Box DSG - recenze. DSG robotická převodovka - zařízení, princip činnosti, ceny

Jak je známo, na světě existuje jen několik typů převodovek - mechanická, automatická, tiptronicová a variační. Každá z nich se liší ve svém designu a principu fungování. Před několika lety se však německým inženýrům podařilo spojit "automatický stroj" s "mechaniky". Nakonec se tento vynález nazýval krabicí DSG. Co to je?

Charakteristiky

Skříň DSG je druh mechanické převodovky a může být navržena pro 6 nebo 7 rychlostních stupňů. Tato převodovka se týká typu krabic přímého spínání. Má vlastní automatickou rychlostní jízdu a je vybavena dvěma spojkami.

Jmenování

Funkce tohoto prvku je hladká změna rychlosti bez přerušení toku energie. Díky svému speciálnímu designu (o tomto zařízení budeme hovořit níže) má vyšší spotřebitelské kvality než tiptronic a jiné typy přenosů. Skříň DSG poskytuje vozu velkou dynamiku zrychlení a hospodárnou spotřebu paliva.

Odrůdy

Jak již bylo řečeno, tento přenos může být sedm nebo šestkrát. První typ převodovky je často instalován na vozidlech s nízkým výkonem (s crossovery a automobily) točivý moment motoru méně než 250 N / m. Jedná se o stroje typu B, C a D. Šestipásmová skříň DSG je navržena tak, aby přenášela točivý moment až do 350 N / m a je namontována častěji na SUV v plné velikosti a na jiných vozidlech, vybavených výkonnými motory.

Zařízení

Bez ohledu na počet rychlostí má automatická převodovka DSG stejný design, který zahrnuje následující prvky:

• hlavní převod;
• diferenciál;
• klikové skříně (tělo);
• dvojitá spojka;
• dvoumotorový setrvačník;
• dvě řady převodovek;
• řídící systém.

Jak vidíte, box 7 DSG má téměř stejné zařízení jako obvyklá "mechanika", s výjimkou některých prvků. Mezi nimi je třeba vyjmout takový detail jako dvojitou spojku. Tento prvek plní funkci přenášení sil z motoru na převodové stupně I a II. U šestipásmové převodovky hraje hlavní pohon roli spojky. Ten je připojen k setrvačníku přes vstupní náboj. Také při přenosu točivého momentu jsou 2 vícenásobné spojky, které jsou spojeny s řadami rovných a lichých ozubených kol přes náboj. Sedm-rychlostní DSG box je jednodušší - existují 2 konvenční třecí spojky. Tím je zajištěno co nejslabší spínání rychlostí při nejmenším zatížení motoru.

Přítomnost dvojité spojky, která spojuje krabici s motorem, je hlavním rysem těchto typů převodovek. Co je nejzajímavější, jedna z nich pracuje při přepínání rovných rychlostí, druhá - lichá a přepnutí zpět. Když tedy vozidlo přistane ke zrychlení v prvním převodovém stupni, ozubená kola druhého rychlostního stupně jsou již v převodovém ústrojí. To znamená, že přechodný čas přechodu z jedné rychlosti na jinou klesá několikrát. To je velmi důležité pro sportovní vozy. Mimochodem, první kopie boxů DSG byly testovány na německých automobilech "Volkswagen Golf", po kterých začala DSG vybavovat "Škoda", "Mercedes" a mnoho dalších cizích automobilů.

Rozdíly mezi šesti a sedmi pásmovými přenosy

Charakteristickým rozdílem těchto převodovek je množství nabitého oleje, které přispívá k plynulému chodu převodových stupňů uvnitř skříně. Šestistupňová skříň DSG má rukojeť "mokré", to znamená, že je vždy v oleji. Objem potřebné kapaliny požadované pro normální provoz převodovky je přibližně 6,5 litru. Pokud jde o finanční náklady, provoz takového přenosu může do kapsy majitele vozidla zasáhnout. Proto na většině boxů DSG (mluvíme o 7 krocích), "suchý" typ spojky. Celkově stačí zaplnit 1,7 litru oleje pro práci takového kontrolního stanoviště. Díky tomu je spotřeba paliva úsporná a náklady na energii jsou sníženy. Mimochodem, olejové čerpadlo na těchto krabicích není hydraulický, ale elektrický.

DSG převodovka - recenze nadšených automobilů

Při hodnocení podle informací uvedených v přehledech hodnotí většina řidičů efektivitu tohoto přenosu. To znamená, že doba posunu je snížena tak, že provoz DSG může být porovnáván s působením měniče (bezstupňová automatická skříňka). Navíc řidič necítí různé trhliny a zvuky, které mohou být generovány při práci s obyčejnou "mechanikou" nebo "automatickou". A pokud DSG a "kicks", pak jen když zapnete zpět a ostře stlačte plynový pedál.

Hlavní výhody

Jaká je dobrá převodovka DSG? Recenze vlastníků automobilů tvrdí, že spotřeba paliva nikdy nepřekračuje normu. Vzhledem k tomu, že tato krabička byla nejprve instalována pouze na německém "Golfu", zvážme otázku ziskovosti právě na příkladu. Průměrný motor, s nímž bylo toto auto dodáno, by při svých 122 koních mohlo spotřebovat méně než 5,9 litru benzinu na "sto". Stejný motor, vybavený obvyklým "mechaniky", používal asi 6,3 litru paliva. Jak vidíte, existuje rozdíl v spotřebě a značný. Ale nejen to se liší od převodovky DSG. Připomínky řidičů naznačují, že pokud existuje dvojitá spojka, životnost motoru je téměř zdvojnásobena, protože pracovní součásti nemají takovou ránu, jako u běžné převodovky.

DSG se vyznačuje také vysokou kvalitou a údržbou. Jak ukazují statistiky, prodej vozů s takovým přenosem v Evropě vzrostl téměř o 30 procent. V budoucnu evropští výrobci plánují další zvýšení tohoto čísla.

Při hodnocení podle recenzí je hlavní výhodou DSG rychlost převodovky. Podle výsledků testů je doba hledání převodovky v pohotovostním režimu pouze 0,08 sekundy. Také díky dvojité spojce motor téměř neztrácí svoji sílu, a proto pracuje s plnou silou. Zároveň řidiči upozorňují na možnost vypnutí krabice při jízdě na šikmém povrchu (jako "neutrál" na manuální převodovce), což umožňuje snížit celkovou spotřebu paliva.

Poslední dobrou kvalitou této převodovky je její hmotnost, která činí 70 kilogramů. Konvenční automatické boxy váží mnohem víc než přenos DSG.

Hlavní nevýhody

Která skříň DSG 7 má problémy a nevýhody? Obecně platí, že řidiči charakterizují tento přenos na pozitivní straně, ale berou na vědomí malé nedostatky. Mezi nimi - vysoké náklady na údržbu. Opravy boxů DSG v Rusku lze provádět pouze na specializovaných čerpacích stanicích. Kvůli svým konstrukčním vlastnostem vyžaduje tato CAT speciální dovednosti a znalosti při montáži a demontáži a odborníků, kteří jsou v takových krabicích obeznámeni, a to velmi málo. Další dané pole je ve výrobě velmi nákladné. Proto automobily s takovým přenosem stojí o 500-1000 dolarů dražší než například auta s manuální převodovkou.

Zdroje

Kolik DSG je převodovka? Recenze vlastníků automobilů uvádějí, že průměrná životnost tohoto přenosu je asi dvě stě tisíc kilometrů. Poté se opravy opraví. Často se jedná o náhradu spojky, která po celou dobu trvá obrovskou zátěží.