Olejové těsnění řízení: účel, výměna

Řídicí stojan musí být vždy udržován v dokonalém provozu: bezpečnost provozu závisí na této jednotce. Častým důkazem toho, že údržba této části by měla být provedena, jsou pruhy ropy. To znamená, že kufřík kormidelníka je mimo provoz nebo opotřebovaný. Při výskytu i těch nejmenších olejových cest se doporučuje provádět opravy. Vyměnit tuto ucpávku je mnohem levnější než výměna nebo opravy celého stojanu řízení. Navíc opravy regálů nejsou nákladné.

Řidítka: Variety

Existuje několik typů kolejnic, které se liší v jejich konstrukčních rysech, stejně jako v principu činnosti. Obecně platí, že absolutně jakýkoli hrabák je kráter, skrytý v vlnitém krytu, který chrání mechanismus před prachem a nečistotami. Také uspořádání řídícího hřebene předpokládá přítomnost ložisek, na kterých je umístěno kolo se zuby, které je poháněno.

Na toto kolo se pomocí speciální pružiny připevněné přímo ke stojanu. Pružiny byly použity k zajištění toho, aby se mezery mezi ozubeným prvkem a samotným nosičem nevytvářely. Aby bylo možné omezit zdvih, má zařízení pojistný kroužek a závěsný závěs. Tímto principem je uspořádán libovolný řídící stojan (VAZ-2110 není výjimkou).

Mechanická kolejnice

Co to je? Přístroj mechanického typu je nejjednodušší. Zde je ozubený mechanismus. Je umístěn na spodní straně sloupku řízení. To je v oku s regálem, a druhý přes řídicí tyče pohání řízená kola.

Rám řízení s GUR

Hydraulika má složitější zařízení a můžete ji vidět v konstrukci nejmodernějších automobilů. S tímhle mechanismus řízení vozidlo je značně usnadněno kvůli přítomnosti hydraulického zesilovače v systému, který několikrát zvyšuje sílu působící řidičem. Tam je také ozubení zde.

Elektrické

Elektrická kolejnice se mírně liší od hydraulické. Zde působí řidič pomocí elektromotoru. Zde nejsou žádné hydraulické systémy.

Umístění

Zařízení řidiče se může výrazně lišit u různých značek automobilů. Pokud jde o umístění tohoto zařízení, může to být i jiné a závisí výhradně na výrobci a značce stroje. Pokud je kolejnice připevněna k tělu vozidla a je umístěna za motorem, je to horní poloha. V dolním umístění je tento uzel umístěn na nosítku, nosníku nebo těle.

Je-li nutné vyměnit olejové těsnění řemenu řízení?

Nejdůležitějšími částmi systému řízení jsou nejen rake, ozubené kolo a elektrický nebo hydraulický zesilovač. Ve skutečnosti jsou v uspořádání tohoto mechanismu důležitější složky. Jedná se o ložisko a olejové těsnění. Má-li ten nejmenší posun, musí být vyměněn. Nutnost nákupu opěrné soupravy pro kormidelníka a výměna všech těsnění může být naznačena únikem hydraulické kapaliny nebo oleje. Je tak snadné zjistit takový příznak. V zásobníku kapaliny pro hydraulický zesilovač bude hladina velmi rychle klesat na minimum. V kabině bude řidič a cestující cítit charakteristický zápach.

To znamená, že olej z řídícího systému spadá na horké části, které protékají řídícími lištami ucpávky nebo jinými těsněními. Na místě parkoviště mohou zůstat olejové skvrny. Mimochodem, mohou se objevit a to nejen po parkování, ale i během provozu.

Skutečnost, že je třeba vyměnit žlázu, bude také hlásit velké množství kouře. Rovněž věnujte pozornost řadě řízení, pokud se kolo během otáček příliš otáčí. Někdy se v místě hydraulického posilovače, který dříve nebyl. Zde stojí za to spěchat, jinak auto brzy zcela ztrati kontrolu. O nadcházejícím náhradním zařízením mohou vypovídat i zákruty, které stroj velmi neochotně provádí. Současně během otáčení kormidla se slyší klepání. Je nutné věnovat pozornost těsnění ucpávky na kormidelníkovi a v jiném případě. Pokud se volant nevrátí dobře do své centrální polohy a nechce zůstat v něm, je pravděpodobné, že tento mechanismus je přerušen. Stojí za to připravit se na nejbližší opravu koleje, pokud hladina kapaliny v nádrži GUR neustále klesá a neexistují žádné viditelné důvody.

