DSG - co to je? Vlastnosti a problémy převodovky DSG

Nyní jsou auta dodávány s různými typy krabic. Časy, kdy byly na vozidlech instalovány pouze "mechaniky", byly dávno pryč. Nyní je více než polovina moderních automobilů vybavena jinými typy převodovek. Dokonce i domácí výrobci začali postupně přecházet na automatickou převodovku. Obavy "Audi-Volkswagen" před téměř 10 lety představil nový přenos - DSG. Co je tohle pole? Co je to jeho zařízení? Jsou v provozu nějaké problémy? O všechno a nejen o tom - později v našem článku.

Charakteristika DSG

Co je tohle pole? DSG je převodovka s přímým posunem. Je vybavena automatickou převodovkou. Jednou z funkcí DSG "mechatroniky" - přítomnost dvou spojky.

Výstavba

Tento převod je připojen k motoru prostřednictvím dvou koaxiálně umístěných spojkových kotoučů. Jeden je zodpovědný za rovnoměrné přenosy a druhý je zodpovědný za liché a zpětné rychlosti. Díky tomuto zařízení vozidlo cestuje pomaleji. Krabice provádí plynulé přepínání kroků. Jak funguje stroj DSG? Uveďme příklad. Vůz je na prvním rychlostním stupni. Když se ozubení otáčí a vysílá točivý moment, druhá rychlost je již v záběru. Otáčí se volně. Když se vozidlo přepne na další stupeň, aktivuje se elektronická řídicí jednotka. V tomto okamžiku se pohon hydraulického převodovky uvolní první deska spojky a konečně uzavře druhou. Moment zkrutu plynule přechází z jednoho rychlostního stupně na druhý. A tak až do šestého nebo sedmého převodu. Když vozidlo dosáhne dostatečně vysoké rychlosti, box se přepne na poslední krok. V této předposlední rychlostní stupeň, to znamená, šestý a pátý převodový stupeň, bude „volnoběh“ zakázky. Snížením rychlosti spojkových kotoučů robotické box vypnout poslední krok a pohyb do kontaktu s předposlední stupeň. Proto je motor v konstantním kontaktu s krabicí. Ve stejné době, „inženýr“ sešlápnutím pedálu odstraňuje kotouč spojky a převodovky již není ve styku s motorem. Zde, v přítomnosti dvou disků, se přenos točivého momentu provádí hladce a bez přerušení napájení.

Výhody

Na rozdíl od konvenčního stroje vyžaduje robotická automatická převodovka DSG nižší zatížení, čímž se snižuje spotřeba paliva. Také, na rozdíl od jednoduché automatické převodovky, čas mezi řazení. To vše díky přítomnosti dvou spojky. Kromě toho se řidič může nezávisle přepnout do režimu "tiptronic" a mechanicky řídit spínání rychlosti. Funkce pedálu spojky se provede elektronikou. Now „Škoda“ auta „Audi“ a „Volkswagen“ je nastavena ECT systém, který nejen ovládá řazení převodových stupňů, ale také ovládá otevření škrticí klapky. Při jízdě tedy vytváří pocit, že cestujete stejnou rychlostí. Také elektronika čte mnoho dalších údajů, včetně teploty motoru. Výrobce tvrdí, že používání systému ECT umožňuje prodloužit životnost robotické převodovky a motoru o 20 procent. Další výhodou je možnost volby režimu přenosu. Jsou tři: zimní, ekonomické a sportovní. Co se týče druhého, elektronika mění časování řazení na pozdější. Takže se zvyšuje točivý moment motoru. Ale spotřeba paliva je také větší.

Přenosové problémy a poruchy

Vzhledem k tomu, že robotická převodovka DSG je složitým elektromechanickým zařízením, je náchylná k různým poruchám. Podívejme se na ně. Takže prvním problémem je přilnavost. Zde stojí za zmínku opotřebení koše a poháněného disku, stejně jako zvýšené zatížení ložiska stlačení. Známkou poruchy těchto mechanismů je sklouznutí spojky. Výsledkem je ztráta točivého momentu a zhoršení dynamiky zrychlení automobilu. Nastane nouzový režim DSG boxy. Co to znamená? Na palubní desce se objeví světlo, auto začne trhat a je špatné začít z místa.

Akutátory

Problémy DSG se také týkají řečníků. Toto elektromechanické řazení a spojka. Při častém provozu a rozsáhlém chodu se opotřebovávají tzv. "Kartáče". Přerušení obvodu elektromotoru není vyloučeno. Příznakem poruchy žraloků je ostrý start a "tahání" auta. K tomuto problému dochází také v případě nesprávné nastavení spojky. Proto je nutné provést počítačovou diagnostiku. Každá automobilová značka má své vlastní chybové kódy.

O 7-stupňovém DSG

Jaký je tohle box, už víme. V práci šesti- a sedmistupňových "robotů" neexistují zásadní rozdíly. Ale statistiky uvádějí, že tyto boxy jsou nejvíce náchylné k poruchám. Pokud zvažujeme odděleně sedmstupňový "robot", stojí za zmínku problém řídicí jednotky "mechatroniky" a spojky suchého typu. Ten je vystaven silnému opotřebení, zejména pokud jde o zvýšené nebo snížená rychlost. V důsledku toho se vyčerpá a krabice stoupá do "nouzového režimu". Při startu z místa a rychlosti spínání se vyskytují úchylky, problémy. Výrobce "Volkswagen" poskytuje záruční dobu 5 let. Během této doby vyžaduje více než polovina vozidel s takovou krabicí výměnu spojky. To je celý problém tohoto přenosu. Proto je-li auto starší než pět let, veškerá odpovědnost spadá zcela na ramena majitele automobilu. A on už za své peníze změní všechny uzly v této krabici.

Mechatronika

Problémy existují nejen s mechanickou, ale také s elektrickou částí, konkrétně s řídicí jednotkou. Tento prvek je instalován v samotném přenosu. Protože je neustále vystaven zatížením, teplota uvnitř uzlu se zvětšuje. Kvůli tomu dochází k vyhoření kontaktů bloků, je poškozena funkčnost ventilů a snímačů. Objeví se také zablokování kanálů hydrobloku. Senzory samotné doslova magnetizují výrobky opotřebení krabice - malé kovové hobliny. Výsledkem je narušení provozu elektrohydraulické řídící jednotky. Stroj začne stát, špatně jezdit, až do úplného zastavení a vypnutí jednotek. Nezapomeňte také na opotřebení spojky vidlice. Výsledkem je, že krabice nemůže zapnout jeden z převodovek. Během pohybu je hřmot. To je způsobeno opotřebením ložiska. Tato převodovka je instalována na vozidlech různých segmentů. Ale i na drahých strojích nelze vyloučit data poruch, ačkoli jejich uzly jsou navrženy pro větší životnost a zatížení.

Jak prodloužit životnost?

Kvůli častým voláním do prodejních středisek začal samotný zájem poradit majitelům automobilů, jak prodloužit životnost krabice. Aby bylo zajištěno, že součásti převodovky jsou vystaveny menšímu zatížení, pokud výrobce zastaví více než pět sekund, výrobce doporučuje, aby se řadicí páka posunula do neutrální polohy.

Závěr

Tak jsme zjistili, co je robotická krabice. Jak vidíte, navzdory mnoha výhodám má mnoho problémů. Je proto rozumné jet na takových vozidlech, pokud se jedná o záruční dobu. K nákupu těchto vozidel na sekundárním trhu, pokud jsou starší než 5 let, motoristé neposkytují poradenství. Spolehlivost těchto krabic je velkou otázkou.