Letadlo MS-21: vlastnosti. Kufr letadla MS-21: fotografie

Vývoj a výroba letadel civilního letectví v Rusku zaostává za světovými zeměmi, které jsou přední leteckou společností. Nový impuls k oživení domácího leteckého vědě může poskytnout pouze nové projekty, naléhavou potřebu, pro které již pociťují zemi a implementace, které mohou být v držení všechny dostupné dnes v ruském vědeckém a průmyslového potenciálu. Jedním ze slibných projektů je letadlo MS-21, jehož vlastnosti přesahují známé analogie.

Perspektivní stavový program

Ruské vedení definovalo strategické priority v oblasti výstavby vnitrostátních civilních letadel. Patří k nim kormidelní letoun MC-21, který je určen pro přepravu 150 až 210 cestujících. Vyrábí se ve třech verzích: cestující s kapacitou 150, 181 a 212 míst.

Ve skutečnosti se MS-21 stalo programem pro oživení ruské letecké vědy. Podle Oleg Demchenko, generální ředitel korporace „Irkut“, která je mateřským při realizaci projektu, MC-21 pro cestující letadlo dostala vládní podporu a je klíčem k dubu, a Rusko. Pravděpodobně po realizace projektu sériová výroba krátkodobých a střednědobých linií bude pod jménem Yak-242.

Cíle a cíle

Nové ruské letadlo MS-21 je vyvíjeno tak, aby nahrazovalo zastaralé letadlo ruské třídy Tu-154, Tu-204, zahraniční "Boeing-737", A320 a další. K podpoře projektu vláda přidělila více než 3 miliardy dolarů. V návrhu budou použity i zahraniční komponenty, včetně elektrárny, množství jednotek a sestav. Začátek svých dodávek světového trhu hlavní letadlo je plánováno na období 2016-2017.

Dnes je podíl Ruska na světovém trhu z hlediska konstrukce civilních letadel v rozmezí pouhých 1-3%. Vláda stanovila úkol v roce 2015 zvýšit tento podíl na 5% a do roku 2025 na 10%. Při řešení tak ambiciózního úkolu, který ve skutečnosti znamená návrat Ruska na světový trh komerčních letadel, hraje důležitou roli letadlo MS-21.

Charakteristiky

Rozvíjí tři hlavní změny, které se budou lišit, v podstatě, počet míst k sezení (a tím i velikost) a elektráren (z čeho vybírat: Perm Aviadvigatel PD-14 nebo American Pratt Rodina Whitney PW). Starší model MC-21-400 obdrží jinou strukturu křídla, což může vést k výraznému zvýšení ceny.

Podnikatelský plán

MC-21 letadel, jejichž vlastnosti budou odpovídat nejlepší analogů, a dokonce vyšší než je v jejich rozměr padá na třídě jednolodním hlavní trati letadla s jedním uličkami, která zaujímá 56% světového trhu civilního letectví. Soutěž v této výkleně je velmi náročná. Projekt, realizovaný společností Irkut Corporation a OKB im. Jakublev s rozsáhlým zapojením domácích společností plánuje, že bude vysoce konkurenceschopný.

Optimismus tvůrců je založen na tom, že výroba modelu bude prováděna za použití zcela nových technologií a konstrukčních materiálů. Důraz je kladen i na design MS-21 - fotka letadla přitahuje pozornost plynulostí linií, půvabnou formou a moderní dekorací.

Podle výpočtů bude objem prodeje řady letadel MS-21 na všech trzích překročit 700 jednotek. Za výhodných podmínek celkový objem výroby tohoto typu letadla přesáhne 1000 jednotek a roční objem výroby může činit 90-100 vozů. Předpokládá se, že sériový model vyjde o třetinu levnější než analogové, palivová účinnost se zlepší o 15%. A v technický plán bude vést letadlo MS-21: charakteristiky 5-7% překonávají zahraniční konkurenti této třídy.

Marketing

Společnost United Aircraft Corporation aktivně pracuje na marketingových otázkách. Řada zahraničních partnerů byla vyzvána k provedení tohoto ambiciózního projektu. Na poslední mezinárodní letecké výstavě v Paříži v Le Bourgetu se rodina MC-21 soustředila na stánku OAK. Fotografie letadla publikovaly přední světové publikace jako model moderního, pohodlného a esteticky atraktivního letadla. V salonu MAKS přilákal program MS-21 pozornost specialistů a vedoucích firem, které hodlají podílet se na jeho realizaci.

Výhody projektu

• MS-21 je nová řada středně těžkých letadel pro ruské a světové trhy.
• Nová úroveň účinnosti a pohodlí ve třídě letadel s jedním průjezdem.
• Pokročilé technologie z oblasti aerodynamiky, materiálů, budování motorů a letecké techniky vytvářejí mezinárodní tým předních podniků.
• Centralizované řízení programu probíhá: od rozvoje letadel a výroby až po marketing a prodej.
• Pořádá se poprodejní servis.

Výrobní technologie

Hlavní letadlo MC-21 je vyvíjeno závodem společnosti Irkut Corporation (Irkutsk). Workshopy jsou vybaveny moderním vybavením. Podnik zvládl klíčové technologie a kompetence výroby MS-21. Jako automatizovaná konečná montážní linka bude použit systém Durr Systems. Bylo již uvedeno do provozu 13 montážních stanic. Sériové technologie se používají při výrobě experimentálních letadel. Základní kompetence:

• Výroba potrubí.
• Výroba dveří.
• Výroba trupu a dalších komponentů.

Byla vyvinuta sada technických pomůcek pro výcvik posádek. To zahrnuje počítačové učebny a simulátory (Full-akrobatické, procesní, celá řada simulátorů záchranné školení a údržby simulátor).

Závěr

Podle plánů vlády první rovině by měl stoupat do nebe v roce 2016. Do roku 2017-2018 očekávají výrobci letadel zavedení sériové výroby všech úprav. MC-21 (v sérii Yak-242) by se měl stát průlomovým projektem, jehož cílem je zvýšit konstrukci ruských letadel na nové výšky.