IL-114-300 letadla: specifikace, dávková výroba

Letoun IL-114 je rodina určená pro místní letecké společnosti. První let se uskutečnil v roce 1991. Používá se v Rusku od roku 2001. Jedná se o jedno z těchto letadel - IL-114-300. Vlastnosti vložky jsou zcela adekvátní, nicméně její historie vrhá smutek. O tom se už dávno zapomíná, když náhle v roce 2014 byly data z výkresů zachyceny z archivů a popsané letadlo získalo zasloužený "nový" život.

Důvody pro začátek shromáždění v naší době

Otázka počátku produkce Il-114 byla vznesena v roce 2014 na zasedání vlády Ruské federace. Tato diskuse se stala relevantní vzhledem k tomu, že nebylo možné použít AN-148 bez spolupráce s Ukrajinou pro osobní lety. Montáž regionálního letadla vyřešila všechny nuance, které vznikly.

Potřebuji toto letadlo?

V polovině června 2014 v regionu Samara poprvé předložila nabídku obnovit sériovou výrobu letadla Il-114-300. Vláda se zavazovala tuto myšlenku zvážit před začátkem podzimu.

Abychom pochopili, zda je tento návrh racionální, byly zaslány dotazy leteckým společnostem (soukromým a veřejným) i ministerstvu obrany. Na konci srpna téhož roku jeden z představitelů ministerstva průmyslu a obchodu učinil hlasité prohlášení, že používání Il-114 je přinejmenším nerentabilní.

Každý, komu byla žádost zaslána, byl jednomyslně zodpovězen: tato linka není ve frontě pro nákup a celý důraz je kladen na IL-112. Existuje možnost, že se v roce 2020 zvýší potřeba IL-114. Prohlašujeme, že s největší pravděpodobností bude zakoupeno asi 50 jednotek zařízení, kapacita až pro 60 osob a 20 plavidel pro 85 míst.

Vládní projev zdůraznil, že v průběhu času se zvyšuje potřeba letecké dopravy, což umožňuje v budoucnosti používat popsané letadlo. Letectví je důležité pro části země, jako je Dálný sever a blízké oblasti.

Na účet provozní letadlové flotily je poněkud méně než 3 tisíc lodních linií, z toho pouze regionální - 298 kusů. Il-114 měl nahradit Tu-134, An-24 a Yak-40. Ve všech je asi 300. To znamená, že budou vyžadovat výměnu v blízké budoucnosti, jsou to, co je kritické.

V souvislosti s tímto průběhem událostí v roce 2014 bylo rozhodnuto o obnovení shromáždění IL-114.

Modifikace IL-114-300

Vlastnosti tohoto modelu se mírně liší od původních. Motor byl vylepšen a některé technické údaje byly změněny, ale o všechno v pořádku.

Na počátku roku 2015 bylo rozhodnuto obnovit montáž letadla. I tehdy byly zveřejněny přibližné charakteristiky vložky. Při zatížení 1 tuny rozsah letadla nepřekračuje ukazatel 4800 km. Palivová rezerva by stačila na 5600 km a současně spotřebuje asi 550 kg.

V předloženém obchodním plánu byl turbovrtulový model Il-114-300 srovnáván s jinými typy letadel. Mluvíme o závodech ATR-72, Q-400 a An-140. Rozsah letu těchto plavidel je stejný. U ostatních ukazatelů je popsané letadlo mnohokrát větší než stávající letadla.

Podle ředitele "Aviakor" v roce 2025 by mělo být vyrobeno 24 aut. Pro rok 2018 a 2019 let. je společnost povinna vyvinout a sestavit první výrobní letadlo.

Rozložení linky Il-114-300 bylo představeno před dvěma lety v létě. Bylo navrženo, že do roku 2020 budou mít některé letadla této řady podvozek pro lyžařské kolo. To pomůže vyřešit problém vědců létání mezi stanicemi v Antarktidě a Rusku. Federace v současné době využívá zakoupené vybavení z Kanady.

