Nastavení a nastavení karburátoru VAZ-2109. Jak správně nastavit karburátor VAZ-2109

Existuje celá řada důvodů, kvůli kterým budete potřebovat nastavení karburátoru VAZ-2109. Toto a nízkokvalitní palivo, znečišťující látky ve formě odpadních maziv, nečistoty z prostředí. Ale v procesu neustálého používání tento mechanismus nevyžaduje zvláštní péči venku. Pokud dojde k silnému znečištění třením a pohyblivými částmi, je čas provést čištění a nastavení.

Jak pochopit, že karburátor není naladěn?

Je to docela jednoduché. V zásadě zkušený motorista okamžitě pochopí, co je to. Ale pokud jste jen začátečník, měli byste vědět, že existuje řada značek a že nemusíte opravovat karburátor VAZ-2109, musíte být schopni je pochopit. Za prvé, auto se při jízdě stáčí. To se může stát, když půjdete na studený motor bez odsávání, což je zcela normální. Když však motor dosáhl pracovní teploty, uvolnil jste plyn a auto vyprchalo, znamená to, že je čas ho vyčistit.

Za druhé, pokud jsou otáčky klikového hřídele obtížně zadány, pak to znamená špatný tah - a opět karburátor je vinen. Když se vozidlo pohybuje po rovině na volnoběhu a trhliny, je to jasný příznak poruchy, která se co nejdříve doporučuje odstranit.

V zásadě je stále mnoho značek, které určují poruchu této jednotky automobilu. Navíc, gramotný nastavení karburátoru VAZ-2109 vám pomůže vyhnout se zvýšená spotřeba paliva, což je obzvláště důležité, pokud vezmeme v úvahu dnešní ceny benzinu.

Šrouby "kvality" a "množství"

Doporučuje se provést práci společně, protože je nepohodlné neustále běhat od karburátoru až po pedál akcelerace, dostat a plynu škrtící klapku. Ale to není povinný požadavek. Potřebujete vědět, že nastavení lze provést bez přítomnosti speciálních nástrojů a dalších zařízení. Jednoduše řečeno - s holými rukama.

Ale pro to musíte vědět, jaké šrouby "kvality" a "množství" jsou. První slouží k zajištění toho, aby bylo možné dosáhnout nestabilního chodu motoru. Při otáčení v opačném pořadí nastává normální provoz motoru. V tomto případě slouží šrouby "kvantita" ke zvýšení nebo snížení rychlosti. Poté se vrátí k úpravě "kvality", pak "množství" atd. V praxi to vše je celkem jednoduché. Nicméně v autoservisu pro takové jednoduché přizpůsobení bude mít slušné množství.

Přípravné práce

Než budete konfigurovat karburátor VAZ-2109, musíte splnit řadu požadavků. Samozřejmě, to není nutné, ale je žádoucí. Nejprve je třeba provést práci v dobře větraném prostoru. Je žádoucí, aby vozidlo stálo striktně vodorovně nebo ve sklonu o více než několik stupňů na libovolné ose.

Během vnitřního čištění nelze použít hadry, protože zůstávají uvnitř, což přispěje k poruše trysek. Jinými slovy, úprava nebude přerušena. Čištění a seřizování karburátoru VAZ-2109 je třeba provést speciálními přípravky. Pokud takový nástroj není po ruce, pak benzín udělá. Nejlepších výsledků lze dosáhnout použitím stlačeného vzduchu. Takže jsme se připravovali na provedení práce, nyní můžeme přistoupit k praktické části.

Nastavení karburátoru VAZ-2109: obecná ustanovení

Přímo před nastavením vyčistěte. Můžete použít benzín, stlačený vzduch nebo speciální. prostředky. Během práce je třeba mít k dispozici plochý šroubovák. Také před nastavením a čištěním je regulováno zapalování. Nemá smysl nastavit karburátor, pokud je instalován později nebo dříve zapalování.

Je třeba stále pamatovat na to, že nastavení se provádí pouze tehdy provozní teplota motoru, to znamená, že je žádoucí zahřát auto a teprve poté pokračovat v procesu. Se škrtící klapkou je nutné demontovat tlak z plynového pedálu. Ihned poté je nutné odpojit ventilaci klikové skříně. Dále provedeme kontrolu, zda v kontrolní trubce předběžné kontroly nedošlo k podtlaku. Pokud ano, něco se děje špatně. Pak můžete pokračovat v nastavení kvalitních šroubů, které vám umožní nastavit stabilní provoz motoru vozidla.

