Bojuje kolečkem při nízkých rychlostech: možné příčiny a řešení problému

Každý motorista se alespoň jednou potýkal s poruchami nebo vibracemi na volantu. Někdy se cítí při jízdě poměrně vysokou rychlostí a tento problém je nejčastější. Také je mnoho informací o úderů, které vznikají během brzdění. Dalším problémem tohoto typu je řízení kormidla při nízké rychlosti. Majitelé cizích automobilů i domácích automobilů to čelí. Ale nebojte se o to. To platí zejména pro začátečníky. Bylo to mladé šelmy poprvé čelí podobným problémem, začínají počítat peníze a čekat na diagnózu z profesionální mechanik. Ale můžete to udělat bez SRT. Existuje několik důvodů, které způsobují tyto údery. Ale je to také nestojí za slepé oko k těmto vibracím - často, pokud vůbec jízdě tepů kolo při nízkých otáčkách, znamená to poruchu v kormidelní zařízení.

Jak se to děje?

Podobné jevy mohou nastat v řadě aut - a bez ohledu na to, jakou značkou automobilu a v jaké zemi byla vyrobena. Cizí vibrace při jízdě rychlostí až 70 km / h se cítil v systému řízení. Ale to se stává různými způsoby - na jednom při rychlosti 10 km / h vibrace nejsou cítil az 20 km / h je již poměrně znatelný tep. Máte-li zrychlit vůz na 100 km / h, zmizí úplně. V případě, že síla řízení při nízkých otáčkách, ale stále jednalo o kvalitní silnice nízké, jízda na takové auto bude obtěžovat řidiče. Všichni ti, kteří se potýkají s takovými vibracemi, tvrdí, že i při nízkých otáčkách, aby volant se stává velmi obtížné.

Jak mohu tento problém vyřešit?

Někteří budou řídit své oblíbené auto na čerpací stanici. To by však mělo být provedeno pouze tehdy, když existuje spolehlivý odborník, který svou práci dobře zná. V opačném případě neexistuje žádná záruka, že bude zjištěn zdroj vibrací a problém bude vyřešen. I v případě těchto potíží (a jsou velmi časté) mohou odborníci na opravu vystavit vysoké náklady na práci. Také řidič může platit za zbytečné operace. Například čerpací stanice nabízejí úplné nahradení celého mechanismu řízení. Je mnohem jednodušší to udělat, než zjistit, proč kormidlo dopadá při nízké rychlosti. Majitel by měl dobře znát důvody tohoto chování - pak nebude potřebovat pomoc služby. Téměř vždy může být porucha opravena ručně.

Přerušeno vyvažování kol v důsledku špíny nebo sněhu

Jedná se o jeden z nejpopulárnějších důvodů pro porážku volantu a vibrace celého vozu. Kořen problému je následující. Disk kotouče může být ucpaný nečistotami nebo sněhem - v tomto případě se mohou dočasně vyskytnout vibrace. Pokud dojde k problémům s vyvažováním kvůli nečistotám, začne bít při jízdě při nízkých rychlostech a během zrychlení může zmizet. Pro diagnostiku tohoto problému je velmi jednoduché v případě odlitých kol - bude vidět nečistota. Pokud jsou instalována ocelová kola, mohou to být potíže. Konstrukce kotouče je taková, že ventilační otvory jsou malé velikosti a mohou významně zasahovat do průzkumu. Nečistota je často zaplněná na vnitřní straně kola.

Vyrovnávání porušení

Pneumatiky a ráfky nejsou ideální ani pro geometrické vlastnosti, ani pro jejich složení. A protože váha těchto prvků v některých částech je odlišná, pak v okamžiku otáčení kola, bod, kde je hmotnost větší, bude táhnout střed kola na sebe. To je účinek odstředivé síly. Dokonce i při malých rychlostech (a již při rychlosti 40 km / h se kola rychle otáčejí), traktem na volantu přicházejí vibrace. Kola musí být vyvážená. To se provádí po výměně gumy nebo disků. Podstatou tohoto procesu je, že hmotnost kola je stejná v každém bodě. Za tímto účelem jsou na disku uloženy speciální závaží.

Pokud po dlouhou dobu vozíte s nevyváženými koly, způsobí to silné opotřebení pneumatik na určitých místech. Tyto opotřebované oblasti dále způsobí ještě větší vibrace. Ale to není všechno. Výrazné opotřebení ložiska kol a všechny závěsné prvky.

Symptomy narušené rovnováhy

Hlavní příznaky - zaskočte volantem při nízké rychlosti. Ale také vibrace mohou být cítit a na vyšších rychlostech - od 60 km / h. Pneumatiky a kola musí být pečlivě zkontrolovány. Disky musí být ploché a bez deformací. Pokud je styl jízdy klidný a uklizený a kaučuk není příliš opotřebovaný, je příčinou nevyváženost. Co dělat v tomto případě? Provádějte pouze vyvažování předních kol, pokud dochází k vibracím pouze na volantu - je to nesprávný přístup. Je nutné všechny čtyři kola přizpůsobit. To je jediný způsob, jak získat požadovaný efekt.

