Návrhář letadla Petlyakov: biografie a vynálezy

Sovětský svaz byl stát, který navzdory všem obtížím a problémům mohl vytvořit skutečné technologické zázraky. Pravidelně inženýři v zemi vyvíjeli a realizovali řadu projektů. Jedním z takových vynikajících návrhářů této doby byl návrhář letadel Petlyakov, jehož biografie bude podrobněji zvážena v článku.

Narození

Návrhář letadel Petlyakov se narodil 27. června 1891. Budoucí brilantní autor letadla byl druhým dítětem v rodině pěti a prvním synem. Volodya rodiče trvale žila v Moskvě, nicméně, on se narodil ve vesnici Sambek poblíž Taganrog, kde jeho matka a otec se odpočívá v té době. Otec hrdiny článku se jmenoval Mikhail Ivanovič a matka se jmenovala Maria Evseevna.

Rodinná tragédie

Když Vladimir Michajlovič bylo pět let, jeho otec zemřel, a chlapec se zbytkem rodiny se přestěhoval do mateřské vlasti - v Krasnodar území. Padl na těžké časy v materiálním slova smyslu, ale i přes všechny problémy, Marie byla schopna poskytnout svým dětem vzdělání. Dobře známý dnes Petlyakov letadla v roce 1902, vstoupil do Technická univerzita, která v té době byl první po jihu Ruska (v roce 1966 to dostal jméno tohoto velkého inženýra).

Dospělý život

Jako student Vladimir pravidelně pomáhá matce s penězi, za které se stará o práci v železničních dílnách asistent kouzelníka a stoker. V roce 1910 Petlyakov poté, co absolvoval vysokou školu, se pokoušel přesunout do hlavního města. Ale on tam nebyl schopen vstoupit do technické školy. Po návratu do Taganrogu začíná mladý muž na pracovní cestě mechanického technika zabývajícího se opravou vozů a vlaků. A každý večer provádí učebnice fyziky a matematiky. V roce 1911 se Vladimir stále stává žákem moskevské vzdělávací instituce a jako bezplatný posluchač se účastní přednášek legendárního Žukovského o aerodynamice. Ve druhém roce se Petliakov opět vydal do Taganrogu, aby pomohl svým příbuzným.

Směrem k snu

Téměř 10 let Vladimir do příštího pokračovat ve studiu pracoval v Donbasu, v Moskvě, Bryansk mechanických zařízení, která vyrábí tři palce skořápky na frontu. Po tom, on byl členem porcelánky, větrné Bauman laboratorní Taganrog železničním depu, které se podařilo stát se hlavou o plot trakčních služby.

Pokračující vzdělávání

V létě roku 1921 vydala Rada lidových komisařů vyhlášku, na jejímž základě se budoucí projektant letadel Petlyakov znovu stát studentem. V roce 1922 úspěšně obhájil diplom ve stěnách Centrálního aerohydrodynamického institutu. A letadlo, postavené na základě výkresů Vladimíra, bylo v roce 1923 schopno létat do vzduchu a bylo nazýváno ANT.

Inženýrské práce

Po absolvování univerzitního letadla Petlyakov začal pracovat v TsAGI. V rámci projektu ANT byl zodpovědný za všechny křídla vytvořené v předsednictvu. První letový dosah byl stanoven na letounu ANT-3. Na palubě posádka pokrývala vzdálenost 22 000 km na trase Moskva - Tokio - Moskva. Vladimír Mikhailovič položil ruce a své znalosti bombardéru TB-1.

Obecně vzato v kanceláři Tupolev Design byl Petlyakov odpovědný za přípravu letadla pro testování a následný přenos do sériové výroby. Letoun ANT-4 si zaslouží zvláštní pozornost. Letoun byl zapojen do letu mezi SSSR a Spojenými státy v roce 1929, což do značné míry přispělo k rozvoji vztahů mezi státy. V roce 1928 se návrhář Petlyakov stal vedoucím projektů zabývajících se vývojem těžkých bombardérů. Jak ukázal čas, tento směr se stal hlavním pro inženýra po zbytek svého života.

V roce 1930, vzduch byl zvýšen TB-3 - Petlyakova bombardér, který se později stal základem letectví SSSR. Za své služby pro jeho zemi v roce 1933. Vladimir obdržel Leninův řád a Řád Rudé hvězdy. TB-3 byly použity během rusko-japonské a rusko-finské války, a během Velké vlastenecké války. Také, tyto letouny byly schopny dodávat neozbrojené lidi na první driftování stanici. Příští byl nápadem designer obří TB-4. A přestože je letadlo nevstoupila do sériové výroby, přesto hrál klíčovou roli při vytváření propagandistických ANT-20 „Maxim Gorkij“, který byl letecky převezen od Antoine de Saint-Exupéry v průběhu své návštěvy v Sovětském svazu.

Skutečná sláva inženýra přinesla jeho letadlo Pe. V roce 1934 dostala brigáda Vladimíra Michajloviča úkol vytvořit TB-7, který byl v roce 1942 nazýván Pe-8. Ale kvůli nedostatku všech potřebných detailů a nedostatečné dodávky vybavení, letadlo bylo schopno vzlétnout až koncem roku 1936. Z tohoto důvodu byl Petlyakov a Tupolev zatčen v roce 1937 a obviněn z ničení.

O šest měsíců později, Vladimir byl převeden na zvláštní konstrukční kanceláře, kde byl za úkol vyvinout dalekonosnou výškové vysokorychlostní stíhačku doprovázet TB-7 během letu v týlu nepřítele.

Nové bojové vozidlo začalo 22. prosince 1939. Na konci roku 1939 dostal Petliakov deset let pracovních táborů s úplnou konfiškácí svého majetku. Výsledný stíhací letoun VI-100 byl nařízen, aby byl přeměněn na střemhlavý bombardér a za pouhý měsíc a půl. Návrhář letadel Petlyakov a jeho tým úspěšně provedli pořadí vedení země. Za odměnu byli inženýři propuštěni.

Předtím, než se Vladimír Mikhailovič setkal s příbuznými, důstojníci NKVD ho přivedli do obchodního domu a koupili si nový oblek. Také návrhář dostal slušné množství peněz. Konečně obvinění inženýra byla zrušena až v roce 1953, mnoho let po jeho smrti.

Po propuštění svobody Petlyakov vytvořil letadlo Pe-2, které pět měsíců před začátkem Velké vlastenecké války v zemi vyrobilo 306 kusů. Na jaře roku 1941 dostal Petliakov Stalinovu cenu prvního stupně za svůj příspěvek k rozvoji letectví SSSR a v září byl inženýr oceněn druhým řádem Lenina. Letadla Petlyakov se v praxi aktivně využívali a získali pozitivní zpětnou vazbu od pilotů.

Smrt

Tragická smrt Petlyakova nastala 12. ledna 1942. Ten den Vladimir létající z Kazaně do hlavního města, aby se setkal s tehdejším lidového komisaře leteckého průmyslu Shakhurin a diskutovat o produkci Pe-2. Avšak letadlo, na kterém se slavný designér letěl, havarovalo. Celá posádka, cestující, včetně akademika Petliakova, byla zabita.