Výměna rozvodového řemene VAZ 2110 16. VAZ 2110: opravy

Výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů nebo 8 se provádí podle jednoho schématu. Jediný rozdíl je, že v prvním případě jsou oba válce a pás mírně delší. Ve skutečnosti může být motor stejný a počet ventilů na válec je jiný. Co mohu říci, motor osm lidí rád motoristům a samotnému výrobci. A tak to bylo dobře, že ho do desítky, a v modelech 2113-2115, a dokonce i moderní „Lada Granta“ odejít z montážní linky se stejným přesné motoru. Konstanta je nepochybně známkou vysoké dovednosti. Existují však i výhody - téměř všechny prvky jsou vzájemně zaměnitelné.

Rozvodový řemen: funkce

Řidiči "tuctu" s 16-ventilovými motory jako a "nenávidí" své vozy ve stejnou dobu. Důvod je poměrně jednoduchý - i když starý design jako celek má dost malých věcí, které z něj dělají jedinečný a modernější. Ano, a jako některé 16-tiklapannye motory v rozbití pásu k zhoršení. Ventily se jednoduše ohýbají a někdy zničí hlavu bloku. Ale to se naštěstí neděje na všech motorech. Někteří kladli písty se speciálními zářezmi - na kole. V tomto případě, výměna rozvodového řemene VAZ-2110, v případě, že motor ventil 16 a písty mají vybrání může být provedeno i po odpojení. Pro útes nebude žádné důsledky.

Jedná se o druh výklenku pro desky ventilů. Když se řemen rozbije, všechny ventily spadnou. Písty se dále pohybují (představte si, kdyby k tomu došlo při rychlosti nad 90 km / h). Kvůli těmto výklenkům nedochází k nečekanému setkání ventilu s pístem, osud je chrání. Ale modernější, modernizované motory se nejen nebudou bát útesu, ale mají stále relativně vysoký zdroj. Co na to říct, automobily „Lada Priora“ širší pás dvakrát, a jeho život (podle údajů výrobce) je asi 200.000 km.

Je obtížné ji nahradit?

Pokud jste zažili výměnu rozvodového řemenu na motoru s 8 ventily, máte v této věci dovednosti. Takže vám je jedno, který motor bude obsluhovat. Ano, popruh je 16-tiklapannoy deset je delší a válec je již dva! A co tedy? Nezapomeňte, že štítky se staly nejvíce pro jednu věc. A ztráta ve třech známkách je velmi obtížná a někdy nemožná.

Samozřejmě, výměna rozvodového řemenu, 16 ventilů v motoru vyžaduje speciální přesnost. Pokud se vačkové hřídele neúmyslně otáčejí, ventily se nebudou moci včas otevřít a zavřít. V důsledku toho dojde k porušení všech úderů motoru. Ale pokud věnujete pozornost motorům 8-miklapannye, pak v nich budou podobné změny. Silně se nebojte, můžete ji nahradit, a to zejména proto, že je to tucet, což je v zařízení velmi jednoduché.

Co jiného změnit s popruhem?

Jak již bylo řečeno, je třeba vyměnit válce. V pohonu jsou dva - jedna slouží k napnutí řemenu a druhá k jejímu držení a zabraňuje jí klouzání z řemenic. První (napětí) je umístěno na ose ve formě výstředníku. Když je vnější část otočena, je posunutá, čímž se napne pás. Jak první, tak druhý, rozvodový řemen musí být vyměněn. Stejně jako v případě rušení dochází k nadměrnému opotřebení řemene nebo extrémnímu poškození. Někdy dokonce i výměna rozvodového řemenu VAZ-2110, 16 ventilů, pokud je jeho motor, nepomůže, protože je zcela možné rozdrtit hlavu válce.

A teď byste měli věnovat pozornost zdroju pásu. V případě, že auto není pět let (což je důležité pouze pro jedinečné „desítky“ pod značkou „Bogdan“), výměna řemenu se provádí každý 55-60 tis. Km. Ale tady, pokud auto je starší pět let, je lepší snížit frekvenci o 15-20 tisíc kilometrů. Velké opotřebení na všech systémech a součástech automobilu vás uvědomí o sobě, protože se tím sníží zdroj takového "jemného" pásu. Ale čerpadlo má zdroj asi 90 tisíc. Lze konstatovat, že každá druhá náhrada časování vyžaduje nové čerpadlo. A stále je třeba věnovat pozornost nemrznoucí kapalině - v ní je mnoho přísad, které se po 80-100 tisících odpařují.

Příprava na výměnu

Na opravu VAZ-2110 by měla být provedena oprava na pravé straně vozu. A musíte vyndat kolo, abyste se dostali k kladce klikového hřídele. Ale nejprve z kapuce odstraňte pásu generátoru a ochranný kryt, který pokrývá prostor mechanismus distribuce plynu. Ještě je nepotřebujete. Potom zvedněte pravou stranu a vyjměte kolo. Podívejte se na řemenici a přemýšlejte, jak ji udržet od otáčení? Nemusíte nic zastavit! Vzhledem k tomu, že se tento postup provádí na motorech karburátoru, nebude pracovat s injektorem. Hnací řemenice generátoru má zuby, které jsou nezbytné pro fungování snímače polohy klikového hřídele. A pokud narušíte integritu této kladky, motor nebude schopen správně fungovat.

Jak zachovat otáčení klikového hřídele?

Ale změnit časový řemen bez pomoci je velmi obtížné. Chcete-li zabránit otáčení klikové hřídele, můžete použít dvě metody. První, nejbezpečnější a humánnější je, že v salonu sedí jedna osoba. Musí tlačit brzdový pedál se svou silou. Proto je nutné zahrnout pátou rychlost. Pouze v tomto případě může být klikový hřídel neotáčený. Druhá metoda také vyžaduje asistenta, je třeba nainstalovat plochý šroubovák do kontrolního okna krytu spojky. A tak, aby se opírala o prostor mezi zuby koruny setrvačníku. Netřeba říkat, že šroubovák musí být masivní, malé, které se pro tento účel nehodí. To je všechno, když je šroub na klikovém hřídeli zkroucený a kladka generátoru můžete demontovat starý rozvodový řemen, válečky a nainstalovat nové položky. Jinými slovy, výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů nebo 8 se provádí na stejném typu schématu, obecné požadavky jsou stejné.

Nastavení štítků

Nemyslete si, že můžete jen vzlétnout a dát pás. V každém případě je nutné zkontrolovat shodu značek na všech řemenicích. Za prvé, před instalací nového pásu, vložte oba vačkové hřídele správně podle značek, které jsou na jejich povrchu. Za druhé otáčejte klikovým hřídelem, dokud se na řemenici na boční straně nezobrazí značky olejové čerpadlo. Za třetí, pro přesnější nastavení, provést instalaci klikového hřídele tak, aby štítek, který je umístěn na setrvačníku byl před vizuálním bydlení okna spojky. Teprve potom je nutné pás položit a vytáhnout. Po instalaci otočte klikovou hřídel o 360 stupňů a zkontrolujte, zda se všechny značky shodují? Je to tak snadné, že dojde k opravě VAZ-2110. A nezáleží na tom, kolik ventilů v motoru.