Přeprava DSG - recenze motoristů

Typicky, DSG je v současné době získávání zpětné vazby dobře. I když existují i ​​kritiky, že majitelé vozidel ze zahraničí, již instalované kočku DSG vozů, mluvit o nehodě, se vrátil do obchodů a blikající software. Ale tyto problémy nejsou spojeny s kvalitou pole, a se svým nepravidelným provozem. Koneckonců, v zimě to někdy zapomenout, aby se zahřál. Skeptici také poznamenat, že DSG má velmi složitý software, který pravidelně „letí“.

Převodovka DSG, které mají synchronizované přepínání, Volkswagen vyvinula společnost, a to dát kontrolní bod pro mnoho značek automobilů. Kombinuje mechaniku a automatizaci v její práci. Proto je ve svém zařízení složité, ale zároveň je praktické. V tomto převodovka 2 kotouč spojky byl poprvé použit, takže přepínání rychlostí bez škubání a běží rychleji než klasické Automatická převodovka. Převodovka Hodnocení DSG je pozitivní i kritické. Ale než začnete s podrobným zvážením, je lepší studovat předmět sporu.

Přenos, navržený německými odborníky, má pět hřídelů, čímž vytváří dvoucestný mechanismus. Proces spínání je řízen nejen elektronikou, ale také hydraulickým zesilovačem. Díky této konstrukční konstrukci umožňuje převodovka rychlou rychlost. Není to marné použití sportovních vozů, které se účastní rally. Kvůli své dualitě převodovka DSG, jejíž hodnocení je někdy protichůdná, umožňuje použití lineárního ručního přepínání rychlosti, typického pro manuální převodovku. Ovládání Tiptronic se nachází nejen na páce DSG, ale také na volantu.

Recenze nadšených automobilů o převodovce DSG

Němečtí výrobci jsou považováni za krále automobilového průmyslu a mnohé z jejich inovací jsou převzaty odborníky z jiných zemí. Stejný příběh se stalo s převodovkou DSG, jejíž analog byl propuštěn v Japonsku.

Rusi motoristé, kteří instalovali DSG do svého auta, nechávají komentáře takto. Je třeba poznamenat, že krabice, která je v podstatě mechanická, nevyvolává mnoho kritiky. Problémy jsou nejčastěji spojeny se skutečností, že když je převodovka přepnuta, dochází ke zmáčknutí nebo vibracím. Někteří jsou v rozpacích s malými životnost PPC - asi 100.000 km. Ale na trati stroji s CAT DSG se chová perfektně a stížnosti vznikají. Motoristé si často stěžují na vzhled podivného hluku pod kapotou, ale na oficiálních stránkách oznámil, že se jedná o běžný provoz zařízení, a nemělo by být spojeno s nepohodlí plynoucí z poškození šumu převodovky.

Z tohoto důvodu jsou shrnuty názory DSG spíše protikladné. Někdo upřímně nedoporučuje koupit tuto převodovku, někdo je naopak spokojen s fungováním. Rozptyl vozu tímto převodem plynule prochází a přepnutí je neviditelné. Ale při brzdění jsou jarky. Hodně závisí na konkrétním vozidle a podmínkách jeho provozu. Například nehospodárná spotřeba paliva je do značné míry spojena nejen s určitou převodovkou, ale také s jízdou a vysokorychlostním režimem, který vlastník vozu sleduje.

V celku, po analýze odezvy o DSG, je třeba poznamenat, že navzdory mnoha pozitivních vlastností, které němečtí výrobci dodávaných na jeho vývoj, stále ještě existují některé nedostatky zjištěné při provozování vysílání. Ale ne všichni majitelé automobilů jsou ochotni slepě kritizovat „německý zázrak.“ Ve všech věcech jsou dvě strany, a negativní a pozitivní. Totéž lze říci o DSG převodovkou, která vám umožní zažít pohodlí jízdy, pohodlí a bezpečí, a snad nakonec nahradí manuální převodovkou.