Přibližně současně byly provedeny testy na letounu. Je schopen vydrží zhruba 30 tisíc letů, 20 let provozu a průměrně 30 tisíc hodin.

Na konci léta 2015 se ukázalo, že linka by se nesestavila v závodě Aviakor. K výrobě modelu IL-114-300 je nutno dopravník zcela vyměnit, což bude stát více než 19 miliard rublů. Stát nemá takové prostředky, takže shromáždění v závodě v Samaru bylo zrušeno.

Vidíte, že Yuri Slyusar, který hovořil proti vytvoření tohoto letadla, radikálně změnil názor. Řekl, že shromáždění se pravděpodobně uskuteční v Kazaně, Voroněji, Ulyanovsku a Nižním Novgorodu. Navíc vyjádřil potřebu provozu linky, neboť bude dokonale vyhovovat jak pro komerční účely, tak pro ruské ministerstvo obrany. Na podzim roku 2015 bylo nakonec rozhodnuto: shromáždění je plánováno v Nižním Novgorodě v závodě Sokol.

Model motoru

Letoun Il-114-300 obdržel motor modelu TV7-117C. Ale stojí za zmínku, že v jeho směru bylo hodně kritické. S čím souvisí? Jednotka je považována za nespolehlivou, musí být servisována po dlouhou dobu a opravy jsou příliš drahé. Vzhledem k tomu, že letadla nebyla příliš dlouho v provozu, museli najímat odborníky, kteří by nahradili opotřebované části. V souvislosti s krizí v roce 2010 uzavřela letecká společnost, která provozovala hlavně IL-114-300.

Stejně z důvodu problémů s motorem v roce 1993 došlo ke zhroucení. Dosahuje-li 45 metrů po vzletu, vrstva začala prudce klesat, pak se srazila se zemí a zachytila ​​ho. Vzhledem k tomu, že čas byl katastrofálně malý, posádka nedokázala správně rozhodnout.

V souvislosti s tímto vadou motoru jeho výrobce rychle odstranil slabé stránky a posílil turbíny. Po testování letadla se ukázalo, že výkonová jednotka je nejlepší. Spotřeba paliva byla snížena na 19 kg na 1 km.

Již změněný motor jasně ukazuje své výhody. Sestavuje se tak, že pokud je jeho část rozbitá, může ji v krátké době vyměnit nový pracovník. Opravy a údržba jsou mnohem levnější a netrvají dlouho.

Uvažujme o jeho hlavních charakteristikách. Motor byl vytvořen tak, aby snížil náklady na letadlo, ve kterém je používán, zlepšil spolehlivost a snížil celkovou hmotnost vložky. V režimu startu, pohonná jednotka poskytuje výkon asi 2500 koňských sil při jízdě. - Na obrázku je 1,8 tisíc v provozu, v prvním provedení, spotřeba paliva za hodinu je 200 litrů .. v cestovním režimu - 180 g / hp.

Změny v úpravě 300

Letoun IL-114-300 popsaný v článku získal lepší stabilitu, nižší rychlost přistání a lepší výkon při přímém přistání. Tím je zajištěn větší komfort při příjezdu.

Navíc bylo rozhodnuto o změně motoru, který bude instalován na této vložce. Plány mají použít základní verzi již popsané jednotky a její modifikaci CM. Má vyšší tlak, stejně jako zlepšené ukazatele vzletových charakteristik.

V blízké budoucnosti bude možná nové zlepšení v motoru, které bude umístěno na letadlech 114-300. Tím se zmenší velikost přistávací dráhy. V současné době je pro maximální hmotnost téměř 2 tisíce metrů. S touto hnací jednotkou klesne číslo 300 m.

Při sestavování nového letadla Il-114-300, které se začne hromadně vyrábět v příštích třech až čtyřech letech, bude nahrazen celý napájecí systém, vodiče, kabely a kontrolní komplex. Aby posádka mohla plnit všechny své povinnosti, získá letadlo navigační systém v digitálním formátu. To umožní přistání a vzlet vozu za meteorologických podmínek druhé kategorie ICAO. Bude nainstalováno pět LCD. Interiér Il-114-300 bude mít také mnoho změn.

