Rozvodový řemen trhl: následky a co dělat dál?

Před dvaceti lety byly téměř všechny stroje vybaveny časovacím řetězem. Použijte ozubené řemeny

Rozdíly od řetězové jednotky

Během provozu se řetězový pohon prakticky nenosí. Slouží tolik jako samotný motor. Ano, je to hlučnější, někdy nakloněné, nicméně, na rozdíl od pásu, nikdy nebude sklouzávat a nebude se zlomit. Řetězové napětí Produkce by neměla být. V případě pásu se musí pravidelně dotáhnout. Nesprávné protahování může způsobit zkroucení zubů. Z tohoto důvodu bude motor pracovat nesprávně a zdroj prvku bude výrazně snížen.

Ventily se ohýbají?

Mezi motoristy existuje názor, že pokud se okamžitě roztrhá rozvodový řemen "Renault" ohýbá ventily. To je částečně pravda. Ale ne vždy. Vše závisí na složitosti konstrukce motoru. Pokud je to "shesnar", jistě to bude ohyb ventilů. Automobily, které mají 2 ventily na válec (vstup a výstup) se v tomto ohledu považují za spolehlivější. Ale na druhou stranu, existují výjimky (vzít například sovětský „osm“, 1,3 litru karburátor). V případě řetězce jsou věci mnohem jednodušší. Začíná silně zazvonit. A tento hluk může trvat dost dlouho - jeden, dva, tři tisíce kilometrů. Dokud se majitel automobilu neunaví z tohoto zvuku a nedorazí k závěru, že je zde něco špatně. Řetěz, na rozdíl od řemene, je v tomto ohledu velmi "houževnatý".

Co to vede k tomu?

Pokud jste rozvodový řemen roztrhli, mohou se následky lišit. Jak jsme říkali dříve, to vše závisí na konstrukci pohonné jednotky. Zde můžete dodržovat zásadu "čím je motor jednodušší, tím je spolehlivější". Když ventil v poloze TDC nedosáhne spodní části pístu, nic se nestane. V tomto případě, pokud je rozvodový řemen roztrhaný, můžete do nákladové položky zapsat pouze nákup nového produktu. Všechny ventily zůstávají neporušené, aniž by došlo k poškození geometrie tyče. Ne vždy však dochází k přerušení pásu s tak snadným sestupem. Pokud vaše auto používá 2 sací a výfukové ventily na válec (a to je většina vozů pod 2000s), tam je dobrá šance, že budou ohnuty. Použití tohoto návrhu časování je zaměřeno na zvýšení výkonu. Pokud je však rozvodový řemen roztrhaný, budou následky velmi smutné. V takovém případě se vačkové hřídele (z nichž dva) zastaví v poloze, ve které došlo k poruše. Otáčející se setrvačník otáčí klikový hřídel, čímž tyč narazí na píst. Pokud dojde k selhání při volnoběhu a na neutrálu, dojde k deformaci 2-3 prvků. Pokud je rozvodový řemen (16 ventilů) natržen po pohybu (a při vysokých rychlostech, což se stává v 90% případů), všechny prvky jsou ohnuté bez výjimky. Aby bylo možné je vyměnit, musí být hlava válců demontována. Ale i když došlo k ohybu několika prvků, odborníci doporučují změnu celé sestavy ventilu. Také u deformačních pouzder rychlosti deformace. Výsledkem je výměna nebo drahá oprava bloku válců. Jsou-li otáčky a otáčky příliš vysoké, stačí k deformaci pístu ve styku s ventilem. Oprava nemá smysl - je to jen náhrada.

Které motory jsou nejspolehlivější při přetržení?

Podle statistik jsou motory DOHC, stejně jako jednotky japonských výrobců (Nissan, Toyota, Subaru) velmi náchylné k deformacím a poškozením. Nejjednodušší a tím spolehlivější jsou osm-ventilové motory s jedním vačkovým hřídelem (SOHC). Jsou instalovány na platformách Nexia, Lanos a Lacetti.

Dieselový motor

Bez ohledu na hororové příběhy o osmi- a šestnácti-ventilových benzinových motorech mají nejzávažnější důsledky ještě vznětové motory. Díky komplikovanější konstrukci ventily v poloze TDC téměř nemají zdvih. Proto je-li rozvodový řemen roztrhaný ve vznětovém motoru, celá řada uzlů se bude deformovat. Jedná se o vačkové hřídele s ložisky, spojovacími tyčemi (jak je znázorněno na obrázku výše) a posuny. Dále je třeba vyměnit blok válců.

