UAZ, převodovka: údržba

Auto se skládá z mnoha jednotek a sestav. Převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí konstrukce automobilu. Jako každý jiný uzel potřebuje pravidelnou údržbu. Dnes budeme uvažovat o tom, jak je opravována převodovka (UAZ "Patriot" včetně) na vozidlech Ulyanovsk Automobilový závod.

Jmenování

Co je pro tento uzel? Úloha, kterou převodovka provádí na vozidle UAZ, je změna tažné síly hnacích kol (což může být čtyři na plném pohonu) tím, že zapojí různé převodové stupně. Ty mají jiný počet zubů. Jeden z nich pracuje na zadní straně - to je, pohybuje auto zpět.

Hlavní body údržby

Během provozu automobilu UAZ musí být převodovka podrobena pravidelné kontrole. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je únik ropy. Když během pobytu z auta proudící maziva a při jízdě tam jsou charakteristické zvuky a vytí, naléhavá potřeba kontrolovat hladinu rovnováhy tekutin v systému. Pokud je to nové převodovky (UAZ), olej se v něm změní ihned po rozbití. Obvykle je to 2-3 tisíc kilometrů.

Jak to udělat?

Nejprve odšroubujte zástrčku z otvoru. Stojí za zmínku, že existuje několik z nich. První, ležící uprostřed krabice, je v zálivu a ten, který je zezadu, je na odtoku kapaliny. Odšroubujte, jako u většiny domácích automobilů, pomocí šestihranného klíče. Předtím byste měli připravit kontejner předem, kde bude starý olej vypuštěn. To může být vyrobeno ze staré nádoby, odříznutí její boční část. Po vypuštění kapaliny není převodovka (UAZ "Bukhanka" výjimkou) podrobena pracímu procesu.

Mytí

Chcete-li to udělat, potřebujete 500-700 mililitrů "minerální vody" (nesmí být zaměňována s vodou - to je olej). Utáhněte otvory ze spodní části a horním hrdlem do převodu. Nechte vozidlo chvíli chodit na volnoběh (bude stačit 4-5 minut). Převodové kolo musí být v neutrální poloze. Poté je motor tlumen, naši kanystr a našroubujeme olej, odšroubujeme dolní "poklop". Nezapomeňte také na jízdu proplachovací olej nemůžete kvůli své nízké viskozitě způsobit špatné a v důsledku toho čekáte na opravu převodovky UAZ.

Kolik se nalijete?

Nová kapalina musí být nalita, dokud nezačne proudit z horní části "poklopu" - to je signál, že hladina je na maximální značce. Mimochodem, zbytek kapaliny se kontroluje stejným principem - pomocí šestihranného klíče odšroubujte horní zátku a zbývající část zkontrolujte pomocí sondy. Steh může dokonce sloužit jako dřevěná věnec nebo dlouhý neht. Hlavní věc je, že objekt je čistý. Pokud olej není dost, přidává se (ale není smíchán s jinými značkami). Obvykle UAZ používá "Lukoil" nebo jeho analog, souhlas s jménem "Yukoil".

Jak často kontrolujete úroveň?

Tato operace by se měla opakovat nejméně jednou za deset tisíc kilometrů. Jak již bylo řečeno, na chybějící úrovni musí být doplněno. Mimochodem, úroveň je kontrolována pouze na chlazeném převodovce - takže veškerý olej vyteče do klikové skříně.

Více informací o nahrazení

Návod k obsluze říká, že po běží v novém vozidle (týká se tohoto a čerstvě opravovaných jednotek), je nutné olej měnit nejen v převodovce, ale také v motoru převodní pouzdro, stejně jako v přední a zadní nápravě, protože máme vůz s pohonem všech kol. Objem vyplachovací "minerální vody" by měl činit nejméně 75% celkového množství v jednotce, což je požadováno výrobcem. V ideálním případě - nalijte, dokud nevyteče.

Potíže v Perském zálivu

Samozřejmě majitelé UAZ čelili problému nemožnosti plnění oleje. K tomu je třeba se snažit. Naštěstí se motoristé podělí o radu a postup je mnohem jednodušší. Řada řidičů doporučuje pro toto použití dlouhou kovovou stříkačku s zakřivenou, vyrobenou z gumy a výlevku. Jeho kapacita by měla být nejméně 300 mililitrů. Dbejte také na to, že převodovka (UAZ 452) vyžaduje použití viskózního oleje, takže je obtížné ho naplnit - je třeba "se stříkat" s námahou. To je zvláště patrné v zimním období. Pak převodový olej se změní v želé. Abychom usnadnili úsilí, motoristé doporučují tuto "želé" tavit, mám na mysli předehřívání. Naštěstí to není benzín, takže nic nehorí a nevybuchne - můžete bezpečně držet stříkačku nad plynovým komfortem nebo hořákem. Pokud není k dispozici žádná taková stříkačka a časování výměny je těsné, můžete použít improvizované metody. Majitelé UAZ jsou bohatí na nápady a každý si vymyslí svou vlastní cestu. Například k naplnění oleje můžete použít tenkou trubičku a plastovou lahvičku. Vozidlo je zvednuto a naklopením lahve se nalije olej. Je důležité dosáhnout maximální těsnosti spojení (tj. Místa kontaktu konce hadice s krkem), jinak kapalina nebude nalijte do převodovky, ale na asfalt. Přenos UAZ rychle selže. Ostatní používají delší trubku - protáhněte ji z plnicího hrdla převodovky skrz kapotu. Na horní straně hadice položte nálevku. Tato metoda je jednodušší než plastová lahev.