Nastavte škrticí klapku

Toto "sání", které je nezbytné při startování motoru za studena. Existuje několik důvodů, proč tento mechanismus selhal. Navzdory skutečnosti, že je jeho zařízení jednoduché, je vhodné věnovat pozornost jeho opravě. Těleso škrtící klapky - to je druh plavčíka při teplotách pod nulou. Proto musí být karburátor VAZ-2109 nastaven na "sání".

Nejdříve zkontrolujte napnutí kabelu. Zde můžete čelit následujícím problémům: nedostatečné nebo nadměrné napětí. Obě a ostatní přispívají k tomu, že klapka se neotevře ani zcela nezavírá, což není dobré pro karburátor.

Chcete-li provést práci, potřebujeme klíč k 13, který upravíme napětí kabelu. Pokud je plynový pedál vytlačen na podlahu, musí se klapka zcela otevřít, uvolnit plyn - klapka je zavřená. Pokud tomu tak není, nastavte polohu pojistného matice, když použijete klíč na 13, až dosáhnete optimálních výsledků.

Pohon klapky a jeho nastavení

Poté, co nastavíme škrtící klapku karburátoru, přejděte do vzduchové klapky. Před provedením práce je nutné odstranit kryt ze vzduchového filtru. Mimochodem, můžete filtr změnit současně, zvlášť pokud byl proveden po dlouhou dobu. Zdvih ve schránce musí být volný.

Pokud klapka nevyžaduje nastavení, pak s plně vestavěnou rukojetí je odsávání pod torpédem. Klapka musí být otevřená 100%. Pokud tomu tak není, je nutné uvolnit šroub pomocí klíče Nastavení tahu. Pojďme se přesunout k nastavení. Jakmile se dosáhne optimálního výsledku, utáhněte šroub na páčku a zavřete kryt filtru. Ale tady jsou tu nuance.

První věcí je otočit páčku klapky, dokud se úplně neotevře. Poté musíte tuto páku odhodit co nejdále. Pomocí kleští vyjměte kabel z izolace a stiskněte šroub. Zkontrolujeme, zda se klapka zcela otevře. Pokud je to nutné, postupně přemisťujte plášť kabelu a utáhněte upevňovací šroub.

Jak nastavit karburátor VAZ-2109: spouštěcí zařízení

Hodně závisí na práci tohoto mechanismu. Aby bylo možné nastavit co nejpřesněji, je nutné karburátor demontovat. Není to těžké to udělat. Pokud tomu tak není, můžete se pokusit provést nastavení na nainstalovaném mechanismu. Princip je, že je nutné správně nastavit počáteční mezery. Tím určíte, jak bude stroj spuštěn.

Jak bylo uvedeno výše, existuje několik způsobů, jak nastavit karburátor VAZ-2109. Je-li to bez odebrání, je nutný otáčkoměr. Nejprve je nutné úplně vyjmout kryt vzduchového filtru a poté zcela vytáhnout páčku vzduchového klapek (umístěnou pod torpédem v prostoru pro cestující). Spustíme motor a pozorujeme.

Pomocí plochého šroubováku otevřete vzduchovou klapku asi o 30%. Uveďte klíč do polohy 7 a otočte nastavovací šroub, dokud nebude výsledek otáčkoměru 3100-3400 otáček. Jakmile získáte tento údaj, můžete bezpečně vynechat klapku.

Co musíte pamatovat při opravách

Každý ví, že motor je srdcem automobilu, zatímco karburátor je jeho ventil. Pokud druhá selže, všechny systémy trpí úplně. Proto, aby byl stav vozidla na úrovni, je nutné pravidelně opravovat karburátor VAZ-2109. Pokud jde o samotnou opravu, je lepší ji svěřit odborníkům, protože bez zkušenosti může situaci jen zhoršit.

Je také žádoucí doplnit palivo s vysokou kvalitou, protože ovlivňuje kvalitu vozu a samotného karburátoru. Mazání je dalším důležitým bodem. Bez ní nic nebude fungovat, takže stejné "kvalitní" šrouby by měly být čas od času mazány. Totéž platí pro kabely vzduchových tlumičů, které se musí periodicky měnit. Jak ukazuje praxe, selhávají v nejnepříznivějším okamžiku.

Nastavte volnoběžné otáčky karburátoru

Takže nejprve zahřejte motor na provozní teplotu. Práce je zapotřebí provést se zapnutými prvky (svítidla, přehrávač apod.), Proto doporučujeme dobíjet baterii před zahájením práce, aby nedošlo k nesprávnému posazení. Dílo je nutné opět se šrouby "kvality", ale sekvence je mírně odlišná.

