Plynové vybavení pro vůz: cena a recenze. Plynové vybavení pro vozidlo: výhody a nevýhody

V poslední době se stále více motoristů začalo přemýšlet o re-vybavování svých "železných koní" z benzínu na plyn. Existuje celá řada důvodů, z nichž nejdůležitější jsou neustále rostoucí cenové značky u čerpacích stanic. V dnešním článku budeme uvažovat o tom, jaké plynové válce je, zda je nebezpečné ho umístit na vůz, a kolik bude tato práce stát.

Zařízení

Moderní HBO zahrnuje následující řadu mechanismů a prvků:

1. Multivalve. Tato část je instalována na hrdlo nádrže a obsahuje indikátor hladiny paliva, odběrnou trubici a napájecí a doplňovací ventil.
2. Zásobník. Provádí funkci dávkování paliva. Někdy s nesprávným nastavením může být do spalovací komory přiváděna vyčerpaná směs (bez vzduchu pro normální zapálení).
3. Benzínový ventil. Vypíná benzín, když motor běží na plyn.
4. Plynový ventil. Tento prvek odpojí propan při vypnutém motoru. Také tento ventil je dodáván se speciálním čisticím filtrem.
5. Redukční odparka. Slouží k ohřevu, odpařování a snižování tlakové hladiny propan-butanu a methanu.
6. Zařízení na doplňování paliva. Prostřednictvím toho naplňuje vozidlo plynem na čerpací stanici. Na osobních vozech je umístěn na zadní pravé straně nárazníku.
7. Plynový reduktor. Je instalován na automobil s objemem motoru menší než 1,6 litru a je umístěn v motorovém prostoru pod vozidlem. Moderní reduktor má elektronické ovládání. Postupně vytahuje pryžovou membránu, což ztěžuje start motoru "za studena".
8. Přepínání druhů paliva. Tento mechanismus je namontován v autě. Někdy může mít v nádrži senzor hladiny propanu. Některá STO nabízejí instalaci spínače benzínové pumpy. V takovém případě se při spalování motoru na plyn nehoří.
9. Vysokotlaké plynové potrubí. Poskytuje palivo do spalovací komory při určitém tlaku.
10. Směšovač plynu a vzduchu (alternativa karburátoru benzinu).
11. Palivová nádrž (nádrž). Může být buď válcový nebo toroidní. V druhém případě je nádrž namontována na místo výklenku pro náhradní v kufru. Podle bezpečnostních pravidel se doporučuje naplnit nádrž pouze 80% její kapacity.

Funkce fungování

Co se týče principu fungování, zařízení pro plynové válce funguje mnohem jednodušeji než klasický systém pohonných hmot. Plyn, který je v kovové nádobě, spadá pod určitý tlak do reduktoru. Ten se ohřívá chladící kapalinou, po které se propan odpařuje a již v takzvané plynné fázi vstupuje do dávkovače a pak do směšovače. Když je plyn plně nasycen vzduchem, vstoupí do spalovací komory. Recenze HBO na vozidle říkají, že s takovým primitivním provozem systému si vozidlo zachovává svou předchozí dynamiku, výkon motoru a spotřebu paliva. Je pravda, že zde jsou malé odchylky, o kterých budeme dále diskutovat.

Na vozidlo instalujeme plynové zařízení. Jaké jsou výhody a nevýhody HBO?

Jako každý jiný mechanismus má jednotka plynového válce své pozitivní a záporné strany. Při instalaci HBO je důležité vzít v úvahu všechny tyto nuance.

Jaké jsou výhody a nevýhody plynárenského zařízení? Začněme se zjevnými výhodami. Za prvé, provoz motoru na plynu snižuje úroveň emisí CO do atmosféry o 2-2,5krát. Zadruhé, s HBO se prodlužuje životnost motoru před rozsáhlými opravami. Typicky jsou tyto motory dvakrát delší než ty, které fungují na konvenčních motorech 95. benzín.