Deformace disků

Jak již bylo uvedeno, jsou z jejich geometrických vlastností daleko ideální. A skutečnost, kolik kola jsou zkroucená, silně ovlivňuje chování auta. Obruče ráfku mohou být deformována díky tomu, že se auto dostane do jámy. Můžete vizuálně identifikovat zakřivení. Je nutné pečlivě zkontrolovat ráfek pro zářezy. Nejčastěji je však vnitřní část kola ohnutá. Výrobky pro lisování jsou nejvíce vystaveny deformacím. Záběry jsou zničeny v menší míře. Kolo může měnit geometrii během provozu nebo může být počáteční nerovnoměrné. Stanoví se na zvláštním stánku. Ale tady je problém - často se na takovém zařízení vůz chová správně a při jízdě auto se nerovnoměrně otáčí. Pokud se disk chová takto, je to zjevně vadné.

Pneumatiky

Při jízdě s nízkými otáčkami díky pneumatikám, ale spíše jejich kvalitě a stavu, zabíjí volant. Často poškozený kabel - kovový opletení, který je uvnitř pneumatiky. Výsledkem je, že část pneumatiky je konvexní, což způsobuje údery. Dalším stejně populárním problémem pneumatik jsou kužele. Jsou k dispozici na bočních stěnách gumy kvůli nepřesnému řízení, jízdě na jámách nebo kolejích. Nemůžete zrušit tovární manželství. Může se projevit různými způsoby. Pokud narazíte na volant při nízkých otáčkách, problém lze vyřešit výměnou poškozených disků a pneumatik.

Tlak vzduchu v pneumatikách

Tento důvod je poměrně vzácný, protože vibruje celé auto. Při nedostatečném tlaku jsou vibrace patrné. Diagnostika a vyřazení jsou velmi jednoduché a každý majitel automobilu se s ním bude vyrovnávat. Stačí pneumatiky vyčerpat.

Snadné upevnění kola

Tento důvod je velmi nebezpečný. Je-li upevnění kola uvolněno a majitel si toho nevšiml včas, kolo může během jízdy spadnout přímo z náboje. Bezpečnost řidiče a cestujících bude ohrožena. Když kormidlo narazí na nízkou rychlost, důvody zde nejsou zkoumány. Ale marně. Pokud se tento problém nepodaří zjistit včas, pak po chvíli bude motorista nahradit disky, náboje, brzdové kotouče a mnoho dalšího. V tomto případě jsou vibrace viditelné i při velmi nízkých rychlostech. Beaty budou cyklické nebo acyklické. Mohou se objevit a zmizet se stejnou rychlostí.

Řízení a zavěšení

Silně opotřebované závěsné prvky ovlivňují kontakt vozu s vozovkou. To je způsobeno skutečností, že kuličková ložiska, řídicí tyče a náboje ložisek mají backlashes. Vedou k nerovnováze v procesu otáčení kol. Někdy jsou deformovány závěsné prvky, jako na fotografii níže. Pokud jste narazila na kolo při nízkých otáčkách „VAZ-2110“, je to způsobeno především, s pneumatikami, a pak s kuličkovými ložisky a hroty řídících tyčí.

O železnici

Důvodem je i řidič. Je třeba si uvědomit, že mezery závěsných prvků samy o sobě neovlivňují vibrace a údery na volantu. Nefixované části se stávají katalyzátorem. Hlavním problémem jsou kola a je nutné se z toho vyhnout. Také řídí kormidlo při nízké rychlosti "VAZ-2110" kvůli poruše posilovače řízení. Hřeben se v tomto případě přímo připojuje k tyčím - od této doby k vibracím. Zkušení majitelé automobilů v tomto případě doporučujeme vložit pryžový prvek do hřídele hřídele řízení. Kulička ze syntetického kaučuku s průměrem 22 mm je vhodná. Ale materiál nakonec vyčerpá a praskne. Jako trvanlivější řešení můžete použít kostku se stranou 20 mm od nárazníku klasických modelů VAZ.

Vibrace v obraze při nízkých rychlostech

Někdy volant porazí při vjezdu do tahu. To indikuje opotřebení kloubů CV nebo silentbloků. Pro diagnostiku poruchy kloubu CV je jednoduché - při otočení volantu se slyší charakteristická křižovatka z kola. Prvním hovorem, který hlásí podobný problém, je crack. Vyskytuje se kvůli porušení vzduchotěsnosti prašníků. Musí být nahrazeni.

Řídicí rám

Tam jsou také vibrace na volantu. Zvláště často vznikají při jízdě na špatných cestách. Nejprve ve výstavbě stojan řízení rozbije pouzdro. Musí to být první změna. Pokud jsou tlumiče nárazů a regály v nevyhovujícím stavu, mohou to být také příčiny úderů na volantu.

Souhrn

Pokud zjistíte poruchu, můžete odvodit malý odhad výskytu příčin. Takže pokud se dostanete na kormidlo s nízkou rychlostí "VAZ-2114", pak na prvním místě problémy s integritou pneumatik a disků kol. Mnoho z vibrací bylo způsobeno kýlou nebo zakřiveným kolečkem. Potom se v zavěšení a mechanismu řízení objevují zlomy. Problém je však často vyřešen jednoduše navštívit prodejnu montáže pneumatik. A aby se předešlo této situaci, měly by být dobře otormazhivatsya před každým hlavní jámu a dejte pozor při průjezdu železniční tratě. Kužel na boční stěně gumy nelze obnovit.