OJSC `letecký komplex pojmenovaný podle Ilyushin S.V. `, Moskva

Vzdušný komplex nazvaný po Ilyushinu SV je jedním z nejstarších podniků, které vytvářejí nejlepší letadla v Rusku. Zásluhy před státem byly opakovaně vysoce oceňovány. OKB získal Řád Lenina, Rudý prapor práce, Červený prapor práce a Řád říjnové revoluce.

První úspěch v designu

Letecký komplex pojmenovaný po Ilyushinu SV byl založen v lednu 1933. Nejprve byla vytvořena konstrukční kancelář, jejíž práce začala v závodě č. 39. Úkolem Design Bureau bylo vyvinout uzavřený výrobní cyklus a navrhnout lehké a sériové letouny, a to i pro vojenské účely. Vedoucí předsednictva byl jmenován SV Ilyushin. Tým, který začal vyvíjet bombardér TsKB-26, sestával ze sedmi návrhářů. V květnu 1934 se počet zaměstnanců zvýšil na 54 osob.

První bombardérů designéři položili poslední návrh, který ji odlišuje od dostupného arzenálu strojů. Technická dokumentace a prototyp byl propuštěn v nejkratším možném čase. Letecká Complex Iljušin VS testovaný model CDB-26 v létě roku 1934, jak sedí za řízením zkušeného zkušební pilot VK Kokkinaki. Výsledky testů ukázaly nejen dobrý výkon a vynikající úspěchy celého týmu. V budoucnu se tento vůz získal v mnoha soutěžích, nastavení světový rekord v rychlosti a rozsahu.

Sériová podpora armády a záznamy

Poté, co bylo požadováno úspěšné testování prvního bombardéru Iljušin zajistit uvolnění druhé generace létajících strojů CDB-30 s celokovovou konstrukcí. Pilotní model byl testován v roce 1936 a letadlo bylo serializováno pod názvem DB-3.

Jeho propuštění začalo třemi závody v Moskvě, Komsomolsk-on-Amur, Voronež. Bombardéry nového modelu postupně nahradily zastaralé modely DB-3 v pozemních plukách letectva. Pro flotilu byl vytvořen samostatný typ torpédových bombardérů, nazvaný DB-3T.

Potvrzení, že Iljušin dělal v té době nejlepším příkladem letového vybavení, jsou dvě dálková cesta automobilem, spáchal bez mezipřistání. Jeden z nich se konal na trase Moskva - na Dálném východě, druhá vydláždil cestu přes Atlantik do Severní Ameriky s délkou 8000 kilometrů.

Na přední straně

Před válkou, v roce 1939, Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV testovala vylepšený model modifikace bombardér DB-3F. V autě se zlepšily aerodynamické vlastnosti, motor získal větší výkon a rychlost letu se zvýšila na 445 kilometrů za hodinu. Letoun, naložený bomby s celkovou hmotností 1 tuny, provedl let s rozsahem až 3,5 tisíce kilometrů.

S vypuknutím války byly všechny modely letadel, které vytvořily řadu leteckých komplexů s názvem. Ilyushin, byli zapojeni do aktivního vedení bitvy. Již v srpnu 1941 stroje DB-3 Baltic Air Fleet bombardovaly Berlín. V roce 1942 dostali bombardéry prvního vydání s označením Il-4. V bitvě u Stalingradu se v roce 1942 zúčastnilo 480 bombardérů na dálku. Během války se Il-4 stal hlavním typem vozidel používaných v bojových operacích.

Létající tank

V roce 1941 se OKB Iljušin arzenál byl vývoj technické dokumentace a prototyp „létajícího tanku“ - double obrněného letadla. Svými bombardovacími a průzkumnými charakteristikami byla mnohem účinnější než jiné analogie jiných projektových kanceláří. VK Kokkinaki testoval prototyp v říjnu 1939, ale výsledky byly neuspokojivé.