Celá podstata „zázrak“ je velmi jednoduchá: ze spalování propanu (stejně jako metan) prakticky nevytváří saze a karbonové usazeniny ve válcích. Tím se zabrání předčasnému koksování kompresních kroužků a následně celé skupiny motorů válců a pístů. Ale nejen kvůli tomu je nutné instalovat na vozidlo plynové zařízení. Z přehledu se rovněž uvádí velká rezervní rezerva, která je až 1000 km pro osobní automobily (o 300 až 500 km více). Ve skutečnosti jsou nyní v autě dva nádrže a je mnohem méně možné doplňovat benzín na čerpací stanici.

Mimochodem, olej v těchto motorech není prakticky kontaminován. Důvodem je, jak jsme již uvedli, čisté spalování paliva. Ale to neznamená, že ji vůbec nemůžete změnit. Výměna ropy v benzinových vozidlech se vyskytuje téměř ve stejné frekvenci jako u konvenčního benzínu (dovoluje se odchylka tří až pěti tisíc kilometrů ve prospěch plynových motorů).

Nyní přejděme k nedostatkům. První nevýhodou jsou vysoké náklady na takový upgrade. Instalace plynového zařízení na auto vás bude stát 200-500 dolarů. Tato práce obvykle trvá 8-10 hodin, v závislosti na odbornosti instalatérů. Cena závisí na regionu a na které výrobě je plynové zařízení instalováno na vozidle. Recenze majitelů automobilů také poznamenávají, že při přechodu na propan / metan ztrácí automobil až 5-8% své kapacity. K vyřešení tohoto problému může dojít pouze k čipování, které otevře všechny potenciály motoru. Mimochodem, tento nedostatek energie u cizích automobilů je téměř nevšiml. Domácí vozy VAZ často začínají brát výšku a při předjíždění jiného vozidla.

Více majitelů automobilů zdůrazňuje obtížné spuštění motoru v zimě. Výsledkem je, že odborníci doporučují spuštění automobilu s benzinem. Teprve po zahřátí může být součástí dodávky plynu. Co se týče specifické teploty, je možné startovat vozidlo propanem při -10 až 15 ° C. Pod touto značkou se vůz jednoduše nezapne na plyn. Proto před chladem je doporučeno mít až 5-10 litrů benzínu pro normální nastartování a zahřátí auta.

Ale největší problém nespočívá v tom, ale v registraci HBO v dopravní policie. Aby bylo možné jej zapsat do technického pasu, je nutné projít velmi dlouhým a bolestivým procesem. Registrace HBO vyžaduje zvláštní povolení (certifikát) od provozovatele plynu. Vydává se po instalaci zařízení pracovníky dílny. Chcete-li zajistit, aby státní automobilový inspektor zadal do technického pasy zařízení pro plynové válce, budete muset zaplatit od 100 do 300 amerických dolarů. Není-li HBO registrována do PTS vozidla do 10 dnů, může vám být uložena pokuta ve výši několika tisíc rublů.

Poslední nevýhoda se týká objemu zavazadlového prostoru. Ve skutečnosti nyní místo zapasků ve výklenku je ocelový válec. Rezervní kolo musí být přepravováno nad podlahou kufru. To je možná jedna z hlavních nevýhod pro osobní automobily, která skrývá vybavení plynového válce.

Mám dát HBO? Po zvážení všech výhod a nevýhod této instalace je velmi obtížné určit, zda je pro stroj skutečně užitečné.

Navzdory všem těmto nedostatkům má instalace plynového zařízení na automobilu velkou výhodu, pokud jde o úsporu paliva. Pokud 95. litr stojí asi 33-35 rublů, pak stejný objem propanu - pouze 14 (metan a ještě méně - 7-8 rublů). Pokud se spoléháte na zpětnou vazbu, plynové zařízení na vozidle je inteligentně nastaveno z finančního hlediska. HBO vám umožňuje snížit náklady na cestování více než dvakrát. To umožňuje "rychle" (za šest až deset měsíců) "odpudit" náklady na instalaci a registraci systému.

Je nebezpečné instalovat GBO sami?

Je možné instalovat plynové zařízení na vozidlo? Odborníci říkají, že je lepší nasadit HBO ve specializovaných dílnách, které prošly státní certifikací a mají všechna potřebná povolení. Ano, v praxi může být HBO skutečně nainstalován sám. Nicméně poté, co že to bude velmi obtížné získat nápovědu Gasman na záznamovém zařízení v SAI, a sebemenší vadu během instalace může způsobit poruchu přístroje.

