Letecké letouny Yak-12: technické charakteristiky, fotografie, historie stvoření

Ve čtyřicátých letech minulého století sovětské vedení schválilo plán rozvoje a obnovy národního hospodářství. Podle něj se významné změny dotýkaly agrárního sektoru. Pro zlepšení ochrany před škůdci a sanitárních služeb začala populace intenzivně rozvíjet letecké linky. To způsobilo vzhled jednoho z nejlehčích letounů v té době. Mluvíme o letadle jako Yak-12.

Dějiny stvoření

Yak-12 je víceúčelové dopravní vozidlo navržené v Design Bureau pod vedením AS Jakovlev. Po úspěšných zkouškách v roce 1946 se začalo sériově vyrábět letadla. Ale během jednoho z testů nebyl pilot schopen přistát letadlo na místě, které osobně přidělil Stalin, a sériová výroba tohoto modelu letadel byla přerušena. Přes to, že struktura letadla Yak-12 mezi ostatními letadly té doby byl jedním z nejlepších a chyba byla od pilota, sériová výroba byla obnovena až po smrti vůdce.

Návrh motoru letadla

Zpočátku bylo letadlo navrženo pro letectvo jako dvoumístný, schopný provádět sanitární a související úkoly. Yak-12 byla smíšená konstrukce: pro výrobu základů trupu byly použity svařované chromanové trubky. Duralové rámy byly vyrobeny ze dvou křídlových křídel, koncových žeber a křidélek. Křídla a ocasní část byly pokryty látkou. Pro duralový obal byl použit dural. Dřevo se stalo základem pro výrobu lamelových bednicích letadel. Sanitární letouny byly vybaveny pevnými duralovými kroužky. Pro snížení odporu v podvozku patřícího pyramidovému typu byla namontována speciální páska - zpoždění.

Kabina letadla patřil k typu auta a ubytoval až čtyři osoby. V případě potřeby byl na pravé straně instalován nosník pro přepravu raněných. Nejvíce první letadla Yak-12 byl vybaven motorem M-11FR v objemu 160 litrů. s. a při chlazení. Postupem času návrh letadla nahradil strom duralí.

Účel

Yak-12 byl široce používán v zemědělství. S pomocí tohoto stroje bylo provedeno oplodnění rostlin hnojením, sejbou, opeřením polí a výsadbou. Může sloužit také jako sanitka. Yak-12 byl používán jako poštovní nosič a tažné vozidlo. Jako osobní dopravce bylo toto letadlo ideální na menších tratích. Auto bylo navrženo pro dva cestující a bylo schopno vydržet zatížení nepřesahující 350 kilogramů. V létácích školách pro seskoky s padáky byl také použit Yak-12.

Zařízení a konstrukce tohoto víceúčelového letadlového stroje byly charakterizovány jednoduchostí a nenáročnou obsluhou, dostupností rozhlasových stanic a nástrojů, které umožňují lety v noci iv nepříznivých meteorologických podmínkách. Kromě Sovětského svazu byly letadla používána v Číně a Polsku, kde byla vyrobena jako PZL-101 Gawron.

Popis

Yak-12 z roku 1947 uvolnění je kloubovým hřebenem s použitím motoru M-11FR. Konstrukce letadla může mít dvojitou nebo trojitou kabinu. Zpočátku byl model Yak-12 navržen jako dvojitý. Křídla křídel jsou ve tvaru písmene V a konvergují na uzel pro připojení šasi. Vzhledem k přítomnosti fixní duralové lamely není významný úhel útoku nebezpečný. Vylepšený pyramidový podvozek (testovaný na modelu Yak-10) obsahuje speciální pásový úsek, který se táhne od každého kola až po gumový tlumič.

Funkce brzdění se provádí pomocí hlavních kol s rozměry 6 x 18 cm a koncovky 20 x 11 cm. K nim je možné připojit lyžování. Ovládání obsahuje kabeláž. The křídlové lišty výrazně zlepšují vlastnosti přistání a mají pozitivní dopad na bezpečnost během letu.

Letouny Yak-12: specifikace

• Délka je 8,36 m.
• Výška je 3,76 m.
• Rozpětí křídla je 12 m.
• Plocha křídla - 21,60 m².
• Hmotnost letadla je 830 kg.
• Přípustná hmotnost (kterou lze zvednout) byla 1450 kg.
• Motory - 1PD M-11FR.
• Maximální rychlost je 194 km / h.
• Cestovní rychlost je 169 km / h.
• Rychlost přistání je 90 km / h.
• Tah - 1 × 160 kN.
• Letadlo je navrženo na 4 hodiny letu.
• Rozsah letu je 760 km.