Jak změnit olejové těsnění ucpávky s vlastním rukama

Mnozí řeknou, že oprava regálů je nejlépe svěřena odborníkům - přesně vědí, jak zachovat tyto poměrně složité mechanismy a že pro to mají potřebné specifické nástroje a úpravy. Také v dílně jsou často k dispozici potřebné spotřební materiály a náhradní díly - opravné soupravy a těsnicí materiály, které jsou vhodné pro konkrétní model automobilu.

Pokud však není možné navštívit servisní stanici, je-li výměna prováděna nezávisle, je velmi důležité vědět v předstihu velikost těsnění olejového kormidla, aby bylo možné zakoupit součást, která bez problémů zapadá do určitého prvku. Pokud se mezery neodpovídají, únik se nezastaví a možná se zesílí.

Potřebné nástroje a příslušenství

Než začnete pracovat, měli byste vynaložit potřebné nástroje. Chcete-li vyměnit vycpávku, budete potřebovat svěrák a pracovní stůl, sadu hlavic, klíč pro 32. Měli byste také připravit kus gumové hadice o tloušťce stěny asi 10-12 milimetrů. Délka segmentu by měla být asi 50 centimetrů.

Odborníci doporučují připravit dvě plastové lahve. Jej objem by měl být asi 1-1,5 litru. Také byste měli připravit maziva, šroubovák nebo elektrickou vrtačku. Nezasahujte ani do oje ani do plynového klíče.

Demontáž kolejnice

Prvním krokem je vyjmutí řídícího stojanu. Bez demontáže paprsku motor podporuje, stejně jako stabilizátor a část výfukového potrubí, není možné demontovat řemen řízení. Pro tuto operaci na některých modelech automobilů může být zapotřebí speciální stahovák. Vyjměte záporný konektor z baterie. U vozidel vybavených airbagem se doporučuje odpojit plusový drát.

Pak počkejte deset minut a pokračujte k demontáži paprsku. Předmontáž převodovky na dvou místech. Nyní, když jsou všechny uzly odstraněny, je nutné vypustit tekutinu z kormidelního systému. Odstraňte hadici z rozdělovače a spusťte ji do lahve.

Potom spouštějí motor a otočí kormidlo na jednu stranu a druhou až na doraz, když se veškerá kapalina v nádrži spojí. Volant je lepší k upevnění, nikoli k odtrhávání kabeláže.

Dále odstraní hrabivo přímo ze zadaných míst. Chcete-li jej vyjmout, vyšroubujte upevňovací prvky. Často budete mít možnost odstranit kolejnici poprvé, ale vždy se to tak nestane - je to narušeno upevněním lišt. Ale s určitým množstvím úsilí to bude fungovat.

Výměna ucpávky

Abyste se dostali na místa instalace olejových těsnění, je kolejnice zcela demontována. Většina podrobností se nezměnila a mohly by se dostat do boje. Bude vyžadováno vyvinutí síly. Je nutné odšroubovat řídící tyče stejně jako šrouby regulátoru.

Za koncovým krytem vidíte horní těsnění řídícího rámu - vyrazí se lehkými údery kladivkem. Pak vyrazte druhý. Ale musíte pracovat pečlivě, aby nedošlo k poškrábání zrcadla uvnitř stojanu. Nyní zůstane zatlačit staré nové těsnění oleje a shromáždit vše dohromady. Odborníci doporučují mazání součástí před instalací. Zbývá pouze doplnit novou kapalinu a systém načerpat. Jsou-li v něm vzduchové bubliny, nemůžete vozidlo používat.

Co dělat po opravách

Profesionální autoři doporučují provést konvergenci kolapsu. Může vystoupit, protože byla provedena demontáž řídícího stojanu a řídících tyčí. Měl byste také správně nastavit volant. Chcete-li kormidelní zařízení delší dobu, je nutné častěji měnit spotřební materiál, provádět údržbu, provádět vyvažování a nejezdíte v jamkách. Rovněž stojí za to pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách a doplnit tekutinu v nádrži hydraulického zesilovače včas.

Takže jsme zjistili, jak sami vyměnit tento prvek.