Příčiny

Existuje mnoho faktorů, které způsobují oříznutí:

• Kontaktovat gumovou vrstvu oleje a nečistot. Aby se to nestalo, je tato jednotka pečlivě uzavřena plastovým pláštěm, který je na obou stranách přišroubován. V případě rozbití nebo náhradní součást často deformují pouzdro, díky které cizí předměty mohou opět získat na povrchu mechanismu.
• Přírodní opotřebení prvku nebo tovární manželství.
• Klín vodního čerpadla nebo v "obyčejném" čerpadle. Je úzce propojen s prací tohoto mechanismu.
• Klín napínacího válečku, rozdělovací nebo klikový hřídel. Způsobení poruchy posledních dvou je velmi obtížné, což neznamená, že se jedná o čerpadlo nebo válec.

Nahrazení

Pokud je rozvodový řemen roztrhaný (VAZ je cizí vůz - na tom nezáleží), prvním krokem je instalace nového prvku. Oddělujte dva důvody pro příští náhradu:

• Přírodní opotřebení. Výrobci doporučují výměnu prvku nejméně jednou za 80 tisíc kilometrů. Nicméně není neobvyklé, že pás "sestry" 150-200 tisíc bez deformací a píšťalků. To však neznamená, že můžete nahradit náhradu na dobu neurčitou. To je plné drahých oprav.
• Mechanické poškození. Struktura pásu může být poškozena kvůli hrubým chybám při instalaci. Jedná se o nesoulad štítků, nedostatečné nebo nadměrné roztahování prvku. Také popruh slzy (častěji jen mouchy) s aktivní jízda "k odříznutí", který je doprovázen prudkým brzdením. Je-li stroj "proschivana" s odsazením, pravděpodobnost přetržení řemene je vysoká. Proto vozidlo často nepoužívejte v tvrdé zátěži.

Při delším používání je důležité věnovat pozornost stupni napětí prvku a v případě potřeby jej utáhnout. Přítomnost různých trhlin a prasklin na povrchu je nepřijatelná. Mimochodem, neošetřený pás může odletět značky. V tomto případě bude odtok mezi bodem skříně vačkového hřídele a řetězovým kolem větší než jeden centimetr.

Prevence

Abyste naraz nenarušili rozvodový řemen (8 ventilů), musíte sledovat jeho vnější stav a naslouchat motoru. Pokud máte pochybnosti, věnujte pozornost mechanismus distribuce plynu.Nezapomeňte, že výměna pásu je mnohem jednodušší a levnější než oprava motoru. Pokud publikuje při vypnutém motoru charakteristické písknutí nebo slábnutí, je to první známka jeho nahrazení. Někteří řidiči věří, že je tak "pracoval na". To je lež - popruh by měl fungovat správně od prvních sekund po spuštění motoru. Často jej nedělejte - kabel má schopnost protažení, čímž ztrácí sílu. Kvůli tomu způsobuje pásek prasknutí nebo mouchy od značek. V případě častých odpustků pravděpodobně instalujete vadnou část. Abyste se vyhnuli klínům z hřídelí a čerpadel, nepřehřívejte motor a nepokoušejte se ho používat v režimu sportovního sportu.

Náklady na práce

Pokud je rozvodový řemen roztrhaný (včetně 2112) bez ohýbání ventilů, náklady na jeho výměnu budou asi 500 rublů. Ale s jistými dovednostmi to dokážete sami. Rozpočet rozpisu tedy nebude více než tisíc rublů. Současně se doporučuje zkontrolovat stav oběžného kola a tažného válečku - měly by se hladce otáčet, bez zvuků a vrat. V případě, že došlo k klínu a výměna ventilů a opravy bloku válců je nutné, náklady na práci může dosáhnout 40-50 tisíc rublů. Je-li to staré cizí auto, je snadnější instalovat smluvní motor z demontáže - v některých případech je to opravdu levnější než oprava starého. Abyste předešli takové situaci, pozorujte úsek prvku a jeho vnější stav, a co je nejdůležitější - dodržujte frekvenci výměny za 60 až 80 tisíc kilometrů. I když po tomto období pás nepředstavuje nebezpečí (bez deformací a cizích zvuků), nebude nadbytečné, aby bylo zajištěno instalací nového prvku na jeho místo.

Takže jsme zjistili, co dělat, kdyby byl rozvodový řemen roztrhaný.