Chyby v systému chlazení motoru a způsob, jak je vyřešit

Tento článek vám řekne o poruše chladicího systému s vnitřními spalovacími motory a pokyny pro jejich odstranění. Často se vyskytují problémy, při kterých je teplota kapaliny udržována na hodnotě 0 stupňů, nebo když v chladném počasí dokonce velmi rychle dosáhne červené značky. Někdy se stane, že i v létě šipka nedosáhne hodnoty 90 stupňů. Tato teplota pracuje pro spalovací motor. Dozvíte se o důvodech výskytu těchto poruch.

Nejběžnější příčina přehřátí

Často se rozkládá prvek, jako je termostat. Je to ten, kdo způsobuje, že šipka je buď pod pracovní hodnotou, nebo nad ní. Zpoždění s vyloučením tohoto problému není nutné, protože práce motoru v tomto případě je abnormální, a proto je jeho zdroj výrazně omezen. To může vést k poruše mechanismu kliky, skupiny pístů a ventilů. Proto musíte znát poruchu chlazení motoru a způsoby jejich vyloučení, aby nevznikly přetížení motoru.

Stojí za zmínku, že jízda v zimě bez sporáku je prostě divoká. Ale to je maličkost, vzhledem k tomu, že motor je velmi opotřebovaný, a také "jí" hodně benzínu. Náklady na palivo v čerpacích stanicích neustále roste. V důsledku toho vzrůstá cena benzinu.

Symptomy selhání termostatu

Nemusíte mít sedm rozpětí v čele, včas odstranit tento rozklad a diagnostikovat systém. Když se termostat rozpadne, zpravidla se mění cirkulace chladicí kapaliny. U domácích automobilů VAZ například v případě selhání termostatu nemrznoucí směs cirkuluje v malém kruhu. Také vstoupí do radiátoru kamny. Můžeme říci, že hlavní poruchy chladicího systému motoru jsou termostat.

Proto ani při vysokorychlostním provozu nezmrazí nemrznoucí směs do hlavního chladicího chladiče, což má za následek dramatické zvýšení teploty uvnitř pláště motoru. U některých cizích automobilů dochází k zaklínování termostatu v místě, kde nemrznoucí směs bude dále cirkulovat ve velkém kruhu. V létě nemůže být takové rozbití okamžitě zaznamenáno. Ale v zimě se ihned vznáší, protože motor nebude mít dostatečnou teplotu pro práci. Jeho vytápění se uskuteční velmi pomalu.

Proč se motor může přehřát?

V chladiči je vypouštěno velké množství tepla, proto není možné nemrznoucí teplotu zahřát na provozní teplotu. Porucha funkce termostatu je několik důvodů. Často se jedná o použití nemrznoucí kapaliny, jejíž zdroj byl již dlouho vyvinut. Tam je spoušť, který se postupně usadí na prvcích termostatu. A pak dochází k narušení fungování všech součástí systému.

Podobná porucha může být způsobena nalitím vody do chladicího systému motoru. Proto je nutné co nejčastěji měnit kapalinu, nikoli nalévat vodu z kohoutku. Stojí za zmínku, že zdroj nemrznoucí kapaliny - asi 80-90 tisíc kilometrů. Proto při výměně čerpadla s podobným zdrojem je žádoucí vyplachovat celý chladicí systém a také výměna nemrznoucí kapaliny. V mnoha ohledech jsou poruchy systému chlazení motoru VAZ-2106 obdobné i těm, které se objevují na cizích vozidlech.

Diagnostika termostatu

Zjistěte, že porucha termostatu může být velmi jednoduchá. První jízdu a zahřátí motoru. Po zahřátí se dotkněte bradavek, které přicházejí do radiátoru. Pokud jsou studené, chladicí kapalina neobdrží chladicí kapalinu. Ale nemusíte se radovat: při dosažení teploty 90 stupňů nebo vyšší musí být horní a spodní trysky horké. Pouze v tomto případě lze říci, že termostat je zcela funkční. Uvědomte si, že kamna fungují ve všech režimech, bez ohledu na to, zda systém cirkuluje nemrznoucí kapalinu ve velkém nebo malém kruhu.

Když se motor přehřívá, v skupina pístů dochází ke zvýšení opotřebení všech částí. V takovém případě jsou všechna ložiska okamžitě mimo provoz, je možné, že se písty začnou vypálit. Samozřejmě dochází ke ztrátám tření. Celý proces vznícení směsi paliva a vzduchu, který se vyskytuje ve spalovacích komorách, je narušen. Spolu s tím je pozorován pokles výkonu. Také zvyšuje spotřebu paliva. Všimněte si, že při nadměrném ohřevu je možný cyklus pístů ve válcích.

Přehřátí

Často dochází k přehřátí v důsledku zanesení chladiče. Ve svých voštinách se hromadí velké množství nečistot, měří se, zabraňuje to nejen průchodu nemrznoucí kapaliny skrz kanály, ale také snižuje přenos tepla. Jak již bylo řečeno, u domácích automobilů se termostat zablokuje v místě, kde tekutina cirkuluje pouze v menším kruhu. Do hlavního chladiče však nevstupuje. V důsledku toho kapalina nemá čas na odvádění tepla, ale neustále se ohřívá v chladicím plášti.

Chcete-li se této chyby zbavit, je nejvhodnějším způsobem otevřít celý kohoutek a zapnout ventilátor ventilátoru na plnou kapacitu. Samozřejmě, efekt to dá, ale ne tak významný. Doporučujeme instalovat nový termostat tak, aby cirkulace kapaliny nastala v normálním režimu. Pokud nedodržíte úroveň nemrznoucí kapaliny v systému, zůstane to opotřebení. Výsledkem je samozřejmě nárůst teploty.

Elektrický ventilátor a čerpadlo

Upozorňujeme, že poruchy v systému chlazení motoru YaMZ-238 jsou stejné jako u vozidel VAZ. Ale to může být, že oběh je v obou kruzích, termostat je v pořádku, ale motor stále přehřívá. Často se to děje v těch systémech, ve kterých je instalován elektrický ventilátor. Senzor, kterým se přerušuje přívod elektrického motoru, se zpravidla rozkládá. Přehřátí je také možné, pokud je pás, který pohání vodní čerpadlo, porušen. Nebo pokud je nesprávně nastavena.

Chlazení motoru: časté příčiny

A teď, kdy se motor může stát hypotermním. Za normálních podmínek, tj. I když teplota dosáhne mínus 20 stupňů, by se měl motor relativně rychle zahřát. I když není izolovaná. Toto je návrh motoru, může pracovat normálně v širokém rozsahu teplot. Samozřejmě, pokud je zima ve vašem regionu velmi chladná, doporučujeme použít ohřívače. Ale pokud je termostat v otevřeném stavu, když cirkuluje pouze velký kruh, nelze ho předejít.

Méně časté příčiny

Je také možné, že na některých vozidlech, na kterých má ventilátor nucenou jízdu, bude pozorováno podchlazení. Proto mnoho řidičů provádí výměnu mechanického ventilátoru elektrickým. Za zmínku stojí, že v zimě se téměř nezapne, pokud je teplota na ulici pod nulovými stupni. Věnujte pozornost tomu, že celý systém by měl být dokonale utěsněn. V tom by neměly být žádné praskliny. Všechna těsnění a těsnění musí být neporušené bez poškození. V chladiči není v žádném případě žádný únik. Takové jsou poruchy systému chlazení motoru VAZ-2110, u všech vozidel jsou podobné.