Vlastnosti plynového paliva

Dříve jsme zjistili, jaké plynové zařízení má plusy a minus. Ale to není všechno. Teď budeme uvažovat o vlastnostech samotného paliva. Mnoho řidičů mluví o výhodách používání propanu v moderních automobilech. Často kladou nejprve peněžní úspory, ale to není všechno.

Plyn (zejména propan-butan) má vysokou odolnost proti deaktivaci. Číslo oktanu Toto palivo je asi 105, což zcela eliminuje možnost výbuchu spalovacích motorů. Navíc propan nemá ve svém složení katalyzátory, které zničí kov. A kvůli nepřítomnosti takových škodlivých nečistot jako olova a síry se zdroj dílů motoru (včetně lambda sondy a katalyzátoru) zvýší o 50-80 procent.

Jak dobrý je HBO a jeho palivo jiné než oktanové číslo? Dalším znakem plynu je jeho difúzní vlastnost. Propán se snadno smíchá se vzduchem a spalovací komůrka je homogenní. Motor se stává měkčí a méně hlučný. Na konci zdvihu na pístkách, svíčkách a ventilech se nevytváří černý uhlík. Pokud používáte HBO od doby, kdy si auto koupíte, je reálné zachovat vnitřní čistotu motoru i po pěti až osmi letech jeho provozu. Mimochodem, svíčky na plyn mohou být ošetřeny na 200-300 tisíc kilometrů a zůstávají stejně čisté jako před instalací.

Vzhledem k tomu, že plyn vstupuje do komory již v plynné fázi, nevyperuje olejový film ze stěn válce, nedoplní svíčky a nerozpouští olej ve spalovací komoře. To všechno činí auto spolehlivější v provozu.

A samozřejmě rychlost spalování propanu. Ve válcích tato směs spaluje pomaleji než benzín. To snižuje zatížení pístu, ojnice a klikové hřídele.

Všechny tyto výhody zaznamenaly evropští výrobci před několika lety. Nyní mnoho společností (včetně "Volvo", "Opel" a "Fiat") již vyrábí hybridní verze vozu vybavené moderním zařízením pro plynové válce. V Rusku, nicméně, věc vážně přistoupil pouze GAZ, která v roce 2012 začala výroba modifikace plynových Gazel vozy vybavené HBO typu metanu. Je pravda, že nosné společnosti více jako dieselové motory "Cummins", který brzy zničil myšlenku na výrobu plynu GAZelle.

Je válka výbušná?

Pokud si myslíte, že pokud je poškozen, představuje větší nebezpečí než benzínová nádrž, pak se hluboce mýlíte. Faktem je, že moderní propanové a metanové válce mají speciální vysokorychlostní ventil, který v případě nouzového poškození palivového potrubí odděluje přívod plynu. Navíc, tloušťka kovu, z něhož je tato nádrž vyrobena, umožňuje porovnat její odolnost proti nárazu s obrněným trezorem. K tomu, aby explodoval, musí vůz přinejmenším letět do 30 metrů propasti nebo se srazit s pohyblivou lokomotivou. V jiných případech balón zůstává imunní vůči deformacím a poškozením. Plynové zařízení pro automobil má nižší nebezpečí výbuchu než běžný benzinový systém. Proto všechny mýty o vysoké výbušnosti HBO zůstanou jen bludy.

Výkon a účinnost

Hlavní otázka, která zajímají řidiče při instalaci HBO, je, jak moc ušetří auto, jak se jeho dynamický výkon zhorší. Dříve jsme již uvedli, že dynamika přetaktování se ztrácí asi o pět procent. Ve skutečnosti to nic neříká, ale míra ziskovosti se může změnit o 10-20 procent. Ale tady skutečná postava závisí na modernitě HBO. Plynová zařízení druhé generace je jedním z nejprimitivnějších a nejlevnějších v provozu, ale spotřeba paliva se zvyšuje o 20 procent. Současně moderní vstřikovací plynové systémy téměř nemění ukazatel ziskovosti. U osobních automobilů může tento ukazatel růst pouze o 0,5-1 litrů.