Modifikace Yak-12

Model letadla je charakterizován snadnou obsluhou, která může být použita v leteckých školách jako simulátor. Kromě školení je schopen provádět další úkoly v závislosti na úpravě:

• Yak-12B je považován za jediný s UVP až do vzdálenosti 35 metrů vzletu. Konstrukce je vybavena motorem AI-14RF, jehož objem je 300 litrů. s.
• Yak-12S je letecká ambulance pro přepravu jednoho zraněných.
• Yak-12SH - verze letadla pro zemědělské účely. Provádí opeření zelené výsadby a postřikování pesticidů. Konstrukce je vybavena speciální nádrží umístěnou pod trupem.
• Yak-12R je rovina pro letectvo. Funkce - komunikace. Návrh je vybaven výkonným motorem AI-14R (260 k). Zadní část je vybavena vomeru - speciálním brzdovým hákem, který klesá během roku přistání letadla na základním nátěru, snižuje počet kilometrů.

Pracuje na zlepšení

Jako první možnost se považuje návrh letadla Yak-12. Model letadla v modifikaci A se postupně vyvíjel:

• Křídla získaly lichoběžníkový tvar a začaly být vybaveny lamelami s jednou vzpěrou.
• Palivová nádrž: zvýšení velikosti.
• Podvozek: vyztužení.
• Volant získal tvar rohoviny.
• Pilotní kokpit. Prosklením čelních a bočních částí se pohled zlepšil. Výrazné zlepšení komfortu kabiny bylo způsobeno použitím měkkého čalounění. Přípustná hmotnost, kterou mohla Yak-12A zvednout, byla 1 588 kg. Kvůli změnám v křídle v letounu se aerodynamika výrazně zlepšila, rychlost vzrostla o 30 km / h a rozsah letu.

Další vylepšení

Dotkli se ocasu trupu a délky auta.

• Yak-12M se zvýšil na 9 metrů.
• Při stavbě byla zavedena vrata a otvírák byl odstraněn.
• Podvozek, trup a přední křídlo křídla se zesílily.
• Hydraulické tlumení vyměnilo gumu.
• Kabina v modifikovaném Yak-12 je určena pro tři cestující.

Jaké změny byly provedeny?

Díky změnám bylo toto letadlo upraveno:

• Pro zemědělskou práci. Během dvou hodin může být stroj vybaven potřebným zařízením.
• Provádět hygienické úkoly. Bylo tu dost místa pro ubytování, s výjimkou dvou pilotů, jiného lékaře a zraněného muže.
• Pro cvičení padáku. Zvláště instalovaný na pravé straně bočního schodiště usnadnil tento úkol.

Letadla pro sovětské letectvo

Yak-12R byl provozován sovětskými leteckými silami jako spojnice a vozidlo. Za tímto účelem byl model vybaven výkonným motorem AI-14P (260 l. C), a šroub-vish 539L-11. Dřevěné pokovování bylo nahrazeno duralovým povlakem. Aby se snížila délka trasy na nezpevněném terénu do 50 metrů v Jak-12R odstraněna brzdicí botku, které byly předtím uložena přední kola v zadní části. Kabina byla navržena pro tři cestující. Hmotnost letadla dosáhla 912 kg.

Možnost výcviku

Začátkem roku 1959 začali sovětští designéři vyvinout simulátorové letadlo Yak-12 UT. Jeho účelem bylo vycvičit vojenské piloty, aby přistroj přistál. Za tímto účelem byla kabina vybavena:

• Druhá sada, která umožňuje startovat motor Yak-12 UT a provádět manuální a nožní ovládání.
• Rozhlasový kompas ARC-5.
• Zjednodušená sada zařízení OSB-48, skrze které bylo provedeno slepé přistání.
• Značka MCP-48.
• Rádiový výškoměr PB-2.
• Generátor GSK-1500. S jeho pomocí bylo zařízení napájeno.

Testování

V roce 1950 byl Yak-12 UT testován ve skupině společností NIIVVS a doporučen pro letové školy letectva jako účinný simulátor pro výcvik letových posádek. Současně byly zjištěny nedostatky:

• 1700 otáček nožů za minutu naznačuje slabý výkon větrného generátoru GSK-1500.
• Použitá anténa měla nedostatečný výkon - přijímač fungoval pouze v nadmořské výšce nepřesahující 1850 metrů.
• Rozsah kompasu byl 160 km. To nebylo dost, protože Komise předložila požadavky nejméně 180 metrů.

