Nebulizační trysky - zařízení a účel

Injektory nebulizátoru - mechanické zařízení určené k rozprašování paliva v vstřikovacích a naftových systémech. Dodávka benzinu nebo motorové nafty se provádí pod vysoký tlak. Co je pozoruhodné, u benzínových motorů se stříkání produkuje při tlaku 3 až 5 atmosfér, zatímco vstřikování nafty se provádí při 1000-1200 atm.

Co to je?

Tato část provádí několik funkcí najednou. systém dodávky paliva. Za prvé, dávkuje správné množství vstřikovaného benzinu. Za druhé, rozprašovač trysek (včetně KAMAZ-5460) provádí funkci řízení a přípravy trysek paliva. A za třetí, toto zařízení odděluje vstřikovací systém od spalovací komory samotného motoru.

Často jsou moderní trysky vstřikovačů nafty tvořeny jedním nebo dvěma kanály (tryskami), kterými je paliva přiváděna do výstupu a následně nastříkána do spalovací komory. Kvalitní součást by měla zajistit rovnoměrné rozstřikování kapaliny ve formě kužele.

Odrůdy

V současné době existují pouze dva typy mechanismů:

• Pin zařízení.
• Multi-jet (bezshtiftovye).

V prvním případě se tryskové rozprašovací trysky používají v mechanismech vortexových a pre-komorových vznětových motorů. Přístroje s vícenásobným proudem jsou nejčastěji vybaveny vozidly, které mají přímé vstřikování paliva, a to i u vozů s Common Rail systémy. Oba mechanismy mají své vlastní konstrukční prvky, nicméně jejich princip fungování a hlavní funkce se z toho nezmění.

Algoritmus práce

Když jsou atomizační trysky v otevřené poloze, kapalina je vstřikována do spalovací komory. Množství a kvalita dodávky závisí na mnoha faktorech, počínaje výkonem motoru a koncem spotřeby paliva. Pokud je nástřik špatně, začne auto kouřit, ztrácí dynamiku a současně spotřebovává více paliva. Tam je konstantní zakoskovka trysky, které mohou vést k úplnému selhání. Těsnost zařízení, která je v uzavřeném stavu, zajišťuje pevné uložení špičky jehly do sedla tělesa trysky. Když jsou atomizéry trysek v uzavřené poloze, je tato jehla držena speciální pružinou, která působí z blokovacího kužele na straně přístroje. Je také třeba poznamenat, že ve společných společných systémech se namísto pružiny používá tlak nejvíce hořlavé kapaliny.

Předtím, než palivo vstoupí do spalovací komory, vstřikuje se do trysky a pak prochází speciálními kanály do rozprašovače (o nich jsme hovořili na začátku článku). Postupně se do tohoto zařízení vstřikuje palivo, v důsledku čehož se v systému vytváří tlak. Jakmile jeho hodnota dosáhne požadované hodnoty, otevře se pružinová pružina rozprašovače a začne proces vstřikování paliva do válce. V tomto případě tyč otevřeného zařízení prochází uvnitř vodícího kanálu v tělese trysky.