Obecně platí, že průtok závisí na správnosti nastavení HBO. Stroj poháněný propanem lze nastavit i tak, aby spotřeboval 6 litrů propanu namísto 7-8 benzinu. Ale takové auto ušetří pouze rychlosti až 90 kilometrů za hodinu. Nad tímto indikátorem to jednoduše nemůže urychlit, protože systém vykazuje minimální dodávku paliva.

Na vozidlo instalujeme plyn. Metan nebo propan?

Celkově existují dva typy systémů plynových válců pracujících na methanu nebo propanu. Při výběru tohoto typu nebo typu HBO je třeba zvážit všechny jeho funkce. Co říkají recenze o zařízení plynového válce pro automobily (HBO), jako je metan? Jeho hlavní rozdíl spočívá v technologii čerpání paliva. Metan v nádrži je dodáván při tlaku 250 atmosfér. V tomto případě může hmotnost jedné lahve dosáhnout 80 až 100 kilogramů. To je zvláště patrné u malých tunelů GAZels. Pro jejich provoz jsou nutné alespoň dva nebo tři takové válce. Jak je uvedeno v přehledech, plynové zařízení pro metan typu GAZelle by nemělo být instalováno, protože to snižuje jeho celkovou zatížitelnost od 1,5 do 1,2 tuny. A tím vyšší je pohotovostní hmotnost více spotřeby paliva a čas strávený při přetaktování stroje.

Propanové systémy jsou běžnější typ HBO, podle recenzí. Plynové zařízení pro automobil je snadněji instalováno ve srovnání s analogy metanu. Láhev propanu váží 1,5-2 krát méně. Kromě toho je důležité menší nebezpečí výbuchu (protože plyn je obsažen v autě a není pod vysokým tlakem). Kromě toho jsou obě instalace stejně jednoduché a levné. Posledním argumentem ve prospěch propanu HBO bude dostupnost toroidních válců a jejich nedostatek metanových systémů. Tyto nádrže jsou velmi kompaktní a nezabezpečují dostatek místa v kufru.

Jaký plyn se instaluje na auto, je to na vás. Ale u automobilů bude propan výhodnější než metan. Navíc v Rusku není tolik stanic na doplňování paliva na metan, na kterých by bylo možné doplňovat palivo.

Jak správně provozovat stroj na plyn?

Aby nedošlo k poškození vašeho vozu, musíte si zapamatovat několik jednoduchých provozních pravidel:

• Při teplotách pod -10 (u vstřikovačů) a -5 (u karburátorových spalovacích motorů) se první spouštění motoru provádí na benzinu. Jakmile se převodovka zahřeje (přibližně po 3-5 minutách), zařízení se přepne na plyn.
• Přepnutí na propan a metan by mělo probíhat rychlostí 1,5 tisíce a více. V opačném případě se motor zastaví a celý postup je třeba opakovat. Mimochodem, generace HBO 4 se automaticky přepne na plyn, když je motor dostatečně teplý. Přechod je velmi problematický, pokud je membrána reduktoru velmi opotřebená. Zdrojem této části je asi 8-10 let. Po uplynutí této doby se doporučuje vyměnit celou membránu nebo celý reduktor.
• V noci v zimě přepněte spínač paliva na benzin.
• Každý měsíc vypusťte kondenzát z reduktoru. Postup je velmi jednoduchý. Provádí se odšroubováním šroubu a následným otáčením po odstranění nahromaděného kondenzátu. V závislosti na generaci HBO může být umístění šroubu odlišné.

Závěr

Tak jsme zjistili všechny plusy a minus plynové instalace na autě. Jak můžete vidět, HBO je velmi účinný způsob, jak šetřit palivo. Kromě toho, je-li vozidlo provozováno na propan a metan zvyšuje počet ICE zdroj mechanismů, což je spolehlivější a levnější údržbu. Na závěr lze konstatovat, že všechny plynové Mýty (HBO, plyn - .. Pravděpodobně nebezpečné věci, atd) jsou pouze dohady nezkušené motoristé a „bludy“ majitelů čerpacích stanic čerpacích. Celá Evropa již dlouho zvládl tuto praxi, takže budoucnost je jednoznačně pro plynové instalace (zejména proto, že náklady na propan-butan v Rusku je mnohem menší než například v Německu).