Technické specifikace

Rozměry. Celková délka vložka - 27 m, výška - 9 m Křídlo má rozpětí 30 m stabilizátorem -.. 11 o průměru m Trup byl asi 3 m pro cestující v kabině, které mají délku až 19 m, a jeho objem se rovná 76 metrů krychlových .. Salonek je 3 m široký, jeho výška je 2 m.

Křídlo. Obdržel plochu 82 metrů čtverečních. m, prodloužení je 11 m. Úhel zametání v stupních dosahuje 3.

Technické charakteristiky pohonné jednotky. Název modelu již byl stanoven výše, takže se podíváme na některé podrobné údaje. Výkon vzletu je 2 x 2500 koní. Typ šroubu SV-34S a jeho průměr byl 4 m.

Hromadné údaje. Všechny indikátory jsou uvedeny v maximální výši. Vzletová hmotnost je 24 tun, užitečné zatížení je 7 tun, hmotnost paliva je 6 tun.

Letové vlastnosti. Pohybová rychlost je 500 km / h.

Rozsah letu. Data se liší podle některých odstínů. Vnitřek s počtem sedadel 64 má rozsah 1900 km, určený pro 52 cestujících - 2300 km. Při maximální rezervě paliva se toto číslo zvyšuje na 4800 km, pokud je k dispozici dodatečně naplněná nádrž, pak až na 5600 km. Za hodinu letadlo tráví 550 kg paliva. Maximální výška letu je 7600 m.

Budoucnost letadla

Podle zastupitelského úřadu Ruské federace bude IL-114-300, jejíž fotka bude vidět v článku, mít všechny potřebné vlastnosti pro bezpečný a spolehlivý let mezi určenými body. Přibližná cena této linky, jejíž první montáž by měla začít již v roce 2017, nesmí překročit 20 milionů dolarů. Na domácím trhu bude dodáno s cenou, která nepřekročí hranici 1 miliardy rublů.

Podívejme se dolů na podrobnosti o letadle - jak to má být?

Ekonomika především

Letouny Il-114-300, jejichž výroba by měla brzy ukázat, zda jsou všechny nárokované vlastnosti vozu správné, se díky využití všech nejnovějších technologií a systémů stane nejúspornějším. Plán vývojářů je specifickou spotřebu paliva, nepřesahuje značku 580 g na km. Při maximálním počtu cestujících by letový rozsah měl být 1 900 km. Pokud se to ukáže jako skutečná postava, mnoho lidí bude muset volně dýchat. Časy mezi sousedními regiony často musí proletět hlavním městem federace a tyto čísla tento problém odstraní.

Komfort je důležitou otázkou

Po dlouhou dobu se letadlo osvědčilo jako nízké hluk. Cestující tiše, aniž zvyšují své hlasy, mohou mluvit se svými sousedy, což je nepochybným plusem. Vzhledem k tomu, že podle moderních standardů je design 80. let morálně zastaralý, bylo rozhodnuto o změně. Výrobce však slibuje, že se změní pouze vnější konstrukce, pohodlí a pohodlí zůstanou na stejné úrovni.

Bezpečnost a nenáročnost

Při sestavování letadla použije materiály nejvyšší kvality, které budou přesně zaručit spolehlivost vložky. Rozložení vnitřních částí je provedeno tak, že pokud některý z nich selže, ostatní se nezdaří. V důsledku toho bude čas opravit poruchu nebo posádku provést nouzové přistání.

Vývojáři slibují, že letadlo může být používáno i v místech, která jsou charakterizována obzvláště rozvahou.

Spolehlivost

Podle všech plánů by letadlo mělo pracovat asi 30 let bez nutnosti rozsáhlých oprav. To snižuje potřebu dodatečných finančních prostředků, což značně usnadňuje údržbu linky. Jak to bude ve skutečnosti, bohužel ještě není možné vědět.