Analogový s kovovou stříkačkou

Někteří používají jednorázovou lékařskou stříkačku pro záliv. Zvolte větší objem, protože do dnešního večera lze nalévat 10 ml. Není-li možnost koupit velkou stříkačku, je lepší použít předchozí metody.

Provádíme údržbu - s únikem

Na začátku článku jsme již uvedli, že přítomnost úniku v prvku, jako je převodovka (UAZ "Patriot" včetně), je nepřijatelnou věcí. Ale co když přenos pravidelně "jí" máslo? Denně jej přidejte na požadovanou úroveň - není to nejlepší řešení. Je třeba provést opravy - vizuálně zjistit umístění otoku a změnit těsnění. Může to být těsnění nebo olejové těsnění. Oprava je vždy provázena demontážní krabicí.

Proč box "jíst" máslo?

Existuje několik důvodů. Za prvé, přítomnost prachu a nečistot v dopravním oleji. A jak víme, UAZ není koupena pro jízdu po městě - v 70% případů jsou připraveni na plnou cestu, kde si podmaní brodu a řeky. Zmrzlý v bahně UAZ (toto, samozřejmě, rarita, ale ani plná cesta nezachrání z hluboké bažiny) snadno "polkne" bláto, písek a vodu. Mimochodem, přítomnost dokonce 5 procent vody může jednoduše zabít přenos. Aby to zabránilo, motoristé instalují kryt na přenos UAZ. Je schopen chránit přenos z těchto faktorů.

Zachraňte hluk

Na vozidlech UAZ často přechází převodovka, včetně rozdělovacího zařízení. Když je můstek vypnutý, synchronizátory začínají "hrýt", existují zvláštní zvuky. Dokonce i po kontrolním bodě tyto nemoci nezmizí. Mimochodem, je to přenosová páka, která je na UAZ nějakou "šumovou anténou" - trochu ji zatlačte dolů a zvuky zmizí. Samozřejmě, že řídit a neustále tlačit páku nebude fungovat (zejména proto, že poškozuje zdroj). Proto řada řidičů doporučuje instalovat řadicí páku z pohonu GAZel. Podle legendy se hladina hluku ztrácí. To je jedna z mnoha rad majitelů UAZ. Mimochodem, převodovka UAZ a GAZel je téměř identická. Části zde jsou proto zaměnitelné (včetně "šumové antény").

Převodovka UAZ 469 - generální oprava

Cena nového boxu je asi 30 tisíc rublů, takže se opraví mnoho. Ale nejprve musíte zkontrolovat, co se stalo. Takže nejprve se podívejte na stav vidlice směru.

Dokonce i vizuálně je to "jako nové", přesuňte ji ze strany na stranu. Pokud se na tyčích zasune, musí být utaženy. Dále podívejte se na ozubená kola. Největší opotřebení může být v oblasti spojovacích zubů. Mezera mezi nimi by neměla přesáhnout 1 milimetr (u diagnostiky používáme speciální měřidlo). Pokud se mezera zvýší, zuby uchopí pouze polovinu - a tím i přerušení provozu. Nezapomeňte zkontrolovat primární hřídel a synchronizátory. Příklepové hroty by neměly být zaostřené a vyčerpávající. Také rez je nepřijatelné. Synchronizátor a převodovky se zcela změní na nové.

Potom vyjměte synchronizační spojku a náboj. Vnější kontrola bočního opotřebení zubů primárního hřídele. Hrany by měly být ostré - s tupými zuby bude sklouzávat, takže je velmi obtížné zapnout přenos. Co se týče ložisek, hluk není přijatelný při jejich otáčení, natož aby hrál. Tyto prvky se při montáži mění pro nové. Pokud během operace bylo zadní kolo obtížně zapnuto a křupavé, zkontrolujte stav zubů na jeho převodovce. Velmi často tyto podrobnosti "zamyayet". Zásuvky mezilehlého hřídele by neměly být "potlačeny". Jinak - výměna. Jsou-li celé, změní se pouze ložisko.

Tak jsme zjistili, jak je převodovka servírována v domácím vozidle UAZ.