Trvalo hodně měnit, a to zejména, bylo potřeba zlepšit AM038 motor, kabinu renovace pro jednoho pilota namísto dvou, stejně jako vojenské výzbroje potřebné k přidat jeden. V roce 1940 bylo letadlo nazýváno IL-2 a bylo zahájeno sériovou výrobou na základě letounu Voronezh. Před začátkem války společnost vyrobila téměř 250 útočných letadel.

První boj s pěti Il-2 letadly byl 27. června 1941 a napadl kolonu německého vybavení poblíž města Bobruisk. Ve stejném období, propuštění „kal“ se snížil v souvislosti s masovou evakuaci továren, po zásahu Stalina, situace vyhlazeny, začal růst výrobní kapacity. V době, kdy začala bitva na Kursk Bulge, bylo měsíčně vydáváno více než 1000 letadel Il-2. Během let války bylo vybudováno více než 3,6 tisíc vozů.

Modifikace IL-2

Účast ve vojenských operacích prokázala některé nevýhody IL-2, zejména nejistotu jeho ocasu během nepřátelských útoků na letadlo. Rozhodli jsme se odstranit nevýhodu pomocí návrat k dvojité kabiny, přičemž druhý člen letu stal střelce, pro který stanovil těžký kulomet Berezin ME. Tato modifikace stormtrooper označila začátek nového rodu letadla.

Na základě zlepšené IL-2 Iljušin Aviation Complex pojmenoval SV propuštěn manipulovatelný obrněné pozemní útok letadla IL-10, byl rozšířen v posledním období války s Německem a zúčastnil bojových operací v Japonsku. V sovětské armádě IL-10 byla v provozu až do roku 1950, sériová výroba byla ukončena v roce 1947. Více než 30% všech letových posádek strojů zapojených do druhé světové války, byl navržen a zahájil sérii letectví komplex. S. V. Ilyushin.

Přeprava cestujících

Na chvíli EDO bylo evakuováno (říjen 1941 - duben 1942) ve městě Kuibyshev. Po návratu do Moskvy SV Iljušin byl jmenován ředitelem a hlavním konstruktérem letadel rostlin číslo 240. Po zlom ve válce ve prospěch SSSR Iljušin začíná rozvíjet osobní leteckou dopravu. První letadlo hromadné dopravy se stal Il-12. Jeho provoz byl zahájen v roce 1946, s výjimkou modelu pro cestující, byl postaven ve vojenské dopravní verze.

V roce 1950 Ilyushin (Moskva) byla vydána v sériové výrobě osobní letadlo IL-14 s kvalitativně lepší výkon po analýze výkonnosti dat IL-12. Tento nový model je dodáván ve 14 variant těchto tří zemí - Sovětského svazu, NDR a Československa. Letoun byl použit pro hromadnou dopravu a vědeckých expedic. Později v kanceláři pracoval vytvořit osobní, a specializované letecké dopravy letounů pro letectvo.

Osobní a speciální přeprava

Vzdušný komplex nazvaný podle Ilyushina S.V. v různých dobách vydal řadu osobní letecké dopravy:

• Il-12 (4 modifikace) byla v provozu od roku 1947 do roku 1968. V Číně byly letouny zapojeny před rokem 1988. Celkově bylo vyrobeno 663 jednotek.
• Il-14 (14 změn). Byla v provozu od roku 1950 do roku 2005. Cirkulace činila 1 348 letadel (podle některých čísel přesahuje 3800 jednotek).
• Il-18 (24 úprav včetně vojenské dopravy, dopravy a přistání, školení, vědeckého výzkumu apod.). Celkový počet vyrobených automobilů je více než 800 jednotek, provozní doba je 1959-2002. Několik kopií pokračuje v provozu v Africe, Somálsku, Ukrajině, Severní Koreji a dalších.
• IL-62 (10 modifikací). Bylo vyrobeno 289 letadel, z toho 81 pro vývoz. Roky provozu - od roku 1965 do současnosti.
• IL-86 (4 modifikace). Používá se od roku 1976 až do současnosti, celkem bylo vyrobeno 106 letadel.
• IL-96-300 (9 modifikací). Provozováno od roku 1988 do současnosti, počet vyrobených vozidel je 30 letounů.
• Il-114 (12 modifikací osobních a speciálních vozidel). V provozu od roku 2001, sériová výroba pokračuje v Taškentu, připravuje sériovou výrobu v továrně „MiG“ v období 2020-2021 let. Pracovní stroje se používají na vnitrostátních trasách.
• Il-114 (12 změn). Létá od roku 2001. Od roku 2017 se vyrábí v závodě TAPOiCh. Letadla jsou provozována na vnitrostátních trasách.
• Čtyřmístný IL-103. Dostupné od roku 1994 je v současné době v provozu.

Dodnes společnost JSC "Aviation Complex named after S. Ilyushin" vyrobila následující letadla:

• Devět modelů bombardérů.
• Osm modelů útočných letadel.
• Tři modely letadel pro námořnictvo (protiponorková, torpéda).
• Dopravní letadlo ze tří modelů.
• Speciální letadla 5 modelů založených na dopravě.
• Devět modelů osobní přepravy a tří specializovaných modelů založených na osobních letadlech.
• Ve vývoji jsou 4 modely (IL-112, IL-114, super-těžký PTA "Ermak", modifikace IL-76 (dopravní vozidlo)).

Společnost v současné době

Po celou dobu své existence, letecký komplex SV Ilyushin (Moskva) vyvinula více než dvě stě typů letadel s mnoha modifikacemi. V sériové výrobě byly vyrobeny letadla "Il" s celkovým počtem více než 60 tisíc kusů určených pro letectvo, osobní dopravu a vysoce specializované použití.

Od roku 1990 změnila OKB forma vlastnictví a stala se otevřenou akciovou společností - OAO IL. Od roku 1995 je V. V. Livanovem generálním ředitelem a generálním designérem. Hlavními činnostmi jsou návrhy nákladních, dopravních a vojenských dopravních letadel.

Kariéra

Společnost se neustále vyvíjí, vytváří pracovní místa a zlepšuje pracovní podmínky. K dnešnímu dni existuje určitý stálý seznam specialistů, kteří budou vždy spokojeni v Design Bureau a ve výrobních odděleních několika poboček.

Komplex letectví pojmenovaný po volném pracovním místě v oblasti S. V. Ilyushin má tyto pokyny:

• Pracovníci (sběratelé, nýtování, nýtování atd.).
• Návrháři a inženýři (konstruktéři, návrháři se specializací atd.).
• Administrativní pracovníci účetního oddělení (účetní, ekonomové atd.).

Společnost věnuje velkou pozornost školení odborných pracovníků, pro které byl vyvinut program, který přitahuje talentované mladé lidi a rekvalifikuje stávající profesionály. JSC "Aviation Complex named after S. V. Ilyushin" se účastní státního programu cílového náboru účastníků vysokých škol. Základní vzdělávací instituce jsou MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman, MIREA, kde můžete získat vzdělání na úkor federálního rozpočtu s ohledem na další práci v projekční kanceláři Ilyushin.

Užitečné informace

Ilyushin Aviation Complex v Moskvě se nachází na Leningradsky Prospekt v budově č. 45, písmeno "G".

Pobočky a zastoupení OKB se nacházejí v těchto městech:

• Město Žukovský (oblast Moskvy), pobočka.
• Obec Kamenka (oblast Moskvy), centrum pro trénink.
• Město Ulyanovsk, pobočka.
• Město Voronež, pobočka.
• Město Ryazan, pobočka.
• Město Taškent, zastoupení společnosti.

Podrobné informace o příbězích společnosti a jejich úspěších naleznete v muzeu OKB, které se nachází na Leningradsky Prospekt.