Po testování v červnu bylo plánováno opětovné jmenování na říjen téhož roku. Po dokončení modelu Yak-12 UT byl vybaven:

• větrná turbína VD-5, která byla charakterizována změnou letového rozstupu lopatek;
• Instalovaný T tvar antény pracoval efektivně v každé výšce.

V roce 1952 toto letadlo úspěšně absolvovalo nové testy. Ale přesto se nikde v dokumentech nezobrazuje jako Yak-12 UT.

Vzorek sanitárního letadla

Vydání Yak-12S 1948 je považováno za hygienickou verzi letadla z této řady. Konstrukce tohoto letadla byla upravena pro přepravu jednoho pacienta. Na levé straně desky byly nosiče. V Yak-12 nebyly provedeny žádné další změny. Prázdná rovina vážila 852 kg a byla schopna odolat zatížení až 380 kg. Zahrnovala hmotnost speciálních zařízení, která činila 22 kg. Yak-12S přepravil zdravotní zátěž na 175 kg a jeho parametry byly lepší než U-2C.

Vytvořit letadlo s vlastními rukama

S potřebným materiálem můžete z stropu vytvořit stropní dlaždice z extrudované pěny z polystyrenu. Se správnými nástroji a náhradními díly není obtížné s tímto úkolem zvládnout.

Materiály, nástroje a náhradní díly

Pro danou úlohu jsou požadovány následující materiály:

• strop 0,5 cm;
• speciální lepidlo pro stropní obklady;
• injekční stříkačka o objemu 10 ml;
• barevná scotchová páska;
• drát o průměru 0,1 cm;
• listy papíru formátu A4.

Požadované nástroje:

• Plochá deska, na které je vhodné pracovat;
• psací nůž;
• metr pravítko;
• emery.

Náhradní díly:

• elektrický motor nejméně 1100 otáček;
• jedna 12voltová baterie;
• jedna vrtule.

Začátek. Práce s výkresy

Než začnete, musíte mít představu, jak vypadat jako rádio-řízené letadlo Yak-12. Za tímto účelem se doporučuje získat potřebné výkresy. Na výkresech vytištěných na tiskárně je třeba uvést postupné čísla pro usnadnění. Poté jsou rozloženy v souladu s čísly na rovinném povrchu.

Výroba dílů pro výrobek

Na základě dostupných výkresů můžete začít sejmout správné části. Je dobré, když má část velký počet přímých čar. V tomto případě je to považováno za jednoduché.

Pro práci s tímto výkresem potřebujete jehlu. Použitím toho průduchy označují všechny dostupné úhly. Pak, na pravítku, dejte z jedné punkce do druhé, s pomocí papírový nůž jsou prováděny kusy papíru. Provádějí se postupně, dokud se detaily budoucího letadla zcela nevytvoří z výkresu. Při lepení je důležité zajistit, aby rozměry a geometrie budoucího modelu nebyly narušeny.

Na každém listu mohou být další části, které je třeba řezat. Výsledkem je, že všechny fragmenty struktury by se měly ideálně shodovat. Teprve potom můžete pomocí injekční stříkačky provést jejich lepení.

Montáž

• Při montáži výrobku je důležité zajistit, aby laminovaná strana byla navenek.
• Důležitým aspektem je dodržení rozměrů vyříznutých částí s rozměry, které má baterie - může být větší, než je plánováno na výkresu. Doporučuje se předem měřit s pravítkem.
• Pro silné lepení je žádoucí používat clothespins, závaží nebo svěrák.
• K vytvoření potřebného ohýbání lze použít válcování na trubce.
• Poté jsou všechny části Yak-12 navzájem spojeny dohromady. Rádio řízený model letounu, jehož let je často spojen s pády, je třeba posílit.
• Opevnění vyrobeného výrobku pomůže zpevnit lepicí pásku.
• Pro upevnění serva doporučujeme použít pevný drát.
• Rám motoru, na kterém je motor namontován, musí být z tenké překližky. Je velmi výhodné upevnit upevňovací šrouby k němu.
• Při absenci kusu překližky můžete také použít plast, hliník nebo polystyren. Hlavní věc je, že materiál je snadný. Je žádoucí, aby hmotnost vyrobeného modelu nepřekročila 600 gramů.
• Doporučuje se spustit produkt jedním hodem z ruky.
• Přistání na začátek by mělo být provedeno břichem letadla na měkkém povrchu. K tomu není nutné namontovat kolo.

Náklady na Ford Focus nebo Pegout 3008 se rovnají ceně takového leteckého vývoje jako je Yak-12. Níže uvedená fotografie ukazují vlastnosti jeho vnějšího designu. Je však třeba připomenout, že změny byly vydány odlišně.

V naší době je Yak-12 považován za raritu. Najdete ho v kolektorech letadla.