opačném pořadí. Všimněte si, že při přežití spojky nesmí být hřídelové ložisko hlučné. Pokud je takový příznak, změní se prvek na nový. Na samotném disku by neměly být žádné stopy uhlíkových usazenin (jinak to je spálená spojka).

Rovněž jsou kontrolovány lístky koše. Pokud jsou vůči sobě nerovnoměrné, musí být prvek nahrazen. Věnujte pozornost pracovní ploše koše. Neměl by mít škrábance a jiné deformační značky.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak nastavit volné přehrávání pedálů a jak vyměnit prvky spojky bez demontáže krabice z auta. Jak vidíte, všechny operace lze provést ručně. Hlavním důvodem při sestavování spojky je správné vystředění disku vzhledem k setrvačníku. Nastavení se provádí pomocí trnu. Ty musí volně vstoupit a opustit ložisko.