Nejprve je třeba dosáhnout maximální rychlosti při nečinnosti (x.x.). Poté otočte "množství" šroubu, dokud není rychlost o 50-150 méně, než by měla být na x. x. Obvykle se jedná o 800 otáček klikové hřídele. Již po této "kvalitě" snížíme hodnotu na normální - přibližně 900-950 otáček. Poté, co lze tuto práci považovat za splněnou. Je třeba si uvědomit, že výměna karburátoru VAZ-2109 může být nutná pouze tehdy, když nedodržujete jeho poruchu. Tento mechanismus může zpravidla pracovat po dlouhou dobu. Ale nezapomeňte na čištění a přizpůsobení.

O karburátorech Solex

Několik slov musí být řečeno o konfiguraci tohoto zařízení. První etapou je instalace správné úrovně v plovoucích komorách. Poté musíte nastavit volnoběžnou rychlost. Je třeba poznamenat, že konfigurace karburátoru "Solex" VAZ-2109 by měla být prováděna podle pokynů, což nejen urychlí, ale také zjednoduší práci.

Pokud motor nereaguje při nastavení "kvantitativního" šroubu, je nutné měnič nastavit na menší nebo utáhnout elektromagnetický ventil. Pokud jde o výběr jetlocků, je to spíše pracný proces. Je třeba řídit pracovní objem motoru. Čím více hlasitosti, tím menší je proud.

Existuje také přechodný režim, který je zodpovědný za absenci poruchy při startu vozidla a jeho normálním provozu (kýchání, záběry). Celá chyba je děrovaná díra. Je umístěn přímo pod škrtící klapkou. Pokud stisknete pedál akcelerace, pak se benzín z trysky vloží do otvoru. Pokud se tak nestane, pak auto může vyprchat.

Teoretické informace

Bylo by zbytečné říci, že karburátor je zařízení, jehož přímým účelem je míchání a dávkování paliva do válců motoru. V opačném případě se zde vytváří pracovní směs. Kvalita je odpovědností trysek. To platí pro všechny modely domácího automobilového průmyslu, včetně VAZ-2109. Karburátor se rozpadá kvůli nesprávně naladěným proudovým tryskám.

Kromě toho je důležitý takový ukazatel jako je jejich produktivita. Získává se z délky trysky a také z jejího otevření (průchodnosti). Pokud zvětšíte průřez trysky o přibližně 10%, pak se výkon zvýší o 25%. Z toho lze konstatovat, že pokud správně nakonfigurovaná zařízení mohou nejen snížit spotřebu paliva, ale také zvýšit výkon motoru. Jak vidíme, ladění karburátoru VAZ-2109 umožňuje hodně.

Vzhledem k tomu, jaké jsou problémy

Karburátor sám zpravidla pracuje s náležitou péčí. Existuje však několik nuancí, které je třeba věnovat pozornost. Například po instalaci karburátoru VAZ-2109 došlo k nestabilitě motoru na x. x. Důvodem může být nesprávné napětí kabelu urychlovače. Ale to vše lze snadno napravit a teď uvidíme jak.

Nejprve musíte provést přesnou diagnózu. Proto je nutné odpojit plynový vodič od karburátoru. To je provedeno tak, že můžete ručně nastavit plyn na spuštěném motoru. Pokud během pohybu škrticí klapky klesne na požadovanou rychlost, pak je nutné kabel měnit nebo nastavit. Pokud se otáčky nezměnily, je to stále v karburátoru.

Závěr

Rád bych řekl, že je zapotřebí jednoduché přizpůsobení zapalování VAZ-2109. Karburátor může v tomto případě fungovat normálně, ale kvůli nekonfigurovanému zapalování je pocit jeho poruchy. Jak již bylo výše uvedeno, hodně závisí na kvalitě směsi karburátoru.

Nedoporučujeme vyměňovat proudové trysky samostatně. To je způsobeno tím, že každá z nich je vhodná pouze pro určitý model karburátoru. Pokud instalujete některý jiný, může se zvýšit spotřeba paliva, snížit výkon motoru, zhoršit dynamiku apod. Pokud však ještě potřebujete provést výměnu, měli byste se řídit označenými značkami. Soupravu je nutné okamžitě koupit, nikoliv odděleně, protože je to nebezpečné a můžete narazit na značku.